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騰勢D9與別克GL8爭銷量冠軍,結(jié)果被豐田賽那截胡

玩車專家 | 10-24

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MPV市場以前比較小眾,車型也不太多,競爭也相對較弱,別克GL8常年霸占MPV細分市場銷量冠軍。

但是,進入新能源時代后,多家車企推出了新能源MPV車型,與燃油MPV車型展開市場爭奪戰(zhàn),以騰勢D9為代表新能源MPV向燃油MPV銷量冠軍別克GL8發(fā)起挑戰(zhàn),別克GL8很快敗下陣來,騰勢D9順勢奪取MPV銷量冠軍,騰勢D9與別克GL8銷量冠軍之爭還在愈演愈烈。

萬萬沒有想到,騰勢D9的月銷量冠軍,在2024年3-8月份連續(xù)6個月后,9月再次失去銷量冠軍,不過不是被別克GL8替代,而是被豐田賽那“截胡”了。

其實,騰勢D9失去冠軍早有征兆,我們看騰勢D9銷量曲線圖,6月銷量開始下滑,不過還有9667輛,到7月僅有8514輛,8月8722輛,9月更低僅有7915輛,從跌出月銷9000輛,就有要失去冠軍的趨勢了。

別克GL8面對騰勢D9蠶食銷量,月銷量平均5000輛左右,與燃油車時代月銷萬輛相比直接腰斬,初期別克汽車還在硬扛,最后銷量暴跌失去銷量冠軍后,才在今年北京車展前夕上市了別克GL8 PHEV車型,不過,來的還是有點晚了。

別克GL8 PHEV在4月份上市后,銷量增長很慢,剛過去的9月份銷量為4691輛,超過了燃油別克GL8,表現(xiàn)還算不錯。

當大家還在看別克GL8和騰勢D9爭奪銷量冠軍時,豐田賽那已經(jīng)在MPV銷量排行榜第二名“虎視眈眈”很久了,9月份就是最佳時期,騰勢D9銷量再次下滑,跌破了8000輛,而豐田賽那在超8000輛基礎上,9月再上一個臺階,沖進9000輛大關,達到年度銷量最佳成績,因此,9月MPV銷量冠軍就被豐田奪取了。

接下來MPV市場走向,將是騰勢D9、別克GL8、豐田賽那三足鼎立局面,騰勢D9冠軍寶座岌岌可危;別克GL8如果燃油車型和新能源車型加在一起,9月銷量剛超9000輛,與豐田賽那差距并不大;豐田賽那9月銷量冠軍僅是暫時的,要想長期霸占,還得另辟蹊徑。

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