關于瑪莎拉蒂可能出售給奇瑞的傳聞再次浮出水面。目前，Stellantis集團旗下的所有品牌都在走下坡路，其中虧損最嚴重的無疑是瑪莎拉蒂。自2024年初以來，瑪莎拉蒂一直在努力復蘇，但其銷售額一直未達到預期效果。

同時，Stellantis集團位于美國密歇根州沃倫的組裝工廠在宣布停產(chǎn)Ram 1500 Classic皮卡后，開始裁員約1100人。此外，Stellantis集團還計劃在下個月暫停其在意大利的部分裝配廠和發(fā)動機廠的生產(chǎn)活動，包括生產(chǎn)菲亞特Panda車型的工廠。而瑪莎拉蒂銷量也十分慘淡，2023年瑪莎拉蒂銷量約26,600輛汽車，但進入2024年后情況更加嚴峻，上半年銷量降至僅6,500輛，與去年同期的15,300輛相比下降了50%。由此可見，擁有14個品牌的Stellantis集團現(xiàn)在正處于雪上加霜的困境中。

今年4月，有報道稱奇瑞首席執(zhí)行官尹同躍已經(jīng)與意大利政府經(jīng)濟發(fā)展部長阿道夫·烏爾索會面。據(jù)說當時的談判涉及出售位于格魯利亞斯科的前瑪莎拉蒂工廠（前賓尼法利納工廠），奇瑞可以用該工廠生產(chǎn)電動汽車、混合動力汽車和汽油汽車，并在歐洲銷售。

據(jù)悉，近期奇瑞方面再次和意大利政府進行談判。也有消息稱，意大利已批準出售瑪莎拉蒂品牌，如果奇瑞能夠100%收購瑪莎拉蒂品牌，將會助力奇瑞快速進軍全球高端市場，然而，奇瑞對此消息表示“無可奉告”。盡管如此，對于奇瑞來說，雖然其銷量一直在增長，但其品牌聲望仍有待提升，如果奇瑞真能全資收購瑪莎拉蒂，可以大力提升奇瑞品牌的全球競爭力。

就目前瑪莎拉蒂的財務狀況來看，它已成為Stellantis集團的財務負擔。在意大利，將知名品牌出售給外國企業(yè)一直是一件微妙的事情。例如，1986年福特曾試圖收購阿爾法·羅密歐，但菲亞特極力保留該品牌，雖然品牌保留下來了，但也無法改變阿爾法·羅密歐江河日下的狀態(tài)，現(xiàn)在也成為Stellantis集團負擔。因此，有了菲亞特的前車之鑒，Stellantis集團可能會考慮將瑪莎拉蒂從集團品牌中剔除，但也有消息稱瑪莎拉蒂不一定會賣給奇瑞，也有可能將其賣回法拉利，但法拉利方面也拒絕評論這一消息。