在當今的汽車市場中，越來越多的年輕人開始注重品質(zhì)生活，汽車也早已不再是單純的代步工具，而是一個懂體貼的“伙伴”。在10-15萬級純電SUV，比亞迪海豚、埃安AION Y有著不錯銷量的車型。但如果選擇更有個性化，針對某些使用場景更便捷的車，剛上市的極狐考拉S或許更有發(fā)言權(quán)。8月7日，極狐考拉S正式上市，兩款車型指導(dǎo)價分別為10.98萬和11.98萬元。廠家推出了限時5000元定金抵10000元購車款的權(quán)益，相當于優(yōu)惠了5000元。相比前兩者，極狐考拉S不僅有合適的里程、舒適大空間，還是唯一提供單側(cè)滑動門的車型，在接送孩子上下學的環(huán)境中更便利和安全。近日，我們對極狐考拉S PRO版進行了實拍，一起看看它的表現(xiàn)。

考拉S的外形采用圓潤線條設(shè)計，親和力很足，封閉前臉、分體式燈組、圓潤的車鼻、內(nèi)凹的前臉，辨識度很高。上方LED日行燈猶如笑眼，白色紡錘形保險杠仿佛咧開的嘴，兩側(cè)集成一體式近遠光燈，標配LED光源、自動點亮和自適應(yīng)遠近光切換。

側(cè)面造型是兩廂車與MPV的結(jié)合，左側(cè)是平開式車門，右側(cè)是電滑門，在接送孩子上下學時或帶著老人出行就特別有用。這臺車軸距較長，前后懸都很短，實現(xiàn)了四輪貼角布局。懸浮式車頂有時尚感，配備低風阻輪圈和隱藏彈出門把手。

車身尺寸長寬高分別為4500/1870/1655mm，軸距為2820mm。相比對手，它的軸距優(yōu)勢明顯，車身寬度充足，僅車身長度略短于AION Y。

全系都采用17英寸輪圈，雙色低風阻造型也是卡通風格。輪胎尺寸為215/50 R17，匹配萬力Harmonic Plus系列產(chǎn)品，靜音效果不錯。

車尾造型上窄下寬，顯得穩(wěn)重，車身轉(zhuǎn)角做得圓滑，提升親和力，頂置環(huán)繞尾翼，尾窗與車身過渡的平臺較寬。兩側(cè)半圓形尾燈通過中央黑色飾條連接，形成貫穿效果。底部紡錘造型與車頭呼應(yīng)，外飾的整體性較高。

車廂前排布局也基本沒變，雙層中控臺與門板融合，傾斜的A柱下方增加三角窗拓展視野。中控大屏和液晶儀表屏都是外掛式布置，兩側(cè)圓形出風口有立體感，中央出風口為頂置細長形、而非常見的屏幕下方布局，比較特別。另外，內(nèi)飾在用料上繼承了考拉的優(yōu)勢，采用除醛晶體和吸附降解材料，實現(xiàn)近乎零醛零苯的環(huán)境。采用非銀離子有機抗菌劑，可以對常見細菌病毒進行廣譜消殺，保證嬰幼兒的健康。

仿皮材質(zhì)方向盤尺寸合適，握感舒適，雙色搭配由之前的內(nèi)外嵌套式改為這種上下雙色組合，更有新鮮感，微平底造型便于掌握角度。兩側(cè)橫輻上有較大的按鍵與滾輪，控制的效率比較高。依然采用電子懷擋，操作便利。駕駛輔助撥桿位于左后方，高配車型提供L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

12.3英寸全液晶儀表屏采用三區(qū)畫面展示，簡潔易讀。

14.6英寸中控屏畫質(zhì)清晰，提供高通8155芯片。采用比較流行的左側(cè)豎立菜單、右側(cè)展開式交互，邏輯清晰，還有畫面展示，很直觀。支持4音區(qū)識別、連續(xù)對話和聲紋識別，可實現(xiàn)可見即可說，還有KTV功能。車機集成豐富的兒童多媒體生態(tài)，包括寶寶巴士、喜瑪拉雅、騰訊視頻等應(yīng)用，對于親子體驗十分友好。

之前頗有特色的可移動吧臺改為這種普通扶手臺，儲物空間更豐富了，前方有大尺寸手機位，開放式雙杯架，扶手箱內(nèi)容積也很可觀。

依然提供一體式座椅，仿皮材質(zhì)軟硬合適，填充物也較為飽滿，有良好的側(cè)向支撐，坐墊長度充裕，頭枕的支撐性也不錯。兩款車型都提供6向電調(diào)座椅，高配車型有駕駛座通風與加熱。

本次新車核心變化就是后排改為傳統(tǒng)三座布局，兩側(cè)座椅有良好的側(cè)向支撐，座墊長度合適，乘坐舒適性較高?？臻g表現(xiàn)十分出色，侃弟身高175cm，腿部空間有一肘，可輕松翹起二郎腿，頭頂也有一拳半，橫向乘坐三人也不擁擠。配置方面，中央可翻折扶手帶雙杯架，車頂有大尺寸天幕，空調(diào)出風口還是位于B柱。

由于座椅布局略有調(diào)整，尾廂常規(guī)容積從考拉的400L提升到了410L，日常購物足夠。后排座椅支持4:6分割放倒，最大容積可拓展至1360L。

動力方面沒有變化，前置單電機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩240Nm，最高車速160km/h。采用寧德時代能量為58.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航500km，快充30%-80%的時間是26分鐘。相比考拉，高配車型新增了2.2kW的交流放電和3.3kW的直流放電功能，不僅支持露營取電，還能對其他電動車充電，更加實用。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與后扭力梁非獨立式的懸掛組合。

車型選擇方面，極狐考拉S就兩款車型，我們分別對比價格與配置差異：

2024款A(yù)IR指導(dǎo)價為10.98萬元，2024款PRO指導(dǎo)價為11.98萬元，貴了1萬元。配置上多了直流和交流對外放電功能、鋁合金輪圈、360度全景影像、帶位置記憶的電動尾門、藍牙鑰匙、化妝鏡照明燈、四音區(qū)語音識別、駕駛座通風加熱，外后視鏡折疊、加熱、鎖車自動折疊。

另外，還多了一套L2駕駛輔助系統(tǒng)，硬件上多了單目感知攝像頭、毫米波雷達等，功能上多了全速自適應(yīng)巡航、車道保持與居中、交通標識與信號燈識別、起步提醒、主動剎車、前方碰撞預(yù)警等功能。顯然這筆花費性價比高，值得升級。

結(jié)論：11.98萬元的2024款PRO更具性價比，更適合全家出行需要。2024款A(yù)IR價格更低，適合年輕上班族代步。

侃弟點評：

咱們之前介紹極狐考拉時候說過，這款車型在功能上做到十分細致，希望把親子概念深入人心。不過，從用戶實際需求看，有些功能，例如單側(cè)電滑門、健康的車內(nèi)環(huán)境、好用的車機，是用戶特別喜歡的。但四座布局確實讓一部分用戶十分糾結(jié)，畢竟五口之家是大部分帶娃家庭的常態(tài)。

所以，極狐考拉S的出現(xiàn)，順應(yīng)了用戶的呼聲，也在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，讓新車有更親民的價格，我們預(yù)測極狐考拉S的銷量將遠大于考拉，這是市場需求決定的。