2024款豐田賽那上市,座椅升級阿爾法同款,智能化配置更豐富
車評社 | 04-28
23573
車評觀察《車評社》
說起現(xiàn)在的MPV市場,那是真心的內(nèi)卷升級了,而且在一定程度上也是增長最迅速的一個細分市場了,所以,所有的品牌都在這個級別下了足夠的功夫和精力,生怕自己走的慢了。不過,從消費者的角度出發(fā),一臺能夠全面符合消費者需求的MPV其實并沒有想象中那么好找,例如后備箱的空間、整車的空間合理性、能耗表現(xiàn)以及可靠性等等,都是我們選擇一臺MPV所考量的范圍。
4月23日,廣汽豐田2024款賽那上市,新車售價29.98-41.08萬元。作為一臺久經(jīng)沙場的老將,賽那在沒有國產(chǎn)之前也一直是GL8的有力競爭對手,現(xiàn)在國產(chǎn)之后更是成為一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品,這次新款是不是依舊具備很強的競爭力呢?現(xiàn)在就跟著車評社的視角去看一看。
從外形上來說,豐田賽那的設計和主流的MPV設計有著一定的區(qū)別,相比于很喜歡使用直瀑式的進氣格柵來體現(xiàn)豪華感的設計,豐田賽那的橫向設計看上去顯得很寬大,氣場實際上會更足一些。而且整個側面也顯得十分飽滿,也為車內(nèi)帶來了充足的空間表現(xiàn),從外觀設計和實際尺寸來說,豐田賽那在同級中也是佼佼者。
內(nèi)飾相對比較簡單,而且較多面積的塑料運用,和同級的車型比起來是要差上一些的,雖然在很多地方也使用了不少皮質(zhì),但整體看上去還是沒有什么質(zhì)感,依舊是濃濃的豐田味。不過有一說一,盡管看上去有點簡陋,但是在能夠接觸到的地方還是使用了軟性的材料,而且賽那的實用性設計和配置還是相當不錯的。
空間和舒適性絕對是豐田賽那的優(yōu)勢所在,新車的座椅進行了全面升級,搭載了埃爾法同款一體式航空座椅,采用8層復合結構,而且二排的航空座椅配備了多級別的調(diào)節(jié)功能,不僅支持靠背和腿托電動調(diào)節(jié),還配備3檔通風加熱、16個按摩觸點,把出行的體驗直接拉滿。
除了寬大的二排座椅之外,第三排的空間表現(xiàn)也是可圈可點,在同級中也處于最優(yōu)秀的之一,要知道很多MPV的第三排坐起來是比較難受的,尤其是坐三個人的時候,但是豐田賽那的第三排就要顯得十分寬大了。另外就是后備箱的空間,掏空的設計讓豐田賽那的后備箱能夠達到極限的容積,和市面上的同級對手想比,恐怕只有起亞嘉華或者更高級別能夠挑戰(zhàn)一下了。
車機系統(tǒng)方面,這臺車搭載了高通驍龍 8155芯片,支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手機系統(tǒng)互聯(lián),能夠很好的進行日常的交互,12.3英寸高清中控屏也能滿足使用需求。另外,豐田賽那還全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),能夠更好的保障日常的出行安全,同時,基于雙電機的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),也能為豐田賽那保駕護航。
車評觀察:
作為一款征戰(zhàn)全球的老兵,豐田賽那憑借著出色的可靠性、對空間和配置需求的理解以及出色的燃油經(jīng)濟性,成為MPV市場上的佼佼者。而且,從如今國內(nèi)的MPV市場而言,豐田賽那依舊是強有力的競爭者。盡管現(xiàn)在有不少自主品牌的MPV配置更加豐富、車機智能化配置、駕駛輔助功能會更加出色一些,但豐田賽那依舊是他們十分忌憚的對手。
而作為老對手,別克GL8如今也迎來了PHEV版本,升級換代之后也能夠增強自己在同級市場中的競爭力。那么你們覺得,升級之后的2024款豐田賽那,有資格登上MPV市場的頭把交椅嗎?