從開放二胎到鼓勵三胎，再到新能源汽車的崛起，近幾年MPV市場的發(fā)展，可以說恰如其分地踩中政策和市場的風(fēng)口。

在此趨勢下，各家車企也是蜂擁而至，從燃油時代的傳祺M8，到新能源時代的騰勢D9、極氪009等，可以說，MPV市場已經(jīng)從原來的小眾市場變成了主流賽道。而這些“后來者”，也紛紛將目光瞄準(zhǔn)盤踞這個市場銷量寶座多年的“MPV之王”——別克GL8。

那么，在如此兇猛的攻勢下，別克GL8能否成功“守擂”呢？

可以看看近期GL8的銷量表現(xiàn)，不僅8月單月銷售新車9974輛，創(chuàng)2024年月銷新高；而且1-8月，別克GL8家族累計終端銷量達60886輛，也是國內(nèi)MPV市場銷量的Top1。

這個數(shù)據(jù)，可以說是“能夠超越GL8

的，只有GL8”、“MPV就是GL8, GL8就是MPV”的最好印證。

9月23日，別克GL8家族第200萬臺MPV——GL8陸尊PHEV從上汽通用汽車金橋豪華車工廠正式下線。

這不僅是別克GL8的里程碑事件，也是國內(nèi)MPV市場一個重要的里程碑。

1、歷經(jīng)六代進化，GL8陸尊PHEV成就“最強插混MPV”

早在1999年，中國汽車市場剛剛方興未艾時，上汽通用就引入了第一代GL8，憑借大氣的車身設(shè)計、創(chuàng)新的“2-3-3”八座布局，賦予了其豪華、舒適的深刻烙印，真正意義上開創(chuàng)了中國MPV細(xì)分市場，從此開啟傳奇之路。

在此后20多年的時間里，別克GL8歷經(jīng)六代進化，定義著每個時代的豪華MPV出行體驗，滿足商務(wù)、家庭、社交等多場景用車需求，不僅發(fā)展成為當(dāng)前市場用戶最多、產(chǎn)品線最廣、價格帶最豐富的MPV家族，而且保持著市場保有量第一、車型保值率第一、用戶信賴與口碑市場第一的紀(jì)錄。

2024年4月，第六代GL8陸尊PHEV終于煥新上市，其率先搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，擁有超長1370km綜合續(xù)航里程，實測滿載、高速的極限工況下綜合續(xù)航破千，解決了“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致、電池安全風(fēng)險”等插混產(chǎn)品的用戶痛點，并在豪華設(shè)計、舒適空間、智能體驗等方面突破升級。

唯一一款120km時速續(xù)航過千的MPV車型

活動現(xiàn)場，上汽通用透露，GL8陸尊PHEV的訂單量累計已經(jīng)突破了3萬臺。

可以說，GL8陸尊PHEV的到來，不僅以“最強豪華插混MPV”的實力，重新定義智電時代MPV出行標(biāo)準(zhǔn)，也開啟了別克MPV發(fā)力智能燃油車和新能源雙賽道的新時代。

為什么這么說呢？從技術(shù)層面看，別克GL8陸尊PHEV搭載了同級最強的1.5T插混專用發(fā)動機，綜合續(xù)航可以做到1370km，系統(tǒng)綜合功率超過290kW，對于一臺大型MPV而言，僅需7.8秒的百公里加速成績也是可圈可點。值得注意的是，別克GL8 陸尊PHEV在80-120k/h的中后段加速僅需5.2秒，這在行業(yè)中也是遙遙領(lǐng)先的存在。

相較于搭載單檔DHT的騰勢D9 DM-i，別克GL8陸尊PHEV更大的優(yōu)勢在于全實況的動力輸出，憑借P1+P3雙電機的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，解決了單檔DHT高速和饋電情況下動力不足的問題，想要省油切經(jīng)濟擋，想要高速也可以切換動力擋，真正做到“滿電匱電都是一條龍”。

同時，為了充分保障這套系統(tǒng)的耐久性和可靠性，別克GL8陸尊PHEV經(jīng)過了長達48個月全面試驗，光是耐久測試?yán)锍叹统^600萬公里，涵蓋70多種測試路況、120多種測試工況，實現(xiàn)極限環(huán)境工況和極限操作工況的全覆蓋。

如今，盡管諸多新車的加入，讓國內(nèi)MPV市場已經(jīng)“卷”上天，但別克GL8依然憑借強大的品牌力和產(chǎn)品力，成為行業(yè)罕見的跨越周期、歷久彌新的超級單品。

2、開源MPV八大黃金準(zhǔn)則，別克GL8助力全行業(yè)進化

當(dāng)然，插混雖好，但也只是別克GL8的一個版型。在過去25年的時間里，別克GL8的產(chǎn)品型譜持續(xù)拓展，形成了包括GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8陸尊PHEV、別克世紀(jì)等系列在內(nèi)的產(chǎn)品序列，可以說是國內(nèi)用戶最多、產(chǎn)品線最廣、價格帶最豐富的MPV家族。

更值得點贊的是，作為MPV市場的開拓者和引領(lǐng)者，別克GL8“不吃獨食”、不懼競爭。在200萬輛下線當(dāng)天，還發(fā)布了“MPV八大黃金準(zhǔn)則”，助力全行業(yè)持續(xù)進化，也讓消費者在選購MPV的時候有了更多的參照標(biāo)準(zhǔn)。

全時長全路況不暈不抖，才是好MPV；

全方位全過程保障安全，才是好MPV；

油電同感，續(xù)航實測輕松拿捏1000+，才是好MPV；

擁有初坐舒適、久坐不累、十年不變的座椅，才是好MPV；

讓每一程都充滿儀式感的體驗，才是好MPV；

能停進立體車庫 第三排還能進出自如，才是好MPV；

擁有24年豪華MPV制造經(jīng)驗，才是MPV的定義者；

保值率國產(chǎn)MPV第一，才是MPV中的MVP。

這八大準(zhǔn)則，說起來容易做起來難。以不暈車為例，這是所有新能源用戶的一致訴求，但在絕大多數(shù)新能源車上，卻遲遲難以解決。為此，在上汽通用看來，觸覺、聽覺、嗅覺都會產(chǎn)生暈車的不適感，因此，別克GL8陸尊PHEV針對底盤、座椅、內(nèi)艙空氣和聲音品質(zhì)4方面均進行優(yōu)化調(diào)校，全維度保障長距離駕乘舒適性。

其中，在座椅方面，上汽通用采用正向開發(fā)，避開器官共振，做到久坐不暈；配備座椅減震阻尼器，有效減少行駛過程中座椅的晃動。

GL8陸尊PHEV不僅有別克多年來正向開發(fā)所積累的60個舒適性相關(guān)的尺寸和性能關(guān)鍵點參數(shù)做支撐，還針對國人的身形進行了重點開發(fā)并且按照坐姿進行了網(wǎng)格化點位規(guī)劃，比如對腰椎、大腿肌肉群、臀點等位置進行了區(qū)分，讓接觸座椅的每個部位都能舒適無壓力。

同時，GL8還針對座椅進行了專門的測試，按照通用最嚴(yán)苛的測試規(guī)范，對靜態(tài)強度、動態(tài)安全、疲勞存放、測量誤用、振動疲勞、NVH舒適性、材料7大類進行了101項試驗，從科學(xué)理論到實踐檢驗，充分保障了乘坐的舒適性。

在艙內(nèi)空氣質(zhì)量方面，別克GL8搭載了支持PM2.5抗敏抗病毒雙效空調(diào)濾網(wǎng)、離子過濾系統(tǒng)以及同級唯一AQI車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)的智能空調(diào)，在提升內(nèi)艙空氣的同時，也能為用戶帶來良好的心情。

在噪音方面，別克GL8不僅對隔音進行了處理，還引進了傳統(tǒng)dB更嚴(yán)苛的聲音品質(zhì)標(biāo)志——Sone，為用戶打造悅耳舒心的靜謐座艙體驗，從而減少乘坐的不適感。

在消費者最為看重的安全方面，上汽通用認(rèn)為，安全不止于高強度的車身結(jié)構(gòu)，因此，GL8陸尊PHEV還同時做到了主動安全，電池安全以及系統(tǒng)安全。其中，在電池安全方面，采用超國標(biāo)2倍的奧特能標(biāo)準(zhǔn)專用插混電池包，360度多重安全防護，累計行駛3.7億公里0自燃。

正是源于強大的產(chǎn)品力和用戶口碑，在中國汽車流通協(xié)會公布的“2024年上半年度保值率”榜單上，別克GL8也以74.91%的保值率，再次榮膺MPV三年保值率榜首。

因此可以說，MPV八大準(zhǔn)則的發(fā)布，不僅是別克25年MPV研發(fā)、制造積累和經(jīng)驗的總結(jié)，更是別克GL8能夠連續(xù)25年統(tǒng)治國內(nèi)MPV市場的秘密武器。上汽通用選擇將其向大眾開源，不僅證明了別克對自身產(chǎn)品的信心、對消費者的誠意，也能助力全行業(yè)的持續(xù)進化。

結(jié)語

這段時間以來，隨著合資品牌市場份額的走低，網(wǎng)上經(jīng)常有一些質(zhì)疑的聲音：“合資是不是真的不行了？”

而別克GL8陸尊PHEV交付近兩個月的銷量已經(jīng)充分證明，不是合資品牌不行了，而是沒有競爭力的產(chǎn)品不行。只要能夠給到消費者超出預(yù)期的價值和體驗，那么無論是合資還是自主，都不會被市場淹沒。

而隨著別克GL8銷量的一路走高，我們看到上汽通用也開始實現(xiàn)觸底反彈。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用8月銷量為50561輛，環(huán)比增長8.1%，其中，新能源產(chǎn)品在8月的銷量也達到了10268輛，環(huán)比增長達到了15.5%。

在內(nèi)卷形勢如此嚴(yán)峻、且外界對合資品牌存在一定偏見的當(dāng)下，上汽通用的逆勢上漲，不僅是對外界質(zhì)疑的最佳回應(yīng)，也給整個合資板塊的發(fā)展注入信心。