前幾天的秦PLus榮耀版798熱度還沒褪去，當天合資品牌只有伊蘭特一個油車跳出來回應純屬蹭流量，沒想到今天別克E4也加入了戰(zhàn)局。15.98萬的價格就是瞄準大眾ID6，E4比ID6車長和軸距的差距在60mm內(nèi)，但動力續(xù)航大屏全是碾壓的優(yōu)勢，智駕芯片都是洋垃圾MobileEyeQ4誰也別笑話誰；外加一個后輪碟剎，ID6想維持17萬的市場成交價的美夢成為泡影。

別克不是掀桌子，而是真正重新定義了中級純電SUV的價格標桿，E4的參數(shù)簡直就是行業(yè)標準：

4.8米長，2.9米軸距，500公里續(xù)航，180KW電機，大屏，8155，輔助駕駛。

今后無論合資還是自主品牌，再想推出同級SUV，都不得不對照一下E4，問一問自己憑啥能比E4賣得好？事實上E4大哥E5的市場成交價已經(jīng)是15.98萬了，所以E4必須還有起碼優(yōu)惠15000～18000的空間，等于降維打擊零跑C11和深藍S7。

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今年的湖北凍雨和海南節(jié)后出島兩個熱點事件對純電車的購買信心產(chǎn)生了不小的影響，增程式和插混可能有關注度抬頭的趨勢。因此今年價格戰(zhàn)的焦點并非純電，新能源集中在增程式，合資集中在插混。預計最遲本周五下班前就會有新的品牌出臺跟進政策，一切才剛剛開始。