一直以來(lái)，很多消費(fèi)者都認(rèn)為同級(jí)別的MPV相比SUV來(lái)講在空間方面更有優(yōu)勢(shì)，因此全家人出行的話，MPV是更合適的選擇。

在筆者看來(lái)，這樣的說(shuō)法在燃油車(chē)時(shí)代是有一定道理的，但在新能源時(shí)代，SUV車(chē)型的空間在一定程度上得到了解放，尤其是目前市面上一些物美價(jià)廉的中大型6座SUV，在空間方面相比同價(jià)位的燃油MPV并沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，而且還有著更強(qiáng)的舒適性表現(xiàn)。

零跑C16

零跑C16就是一款這樣的車(chē)型，融合了MPV的寬敞舒適空間與SUV的造型風(fēng)格和功能，堪稱是LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)旗艦之作。

首先來(lái)看價(jià)格，零跑C16提供有增程版以及純電動(dòng)版可選，增程版指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn)元-17.98萬(wàn)元，純電動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間則是16.18萬(wàn)元-18.58萬(wàn)元。

其次是尺寸，零跑C16的長(zhǎng)寬高分別是4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV；這樣的尺寸很容易讓人聯(lián)想到本田奧德賽，后者的長(zhǎng)寬高分別是4861/1820/1712mm，軸距為2900mm；對(duì)比來(lái)看，零跑C16在車(chē)身長(zhǎng)度方面有優(yōu)勢(shì)，本田奧德賽則在軸距方面有優(yōu)勢(shì)。

空間方面，零跑C16采用的是目前比較主流的2+2+2的6座布局，體現(xiàn)到腿部空間方面的話，正常身高的成年人乘坐在第二排腿部剩余空間是比較充裕的，適當(dāng)調(diào)整第二排座椅，第三排乘客也能夠獲得相對(duì)夠用的腿部空間，相比同尺寸的MPV車(chē)型來(lái)講其實(shí)沒(méi)有太明顯的差異，對(duì)于家用來(lái)講都是足夠的水準(zhǔn)。

作為一臺(tái)SUV，能夠?qū)崿F(xiàn)和MPV類(lèi)似的空間表現(xiàn)，這要得益于四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，加入了后翻式電驅(qū)、全平地板設(shè)計(jì)、三排凹槽式車(chē)頂、腳部空間鏤空式設(shè)計(jì)等空間優(yōu)化方案，在車(chē)長(zhǎng)4915mm的情況下，車(chē)內(nèi)有效空間達(dá)到了3301mm，車(chē)內(nèi)容積5290L，實(shí)現(xiàn)了67.2%的空間利用率。

具體來(lái)講，零跑C16采用了電機(jī)本體向后延伸的設(shè)計(jì)，讓有效乘坐空間達(dá)到2586mm，乘坐空間等效于軸距2950mm車(chē)型。而且將電池控制模塊集成到電池包內(nèi)，搭配CTC2.0底盤(pán)電池一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)全平地板，達(dá)到1216mm越級(jí)車(chē)內(nèi)高度空間。

相比奧德賽來(lái)講，零跑C16在舒適性方面也有明顯的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配前排座椅記憶及主駕迎賓，而且能夠隨氣溫智能開(kāi)啟座椅加熱通風(fēng)，座椅采用了7層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，表層?jì)雰杭?jí)有機(jī)硅材料，中間舒適海綿層，包裹性十足，底層生物基環(huán)保發(fā)泡，搭配高強(qiáng)度簧架，軟硬適中，可以實(shí)現(xiàn)久坐不累，耐久不塌。

而且第三排座椅乘坐高度達(dá)到了350mm，坐墊長(zhǎng)度460mm，靠背角度還支持10度自由調(diào)節(jié)，乘坐寬度達(dá)到了1036mm，第二排座椅底部還有95mm的腳部空隙，讓雙腳更從容的放置，頂部凹槽式設(shè)計(jì)讓第三排的縱向空間達(dá)到了947mm，成年人乘坐在第三排也不會(huì)覺(jué)得壓抑。

此外，零跑C16還采用了5塊全方位聲學(xué)玻璃，覆蓋前風(fēng)擋、前門(mén)兩側(cè)、后門(mén)兩側(cè)，配合超43處聲學(xué)包設(shè)計(jì)、43處阻尼補(bǔ)強(qiáng)板布置以及靜音通風(fēng)框設(shè)計(jì)，讓NVH達(dá)到了豪華品牌的水準(zhǔn)。作為對(duì)比，奧德賽在NVH方面的表現(xiàn)，筆者就不用多說(shuō)了，基本上是被車(chē)主吐槽最多的地方。

除了舒適性方面的優(yōu)勢(shì)之外，零跑C16在智能化方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯，中控系統(tǒng)搭載的是高通驍龍8295芯片，搭配16GB內(nèi)存以及128GB存儲(chǔ)，中控屏的尺寸也達(dá)到了15.6英寸，影音娛樂(lè)功能都沒(méi)有缺席；而且后排還有15.6英寸的吸頂屏，可以實(shí)現(xiàn)看視頻、K歌等多種娛樂(lè)活動(dòng)。

最后是在動(dòng)力方面，零跑C16增程版車(chē)型搭載了由1.5L增程器和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，增程器最大功率95馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，峰值扭矩320N·m，零百加速時(shí)間為8.46秒；電池組的容量為28.4kWh，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，CLTC工況純電動(dòng)續(xù)航為200km，WLTC工況綜合續(xù)航910km，WLTC工況虧電油耗為6.19L/100km。

純電動(dòng)版車(chē)型是基于800V架構(gòu)打造的，搭載了最大功率215kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩360N·m，零百加速時(shí)間為6.37秒；電池組的容量為67.7kWh，CLTC工況續(xù)航里程為520km，30%-80%補(bǔ)能可在15分鐘完成，全系車(chē)型均支持3.3kW對(duì)外放電功能。

相比定價(jià)接近的燃油中型MPV，零跑C16在用車(chē)成本方面有一定的優(yōu)勢(shì)，畢竟充電的成本低于加油的成本。而且零跑C16在大電池的加持下，可以任性的做到停車(chē)吹空調(diào)，奧德賽這種的傳統(tǒng)MPV想要停車(chē)吹空調(diào)，大部分狀態(tài)下都要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面屬于能源的浪費(fèi)，另一方面長(zhǎng)期駐車(chē)運(yùn)行，也可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響耐久性。相比之下，零跑C16有著更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)以及更低的用車(chē)成本，這對(duì)于家庭用戶來(lái)講也是利好。

結(jié)束語(yǔ)：

綜合看來(lái)，筆者認(rèn)為零跑C16在空間方面并不遜色于主流的中型MPV，在舒適性、智能化、用車(chē)成本方面的表現(xiàn)也都對(duì)得起售價(jià)，而且定價(jià)比較厚道，是一臺(tái)適合家用的車(chē)型。