在燃油SUV汽車市場，昂科威一直有著很高的熱度，尤其是在經(jīng)歷過一次換代升級后，內(nèi)外換新的昂科威PLUS跟上了時(shí)代潮流，全新的家族形象，配合30英寸的超大中控屏，變化之大著實(shí)讓人驚訝。而最近，上汽通用針對昂科威PLUS推出了“金秋限時(shí)一口價(jià)”，16.99萬元起就能買到昂科威PLUS，甚至頂配的艾維亞版本都不到20萬元，優(yōu)惠力度確實(shí)很夠意思。

而針對很多消費(fèi)者表示16.99萬元起的價(jià)格享受不到的問題，別克官方也進(jìn)行了正面回應(yīng)。今天咱們就一塊來看看16.99萬元起的昂科威PLUS值不值得買呢？

其實(shí)相比于上一代昂科威PLUS車型，新一代車型的變化還是蠻大的，其中爭議最大的莫屬全新的前臉造型。全新一代昂科威PLUS舍棄了上一代車型大氣、豪華的前臉造型，改為了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，“X”造型的前臉設(shè)計(jì)配合分體式的大燈造型，一看比較抽象，設(shè)計(jì)更像是一臺新勢力的產(chǎn)品，全新的品牌LOGO剛出現(xiàn)也還沒有被大家所廣泛接受。

全新一代昂科威PLUS

上一代昂科威PLUS

換代車型在車身側(cè)面以及車尾的變動不大，主要是把一些細(xì)節(jié)造型具體化，讓整車呈現(xiàn)出更好的質(zhì)感。全新一代昂科威PLUS保留了厚重的車尾設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈使得整個尾部看起來更加寬闊，上方的小鴨尾翼以及下方的熏黑包圍運(yùn)動效果不錯，反溜背的造型也能保證整車的空間體驗(yàn)。

全新一代昂科威PLUS

上一代昂科威PLUS

車內(nèi)則是換裝了大家喜聞樂見的大屏造型，其實(shí)別克品牌這種全新的“帶魚屏”大家并不陌生，在多款車型上都有搭載。說實(shí)話，昂科威PLUS上這塊大屏顯示效果還是不錯的，觸感也比較細(xì)膩，狹長的設(shè)計(jì)操作起來很方便，大家一直吐槽的車機(jī)系統(tǒng)也得到了較大改善。此外，全新車型還裝配了數(shù)個車外攝像頭和超聲波雷達(dá)，標(biāo)配L2級別輔助駕駛能力。

別克品牌在配置上一直不含糊，大家不妨翻翻昂科威PLUS的配置表，全系標(biāo)配真皮方向盤/座椅、電動尾門、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、121色氛圍燈、流媒體后視鏡、車內(nèi)主動降噪等配置，這在同級別的日系SUV車型上幾乎是頂配才有的。

全新車型取消了1.5T發(fā)動機(jī)版本，全系2.0T+9AT的動力組合，最大功率237馬力，受整車質(zhì)量拖累，昂科威PLUS的動力表現(xiàn)不算多么突出。不過在20萬元以內(nèi)的燃油SUV車型中，昂科威PLUS的底盤調(diào)校是還是很扎實(shí)的，支撐性很足。

不過，自換代以來，昂科威PLUS的銷量表現(xiàn)不算理想，昂科威系列（昂科威PLUS+昂科威S）在8月份賣出了2765輛車，跟漢蘭達(dá)等車型有一定差距，比本田CR-V、豐田榮放更是不在同一量級。究其原因，是偏愛重型SUV車型的消費(fèi)者，逐漸向使用成本更低的新能源車型轉(zhuǎn)移，而同級的日系SUV車型則是靠著油電混動的轉(zhuǎn)型，成功地降低了自身的使用成本，留住了部分目標(biāo)群體。再加上此番換代，昂科威PLUS的定位不夠清晰，在一定程度上影響了自身的發(fā)展。

正所謂，不破不立，別克也試圖有所變動，于是在金九銀十之際，推出了16.99萬元起的一口價(jià)，這樣的價(jià)格，昂科威PLUS在燃油車市場還是有很大競爭力的，畢竟比配置、比做工，昂科威PLUS絕對不輸15-20萬元的同級合資SUV車型。其實(shí)在當(dāng)前的燃油車市場，深度內(nèi)卷所帶來的就是卷價(jià)格卷產(chǎn)品，如果不能在新產(chǎn)品投放上下功夫，那么調(diào)整價(jià)格也不失為好的營銷手段。

對于別克品牌來說，以昂科威PLUS+E5組成的SUV組合，靠著上汽通用強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)和布局能力，本可以是中端SUV汽車市場的大殺器組合。然而，從市場的角度來說，這個組合的市場份額其實(shí)還有很大的進(jìn)步空間。對此，大家又怎么看待呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。