探索06 C-DM vs 領(lǐng)克06 EM-P:國(guó)產(chǎn)插混最強(qiáng)對(duì)決,誰(shuí)能更勝一籌?
麻辣車事 | 09-30
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新能源大勢(shì)所趨的背景下,車企對(duì)于續(xù)航的追求愈發(fā)“瘋狂”,不光純電動(dòng)車強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程,混動(dòng)車的續(xù)航也變成了評(píng)價(jià)其產(chǎn)品實(shí)力的重要指標(biāo)。
在混動(dòng)技術(shù)不斷迭代升級(jí)的背后,“超高續(xù)航里程”已然成為行業(yè)內(nèi)新的角逐目標(biāo),而作為技術(shù)理工男,奇瑞的C-DM混動(dòng)技術(shù)一經(jīng)推出,就在市場(chǎng)上大放異彩。
在一箱油挑戰(zhàn)古絲綢之路中,探索06 C-DM一箱油實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)到了1840km,饋電油耗僅為3.2L/100km,隨后奇瑞又將探索06 C-DM帶到了三江源無(wú)人區(qū),完成海拔5000m高原挑戰(zhàn)。
這一系列舉措,足以說(shuō)明一件事:這套C-DM混動(dòng)系統(tǒng),十分“奇瑞”。
為了檢驗(yàn)這套混動(dòng)系統(tǒng)的真實(shí)水平,我們也設(shè)計(jì)了一條涵蓋了高速、國(guó)道、山路以及城市路況的路線,總里程超過(guò)1500km。同時(shí),為了讓旅行沒(méi)那么無(wú)聊,我們還找來(lái)了這個(gè)級(jí)別另外一臺(tái)代表車型——領(lǐng)克06 EM-P。
兩臺(tái)車滿油滿電從成都出發(fā),經(jīng)過(guò)重慶仙女山、貴州阿西里西草原最終到達(dá)昆明,通過(guò)1500km的測(cè)試,看看它們實(shí)際表現(xiàn)到底如何。
表顯續(xù)航雖然“謙虛”實(shí)際表現(xiàn)非?!疤?shí)”
這次,我們選擇領(lǐng)克06 EM-P挑戰(zhàn)奇瑞探索06 C-DM,兩臺(tái)車在成都加滿油充滿電之后,表顯續(xù)航里程都沒(méi)有達(dá)到官方公布的數(shù)字。探索06 C-DM這邊的表顯續(xù)航為1212km,而領(lǐng)克06 EM-P的表顯續(xù)航為1087km,二者距離1500km都有著不小的差距。
不過(guò),隨著行駛里程的增加,兩臺(tái)車的表顯續(xù)航愈發(fā)穩(wěn)定。在城市路況下,兩臺(tái)車都表現(xiàn)出了相似的動(dòng)力特性,低速狀態(tài)下用電不用油,可以帶來(lái)電車般的駕駛感受。當(dāng)然,這也是混動(dòng)車型最擅長(zhǎng)的工況之一,所以,在經(jīng)過(guò)50km左右的城市行駛之后,兩臺(tái)車的燃油續(xù)航基本都沒(méi)有變化,純電續(xù)航也能實(shí)現(xiàn)1:1掉電。
但是,上了高速情況就不同了。雖然兩臺(tái)車都開(kāi)啟了智能保電模式,但智能保電的邏輯卻不同,領(lǐng)克EM-P是允許把電完全用盡,而探索06 C-DM則會(huì)在電量到達(dá)一定SOC值后,采取保電策略,確保動(dòng)力性的同時(shí),油耗也不會(huì)發(fā)生大的變化。
所以,在經(jīng)過(guò)幾十公里的高速行駛之后,兩臺(tái)車的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)就開(kāi)始出現(xiàn)差異。在饋電狀態(tài)下,探索06 C-DM的油耗沒(méi)有明顯陡增的過(guò)程,基本一直保持在4L/100km以內(nèi),而領(lǐng)克06 EM-P在饋電之后,油耗呈現(xiàn)出緩慢增加的趨勢(shì),去到了5L/100km左右。
在沿東南方向行駛了250多公里之后,我們對(duì)兩車的能耗進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。此時(shí)領(lǐng)克06 EM-P的表顯油耗為5.3L/100km,電耗為0.3kWh/100km,剩余續(xù)航856km;而探索06 C-DM的表顯油耗為2.3L/100km,電耗為8.8kWh/100km,剩余續(xù)航1132km。
領(lǐng)克06 EM-P
奇瑞探索06 C-DM
以這個(gè)數(shù)字來(lái)看,兩臺(tái)車初始的表顯續(xù)航都顯得非?!爸t虛”,尤其是探索06 C-DM,在跑了250多公里之后,續(xù)航還剩下1132公里,同時(shí)表顯油耗也一直保持在較低的狀態(tài),整體越開(kāi)越有信心。
領(lǐng)克06 EM-P動(dòng)力平順 探索06 C-DM虧電不慌
進(jìn)入貴州之后,山路變得多了起來(lái),此時(shí)兩臺(tái)車都處于虧電狀態(tài),而不斷攀升的海拔和蜿蜒的山路,卻對(duì)動(dòng)力性能提出了更高的要求。
這時(shí)候,探索06 C-DM的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來(lái)了。1.5T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)配合無(wú)級(jí)電混DHT,系統(tǒng)最大功率可以去到265kW,峰值扭矩530N·m。
另外,由于探索06 C-DM采用了缸內(nèi)直噴加渦輪增壓的這一套組合的技術(shù)應(yīng)用,讓缸內(nèi)直噴的壓縮比可以做到14.5,結(jié)合渦輪增壓,可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力輸出。同時(shí),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率做到了44.5 %,所以即便在高原環(huán)境下,也能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。
而在領(lǐng)克06 EM-P這邊,它搭載的是由1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),其中P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率達(dá)到160kW,系統(tǒng)綜合最大功率為220kW,系統(tǒng)綜合最大扭矩為568N·m。
雖然從參數(shù)上看,領(lǐng)克06 EM-P的扭矩會(huì)更大一些,但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量畢竟只有1.5L,所以在虧電狀態(tài)下跑山路,動(dòng)力表現(xiàn)就要差點(diǎn)意思了。
另外值得一提的是,探索06 C-DM擁有五種智能駕駛模式,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到44.5 %的同時(shí),EV最高效率也達(dá)到了98.5%,搭配無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT,讓系統(tǒng)綜合效率做到92%,所以即便是在最惡劣的工況下,依舊能帶來(lái)不錯(cuò)的節(jié)能性。
所以,在行駛了1100km左右之后,探索06 C-DM的表顯油耗也僅為3.7L/100km,電耗為5.7kWh/100km,剩余續(xù)航里程還有446km;而領(lǐng)克06 EM-P這邊雖然油耗仍然在5L/100km左右,但電量基本已經(jīng)見(jiàn)底,只剩下12km純電續(xù)航,油和電加在一起還剩下146km。
領(lǐng)克06 EM-P
奇瑞探索06 C-DM
從阿西里西大草原出來(lái),我們繼續(xù)上了高速。在經(jīng)過(guò)“地獄級(jí)”工況的折磨后,兩臺(tái)車的高速表現(xiàn)又有了明顯的不同。
在電量逐漸耗盡之后,領(lǐng)克06 EM-P的動(dòng)力變得非?!拜p緩”,雖然有3擋DHT的幫助,但這個(gè)時(shí)候如果你想再加速超車的話,就只能慢慢來(lái)了。
而反觀探索06 C-DM這邊,SOC仍然保持在20%左右,動(dòng)力輸出也基本沒(méi)有變化,仍然是隨踩隨有的狀態(tài)。
這時(shí)你就會(huì)理解這套1.5T C-DM混動(dòng)的魅力所在了,除了效率高之外,探索06 C-DM還可以在純電、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)和能量回收等五種智能駕駛模式的隨意切換,這也確保了它在任何工況下都不會(huì)失速。虧電最高車速能去到185km/h,這無(wú)疑為長(zhǎng)途駕駛提供了有力的支持。
沿著畢威高速繼續(xù)行駛了一百多公里之后,領(lǐng)克06 EM-P結(jié)束了挑戰(zhàn)。最終,它的續(xù)航定格在了1351km,此時(shí),它的表顯綜合油耗為4.6L/100km,剩余續(xù)航里程還有24km,考慮到我們這次測(cè)試的條件,這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。
而真正讓人意外的,則是探索06 C-DM的表現(xiàn)。在到達(dá)昆明之后,探索06 C-DM的小計(jì)里程達(dá)到了1502km,而此時(shí)它的純電續(xù)航還剩下19km,表顯油耗仍然出奇的穩(wěn)定,只有4.1L/100km。
3天1500km,在經(jīng)歷了城市、高速、國(guó)道以及山路等各種路況駕駛之后,探索06 C-DM仍然表現(xiàn)出極其穩(wěn)定的特質(zhì)。無(wú)論是在虧電狀態(tài)下跑山路還是高速,動(dòng)力表現(xiàn)都非常出色,與此同時(shí),能耗表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。即便在最后油量即將耗盡的情況下,油耗都沒(méi)有明顯的增加,整個(gè)過(guò)程中,在動(dòng)力和能耗之間做到了很好的平衡。一番體驗(yàn)下來(lái)不免讓人感嘆,理工男的技術(shù)實(shí)力果然毋庸置疑。
*來(lái)源于麻辣車事拍攝