如果你關(guān)注了近兩個(gè)月的銷量榜就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有一款新車雖流量不及新勢(shì)力，但銷量已經(jīng)悄然爬上了新能源榜的前20名，有人將其稱作黑馬，但以它的實(shí)力來看，取得這樣的成績(jī)并不意外，它就是銀河E5。

而就在9月20日，銀河E5又收獲了自己的另一個(gè)里程碑——累計(jì)銷量破2萬，并且只用了45天，這讓E5繼成為中國(guó)首款首月銷量破萬的A級(jí)純電SUV后，又成為銷量最快達(dá)2萬的A級(jí)純電SUV。

8月是銀河E5的第一個(gè)完整銷售月，1.2萬輛的銷量讓它在所有新能源車型中排名17。在它前一名的是已經(jīng)上市半年的頂流小米SU7，排在它后面的則是在網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)生水起的AION S，由此可知，E5的這個(gè)17名含金量有多高。

“低調(diào)”的銀河E5之所能夠快速拿下2萬輛銷量，其根本是戳中了消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)：沒有“花里胡哨”，只留干貨。這或許也是銀河E5無法成為頂流的原因，畢竟想要搶奪流量，就需要有噱頭、有話題的技術(shù)和配置，而銀河E5在流量的標(biāo)準(zhǔn)下就顯得過于“樸實(shí)”了，但正是這份“樸實(shí)”，滿足了消費(fèi)者樸實(shí)的需求。

比如它的大空間。銀河E5尺寸并不算大，4米6的車長(zhǎng)和2米75的軸距放在現(xiàn)在都不出眾，但只要是坐過E5后排的人都會(huì)感嘆：為什么它的空間這么大？甚至有人用“空間魔術(shù)師”來形容E5。

E5的大空間并不是靠無腦拉長(zhǎng)獲得的，也沒有將前后懸做的極致短，主要的手段是通過優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)和主要部件的高集成化來實(shí)現(xiàn)。首先就是它的GEA架構(gòu)，該架構(gòu)主打的就是對(duì)空間的極致優(yōu)化，對(duì)前機(jī)艙的壓縮使得乘員艙空間得到了最大化的釋放，未來只要是出自GEA架構(gòu)的車型，空間都將是重要賣點(diǎn)之一，而作為GEA的首款車型，尺寸不大的銀河E5也讓我們對(duì)以后更大的車型充滿了期待。

除了絕對(duì)的乘坐空間，E5還在儲(chǔ)物空間上做了很多優(yōu)化和挖掘，例如后排座椅下方的大抽屜，后排空調(diào)出風(fēng)口下方的小抽屜還有后備廂的下沉儲(chǔ)物空間，都大大提升了這輛車的實(shí)用性，而就是這些小細(xì)節(jié)，雖不如一個(gè)有噱頭的技術(shù)亮眼，但卻能切實(shí)提升用戶的使用體驗(yàn)。

雖然E5的定價(jià)不高，甚至在銀河品牌中都不算高端，但它全身都是新的。除了新的GEA架構(gòu)外，11合1的電機(jī)、神盾短刀電池以及“純血”的flyme auto車機(jī)都是第一次在銀河品牌上搭載。

銀河E5所搭載的11合1電機(jī)，相比市面主流的7合1、8合1電機(jī)，擁有更高的集成度，同時(shí)體積極其小巧纖薄，也正是因?yàn)橛辛怂?，E5的前機(jī)艙才可以把空間壓縮到極致。此外，神盾短刀電池的電池包厚度的降低也保證了E5有著相當(dāng)不錯(cuò)的縱向高度，不僅頭部空間很充裕，地臺(tái)也不會(huì)因?yàn)殡姵匕忻黠@的隆起。

空間、智能化、技術(shù)再加上合理的價(jià)格，讓銀河E5在上市之后很快就取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。目前，另外一塊定位于中大型SUV、也同樣出自GEA架構(gòu)的銀河星艦7已經(jīng)通過工信部申報(bào)，而星艦在未來預(yù)計(jì)將組成銀河品牌的一個(gè)新的家族，持續(xù)輸出不同動(dòng)力形式的產(chǎn)品。

到目前為止，吉利銀河發(fā)布15個(gè)月總銷量突破20.8萬輛，成為銷量增速最快的“大廠新能源”，已構(gòu)建起“電混+純電”、“轎車+SUV”的產(chǎn)品矩陣，并將布局邁向全球主流新能源汽車市場(chǎng)，為全球用戶帶來高價(jià)值新選。