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提到長(zhǎng)安馬自達(dá)，你會(huì)想到什么？昂克賽拉，當(dāng)年火爆車界的神車。明天即將上市的長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6也是一款會(huì)駕駛起來(lái)有“人馬一體”的感覺(jué)。為什么這樣講呢？

近日我在深圳參加了長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的深度試駕，通過(guò)這次的試駕感受到，EZ-6是一款能重新定義合資B級(jí)轎車場(chǎng)景的產(chǎn)品，其可油可電、擁有電感后驅(qū)和全場(chǎng)景智能座。一起來(lái)看一下這款EZ-6的亮點(diǎn)。

馬自達(dá)的著名的“魂動(dòng)”汽車設(shè)計(jì)理念，在全新的EZ-6上，依然可以找到 “魂動(dòng)”理念的影子。該車分為增程和純電兩種模式。所以在前臉上一樣就能區(qū)別，增程保留了燃油車的進(jìn)氣格柵，而純電雖然換上了封閉式前臉，但 “飛翼”LED大燈和星輝格柵裝飾依然馬味十足，特別是前臉的LOGO在夜間會(huì)發(fā)光，一眼就能認(rèn)出馬自達(dá)。

整車車身姿態(tài)向前俯沖，配合19英寸輪轂+溜背設(shè)計(jì)，極富動(dòng)感。車尾的最大看點(diǎn)是電動(dòng)尾翼，再加上深邃的貫穿式尾燈和流暢的車身線條，運(yùn)動(dòng)感十足。

車內(nèi)的改變才是重點(diǎn)，與原來(lái)油車相比，EZ-6的座艙非常前衛(wèi)現(xiàn)代，平直的中控臺(tái)、14.6英寸的中控屏、抬高的中央功能區(qū)、和特斯拉之前一樣的懷擋設(shè)計(jì)以及無(wú)框車門(mén)都在告訴消費(fèi)者其全新的改變。從門(mén)板到方向盤(pán)，采用了皮革和麂皮覆蓋，再搭配鍍鉻飾條，給到合資中型車少見(jiàn)的精致度和高級(jí)感。坐上座椅那刻，會(huì)感受到細(xì)膩柔軟的翻毛皮包裹，配上精致的紋理飾板以及細(xì)致入微的縫線工藝，體現(xiàn)馬自達(dá)對(duì)細(xì)節(jié)的追求。前排用了現(xiàn)在流行的一體式座椅，帶零重力可一鍵躺平，進(jìn)一步提升了舒適性。

再看一下，后排空間加大了不少，加上純電平臺(tái)帶來(lái)的后排地板幾乎全平，增加了后排乘坐者的舒適空間，相比特斯拉MODEL 3加分不少。掀背式設(shè)計(jì)的后備箱，相比雅歌來(lái)講，都不需要彎腰拿東西，和SUV后備箱差不多。這點(diǎn)我個(gè)人很喜歡能在B級(jí)車上有這樣貼心設(shè)計(jì)。

既然是全新產(chǎn)品，在科技方面，EZ-6可以說(shuō)是堪稱當(dāng)下最智能的合資新能源車了。EZ-6的車機(jī)使用了高通驍龍8155芯片，擁有14.6英寸的中控屏、AR-HUD和L2.5級(jí)行泊一體智駕系統(tǒng)。除了操作絲滑流暢，還支持手勢(shì)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、四音區(qū)識(shí)別、車外語(yǔ)音、疲勞分神提醒、AI大模型、情景模式、遠(yuǎn)程車控等等全面的功能，可以說(shuō)在智能化方面，EZ-6絲毫不輸同級(jí)自主品牌。

馬自達(dá)EZ-6的最大看點(diǎn)，依舊是“人馬一體”的駕控快樂(lè)。很多人擔(dān)心新能源會(huì)失去馬自達(dá)的駕駛樂(lè)趣，這點(diǎn)我個(gè)人一開(kāi)始也有擔(dān)心。我行駛在高速段時(shí)，EZ-6開(kāi)起來(lái)不像新能源車，在壓制電機(jī)爆發(fā)的同時(shí)，讓動(dòng)力隨電門(mén)逐漸輸出，是線性更舒適。過(guò)彎時(shí)候，能感覺(jué)車與人的互動(dòng)，人車合一。這無(wú)疑要?dú)w功于馬自達(dá)對(duì)于底盤(pán)、轉(zhuǎn)向的調(diào)校是世界一流水平。 

當(dāng)然馬自達(dá)EZ-6純電版還是提供了50:50的完美車身軸荷比，增程版為46:54，加上后驅(qū)電機(jī)，天生帶感，所以這完美的優(yōu)勢(shì)在你過(guò)彎轉(zhuǎn)向時(shí)候，不用大幅度減速，依然輕松過(guò)彎，不會(huì)有推頭，這種一般在兩廂車中比較容易做到，B級(jí)車能做到這個(gè)車身比算非常少的。

純電版的后驅(qū)電機(jī)最大功率258馬力，增程版為218馬力，峰值扭矩同為320牛·米，和合資2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平較為接近。該車提供了舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能和自定義四種駕駛模式，在不同模式下，加速踏板的響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感都會(huì)有一定的差異。有人會(huì)講，純電沒(méi)有那種聲浪，這你不用擔(dān)心，現(xiàn)在新勢(shì)力的能做達(dá)到的，馬自達(dá)EZ-6也提供了EV-Sound功能，可通過(guò)揚(yáng)聲器模擬出經(jīng)典的馬自達(dá)13B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，增加了駕駛樂(lè)趣。

安全肯定也是合資車企強(qiáng)項(xiàng)之一，全方面，馬自達(dá)EZ-6提供了像前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助、開(kāi)門(mén)預(yù)警等超過(guò)19項(xiàng)主動(dòng)安全駕駛輔助功能，有效降低事故的發(fā)生。萬(wàn)一真發(fā)生事故，馬自達(dá)EZ-6也有全鋼籠式安全架構(gòu)、主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、遠(yuǎn)端氣囊以及后排氣囊全車9氣囊。電池也經(jīng)得住鹽水浸泡、高壓噴水、針刺貫穿不爆炸、5米跌落無(wú)明顯變形等酷刑。

在不久前我看到日本網(wǎng)友都非常期待這款車上市，羨慕中國(guó)車友能先擁有。總而言之，馬自達(dá)EZ-6不失馬自達(dá)的駕駛樂(lè)趣，有魂動(dòng)前臉、無(wú)邊框車門(mén)、溜背轎跑、電動(dòng)尾翼、掀背式后備箱等，內(nèi)飾簡(jiǎn)約奢華，大面積翻毛皮與皮質(zhì)包覆，極具包裹感出色的座椅，寬裕的后排空間，并且提供增程和純電兩套動(dòng)力方案，這些都是我喜歡它的亮點(diǎn)。但也不完全完美后排靠背角度比較直，坐墊比前排硬些（我能接受）。

明天即將上市的馬自達(dá)EZ-6，正如長(zhǎng)安馬自達(dá)副總裁鄧智濤表示：會(huì)堅(jiān)定扎根中國(guó)市場(chǎng)，擁抱中國(guó)用戶。而EZ-6在傳承中創(chuàng)新，魂動(dòng)設(shè)計(jì)依舊那么好看，加上電動(dòng)尾翼，車內(nèi)空間有驚喜，相信開(kāi)過(guò)的人會(huì)心動(dòng)著迷。