在國內(nèi)豪華車市場，保時捷在過去幾年中小日子過得可以說是相當(dāng)滋潤，賺的也是盆滿缽滿。

雖然單從銷量上看相比奔馳、寶馬和奧迪這三家德系豪華車品牌，保時捷的差得很遠。但是你要知道，從品牌定位上來看，保時捷其實是要高于奔馳、寶馬和奧迪的。

嚴(yán)格來講，保時捷其實已經(jīng)接近超豪華汽的品牌了。

所以對于那些看不上奔馳寶馬，但是又夠不到賓利和勞斯萊斯的消費者來說，那買一輛保時捷可能是最好的選擇。

況且，在前幾年保時捷的車不加價也是買不到的。

在保時捷加價賣車的那些年，保時捷國內(nèi)的銷量和收入幾乎都占到了保時捷全球份額的1/3，成為保時捷全球最大的單一市場。

在車快評看來，2022年保時捷能夠成功IPO，國內(nèi)市場的貢獻功不可沒。

不過，隨著近兩年國內(nèi)車市的新能源轉(zhuǎn)型，保時捷在銷量上也出現(xiàn)了明顯的下降。繼2023年銷量同比下降15%，創(chuàng)下近5年來銷量新低后，最新銷量數(shù)據(jù)顯示2024年前三季度，保時捷國內(nèi)累計銷量為43280輛，同比下降了29%，成為保時捷全球銷量降幅最大的單一市場。

除了國內(nèi)市場，從全球范圍來看今年前三季度保時捷的銷量同樣也出現(xiàn)了下降。累計銷量為22.6萬輛，同比下降7%，降幅是遠低于國內(nèi)市場的。

面對銷量下降的現(xiàn)狀，在國內(nèi)市場保時捷也低下了“高貴的頭顱”，希望能夠以價換量。在售車型不僅不再加價，而且也有了不小幅度的優(yōu)惠。

即便如此，保時捷在國內(nèi)的銷量還是一降再降。

就在近日，保時捷又放大招了。

網(wǎng)傳在深圳，保時捷Macan入門版車型的售價直接跌破了40萬，最低的裸車價來到了35.8萬元。

目前在售的保時捷Macan是去年4月上市的，四款車型售價區(qū)間為57.8~85.8萬元。

針對該事件，保時捷杭州經(jīng)銷商在接受媒體采訪時回應(yīng)時確實降價了但沒有那么便宜。

與此同時，近日有消息稱保時捷中國正在擴充研發(fā)團隊，新增加了智能座艙和智能駕駛部門。

在車快評看來，即便是降到40萬，未來保時捷在國內(nèi)的日子也會越來越難。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。