對于年輕人的第一臺家用車這個話題，最好的答案之一就是緊湊型新能源SUV，特別是十萬元這個級別車型的市場需求量非常高，而北汽極狐考拉S和比亞迪元Plus都是定位于十萬級市場的純電SUV，兩車優(yōu)勢特點也不同，因此本次選擇2024款北汽極狐考拉S Pro版與元PLUS榮耀版 430KM領(lǐng)先型進行對比，兩車官方指導(dǎo)價均為11.98萬元，但實際終端價可能因地區(qū)、促銷活動等因素而有所不同。

而在享受政策優(yōu)惠方面，元PLUS至高享2.4萬元的置換補貼，國家補貼至高2萬元、比亞迪至高4000元的補貼等等；考拉S現(xiàn)在購車享至高置換補貼2.5萬元，國家以舊換新補貼2萬元，北汽極狐現(xiàn)金權(quán)益至高5000元。

盡管兩車車型定位相同，且價格區(qū)間相近，但真正的差異與適用性，還需通過本次深入對比方能揭曉。

Part1：造型設(shè)計：時尚都市風(fēng)vs傳統(tǒng)動感風(fēng)，你更中意誰？

考拉S的外觀設(shè)計前衛(wèi)，打破傳統(tǒng)SUV外觀造型也是將內(nèi)部空間最大化為設(shè)計目標?？祭璖的造型萌趣可愛，深受小朋友和女生的喜愛，男生開這車也不違和。

元PLUS則采用了更為傳統(tǒng)SUV的外觀設(shè)計，并且延用比亞迪家族式造型設(shè)計元素，具有較高的辨識度，封閉式前臉造型配合LED大燈富有時尚感，整體造型也更加運動，這樣的外觀設(shè)計更受到男生的喜愛。

Part2：緊湊型SUV軸距也有大不同？元PLUS短軸靈活，考拉S超長軸距更舒適！

從尺寸上來看，兩臺車定位都是緊湊型SUV。考拉S車身尺寸為4500*1870*1655mm。從車身側(cè)面來看，考拉S的軸距達到了2820mm，在這個級別里是非常夸張的數(shù)據(jù)了，能看得出北汽極狐在空間設(shè)計上做出的努力。而元PLUS的軸距更短，雖然側(cè)面看上去更加動感，兩車輪轂尺寸一致，相比之下考拉S更有精致感。

元PLUS的車身尺寸分別為4455mm*1875mm*1615mm，軸距2720mm。在尺寸上兩車真的非常接近，雖然在空間表現(xiàn)上不占優(yōu)勢，但是更短的軸距能讓元PLUS有更大的通過角。

雖然兩臺車都是城市SUV的屬性，但在空間上卻表現(xiàn)出了不同。元PLUS在通過能力上比較有優(yōu)勢，考拉S則憑借超長軸距換來了更大的空間表現(xiàn)，這也算是極狐考拉S的差異化優(yōu)勢吧。

Part3：三電系統(tǒng)怎么看？500km續(xù)航、26分鐘快充優(yōu)勢足！

兩車都來自大品牌還有著如此誘人的價格，三電系統(tǒng)自然成為了焦點。在動力表現(xiàn)上，元PLUS憑借更大的電機功率取得優(yōu)勢，但是在充電續(xù)航方面極狐考拉S則更勝一籌。

電池方面兩車各有優(yōu)勢，元PLUS搭載比亞迪自家的磷酸鐵鋰刀片電池，而極狐考拉S則是全系搭載寧德時代電池的車型，十分有誠意。

不只是品牌好，在電池容量方面，比亞迪元PLUS的電池容量是49.92kWh，而考拉S則搭載了更大的58.8kWh，所以比亞迪元PLUS 2024款榮耀版的續(xù)航是 430km，考拉S則是全系500km的續(xù)航能力，對于一臺緊湊型純電SUV來說，極狐考拉S足以幫你打消續(xù)航焦慮。

光續(xù)航長還不夠，現(xiàn)在的消費者是既要又要，快充體驗上也不能落下?？祭璖并不會因為電池容量大而影響到補能體驗，極狐考拉S只需26分鐘就能從30%補能到80%，而比亞迪元PLUS則需要30分鐘，同樣價格段的產(chǎn)品，考拉S在電池容量、續(xù)航和充電速度表現(xiàn)更加亮眼。

對比之后不難看出，比亞迪元PLUS的三電系統(tǒng)在知名度和可靠性上有著不錯的口碑，極狐考拉S的綜合表現(xiàn)更為優(yōu)秀，單憑賬面對比難分伯仲，要看實際使用體驗的話，我相信極狐考拉S應(yīng)該會有意想不到的體驗。

Part4：舒適便利空間終極較量，傳統(tǒng)式開門pk輕控式側(cè)滑門誰更勝一籌？

同樣都是緊湊型家用車，在使用便利性方面各家都有小巧思。特別是上下車便利性上，由于元PLUS傳統(tǒng)SUV的造型導(dǎo)致門檻略高，而考拉S的低踏臺和側(cè)滑門設(shè)計，不僅極大地方便了攜帶寵物出行的朋友們，而且將這份便捷與舒適延伸到了更廣泛的用戶群體。

出色的便利性體驗也往往少不了優(yōu)秀的空間表現(xiàn)以及靈活的拓展能力，在后備箱空間表現(xiàn)上，常規(guī)狀態(tài)下元PLUS的容積為434L，放平二排后的空間為1338L?？臻g拓展后，考拉S的容積由410L擴展到1360L，相比元PLUS不僅在容積上要更大一些，特別是放倒后排能與后備箱形成寬大平整的貫通空間，并且后備箱的開口更大，地臺也更低一些，這對于搬運重物大件行李、以及戶外露營等需求的用戶非常友好，不僅日常使用更方便，還極大程度的滿足了當下年輕人的愛玩需求，單憑這一點就足夠吸引人了。

都說汽車是移動的小家，所以車內(nèi)表現(xiàn)關(guān)乎用戶家庭的使用體驗，兩車都展現(xiàn)出各自的風(fēng)格。比亞迪元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計采用了簡約而不失科技感的風(fēng)格，整體布局以駕駛員為中心，強調(diào)了駕駛的便利性和安全性，呈現(xiàn)出摩登時尚的車內(nèi)效果，具有強烈的運動氣息。

極狐考拉S則是和外觀相呼應(yīng)，內(nèi)飾設(shè)計清新素雅，簡約又不失科技感的同時有著溫馨居家的屬性。車內(nèi)的配色方案新潮，中控臺層次感清晰，此外，副駕駛座椅支持向前折疊，方便后排乘客休息，能看得出考拉S在舒適度的需求上做出了不少貼心的設(shè)計。

兩車內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格迥異，在車內(nèi)空間表現(xiàn)也大有不同，得益于打破了傳統(tǒng)SUV造型設(shè)計，讓極狐考拉S擁有1245mm的內(nèi)部高度，足以媲美尺寸更大的SUV車型，坐在車內(nèi)頭部的空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

而元PLUS此款車型上并未配備全景天窗，后排表現(xiàn)也相對局促。相比之下，考拉S的車內(nèi)表現(xiàn)更像是一居室，露營時使用車床配件秒變大床，戶外小家隨心創(chuàng)造。

設(shè)計有了空間有了，內(nèi)飾質(zhì)感也不能少，兩臺車的細節(jié)表現(xiàn)有所不同。譬如內(nèi)飾的材質(zhì)的選擇上，元PLUS的座椅為仿皮材質(zhì)，中控臺和車門內(nèi)側(cè)的硬質(zhì)塑料經(jīng)過特殊處理，質(zhì)感不錯。其內(nèi)飾材質(zhì)和制造工藝也體現(xiàn)了比亞迪對環(huán)保和健康的重視，使用了TPO材料和水性PVC皮革，這些材料不僅環(huán)保，還能減少車內(nèi)異味。

對比極狐考拉S，雖然座椅也是仿皮材質(zhì)，但值得關(guān)注的是，考拉S承襲了極狐考拉的“母嬰級”安全座艙，沒有異味，牙膠級標準的內(nèi)飾面積超過了11.2平米，給駕乘人員提供了更健康的車內(nèi)環(huán)境。

從材料和工藝上能看得出兩車都做到了既有質(zhì)感又要健康，但極狐考拉S則做得更加極致，特別是現(xiàn)在消費者對健康座艙看得更重了，極狐考拉S的健康座艙足以拿捏住消費者的心。

Part5：智能科技配置pk，誰更懂你？

都2024年了，買臺新能源車當然要用電自由！考拉S Pro版車型具備V2L和V2V兩種外放電模式，支持最大3.3kW的放電功率，不僅能滿足戶外露營的多種用電需求，憑借更大的電池，長時間用電也更加安心，還能在緊急時刻可以供電給其他車輛，讓車成為一所移動充電站。而元PLUS需要更高配置的車型才支持3.3kW的對外放電功能，想購買低配車型的用戶缺失了這個非常爽的功能，略顯遺憾。

車內(nèi)舒適及智能化配置是重中之重，兩臺車也各具特色?？祭璖 Pro版車型，前排主駕座椅通風(fēng)加熱功能，全景天窗，中控臺14.6英寸的懸浮式中控屏幕，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，保證操作的流暢性和豐富的智能互聯(lián)功能，主駕駛、副駕駛及第二排區(qū)域語音喚醒識別，可見即可說還支持聲紋識別不僅能提升功能體驗，在行車時能幫助處理更多功能，增強行車安全性，在這一點上極狐考拉S想的更加周到。

主打年輕化運動化的元PLUS也不甘示弱，在前排配備了手機無線充電面板，NFC車鑰匙等功能，中控12.8英寸的旋轉(zhuǎn)屏幕，導(dǎo)航地圖刷抖音爽到起飛，搭載DiLink操作系統(tǒng)，在車機體驗上表現(xiàn)不錯，能夠滿足日常上下班通勤需求。

說來說去，車還是要拿來開的，這次北汽極狐軟件硬件兩手抓。在行車輔助配置上，考拉S支持360度全景影像和L2級別輔助駕駛，在行車安全上，考拉S Pro版車型還配備主動安全配置，車道偏離預(yù)警、前方防碰撞預(yù)警、主動剎車等多項功能，不僅在行車效率上有極大的幫助，也能大大提高日常駕車時的安全性。

Part6：安全安全還是安全，功能配置不能少！車體結(jié)構(gòu)更重要！

兩臺車在安全方面都為駕駛者提供了全方位的安全保障。在看不見的地方，兩臺車也都有著各自的獨門秘籍。例如，極狐考拉S在車身結(jié)構(gòu)上采用了62%高比例的高強度鋼，考拉S還具備37400Nm/deg的超強車身扭轉(zhuǎn)剛度，在一定程度上增強了車輛的穩(wěn)定性和操控性。

而比亞迪元PLUS的實力同樣出色，采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，這一技術(shù)將電池包與車輛底盤融合，不僅提高了空間利用率，也使得其車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了28000Nm/deg。

無論是極狐考拉S還是比亞迪元PLUS，它們都通過采用先進的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)和材料，努力做到更好，也實現(xiàn)了極為優(yōu)秀的車身扭轉(zhuǎn)剛度，在硬件上直接給消費者來了一顆定心丸。

Part7：總結(jié)

看完兩臺車我覺得他們都是這個級別里的優(yōu)秀產(chǎn)品。風(fēng)格上元PLUS動感時尚，更像是城市通勤利器，而極狐考拉S則去除“班味”，把車內(nèi)打造出第二個溫馨的家，不論是市區(qū)通勤、郊區(qū)露營、自駕游，選它準沒錯。在市場競爭力上，極狐考拉S憑借超大的內(nèi)部空間、優(yōu)秀的電池硬件配備、極致的健康座艙設(shè)計以及側(cè)滑門SUV的設(shè)計理念，讓他擁有了極強的市場競爭力。從銷量表現(xiàn)上不難看出，極狐考拉S在市場上的勢頭持續(xù)猛漲。當然，作為炙手可熱的緊湊型新能源SUV，最適合購買的還是需要根據(jù)自己的實際需求和偏好做出決定就好啦。