一代人終將老去，但總有人正年輕。

年輕化，是汽車行業(yè)永恒的話題和發(fā)展趨勢，但每個時代的年輕化又有不同的定義和需求。

根據(jù)汽車之家研究院發(fā)布的《2023中國汽車消費洞察》顯示，35歲以下的年輕消費者在意向購車用戶中的占比已超四成，其中26-30歲的年輕消費者同比增長為8.3%，汽車購買者呈現(xiàn)出越來越年輕化的趨勢。

而到了2024年，隨著“00后”的成長，年輕消費者更是成為汽車消費的主力，相關(guān)報告顯示，隨著年輕購車群體的涌入，新能源汽車受歡迎程度逐年上升，智能化和科技配置更是成為汽車消費的重要考量因素。

于是，越來越多車企開始鉆研年輕消費群體的需求，有的致力于優(yōu)化設計，有的下放智能駕駛的購買門檻，還有的直接降低購車的準入門檻，或是沒有需求也要主動創(chuàng)造需求的......

在這樣的大背景下，要想抓住年輕用戶的心，不僅要從產(chǎn)品上去抓住用戶的痛點，更要在營銷上去貼合年輕用戶的喜好，讓年輕用戶看到、喜歡并自發(fā)傳播。

比如東風本田。在今天開幕的成都車展上，東風本田靈悉L攜手泡泡瑪特宣布聯(lián)名，帶來了雙方的聯(lián)名定制形象【VITA 靈悉定制版】，可以說是整個場館里最“潮”的展臺，真正契合了“潮動蓉城”的主題。

據(jù)了解，車展期間，東風本田還將在成都東郊記憶舉辦“靈悉品牌X泡泡瑪特聯(lián)名快閃”活動，場外和場內(nèi)同時發(fā)力，進一步強化年輕消費群體的溝通，刷新靈悉年輕化的品牌形象。

事實上，自從去年9月在武漢正式發(fā)布后，東風本田靈悉品牌就開始通過年輕多元化的營銷策略滲透進年輕消費群體的生活之中，從與水滴汽車聯(lián)合發(fā)起“靈靈后”涂鴉設計大賽，到與深圳 WBG 和平精英戰(zhàn)隊合作開展系列營銷活動，從策劃七夕節(jié)飛躍鵲橋視頻，再到成都車展聯(lián)名泡泡瑪特，東風本田可以說是最懂年輕人的汽車品牌。

作為東風本田推出的新能源品牌，東風本田靈悉自發(fā)布起就被確認為是“為年輕人打造”的新品牌，為此，東風本田組建了一支all young 的團隊。

彼時，東風Honda副總經(jīng)理潘建新曾說：“當前新能源汽車已是主流，勢必需要年輕血液的加入。一方面，我們需要開發(fā)針對年輕人，有個性的產(chǎn)品。另一方面，我們需要讓年輕人參與到我們的研發(fā)中，并讓他們主導開發(fā)工作。我們的觀點是，針對年輕用戶的車，就應該交給年輕的團隊來開發(fā)。讓他們用自己的個性，去回應用戶的個性?！?/p>

從讓年輕人主導研發(fā)，到年輕化的品牌理念和營銷動作，可以說，靈悉L已經(jīng)成為電動化時代車企的年輕化范本，并初步取得了年輕消費者的認可和追捧。

1、如何用設計拿捏年輕感？

近年來，合資品牌為新能源轉(zhuǎn)型可以說使盡了渾身解數(shù)，盡管一部分車型因為價格戰(zhàn)取得了不錯的銷量，但在認可度方面其實鮮少有讓中國消費者真正拍案叫絕的車型。

作為東風本田靈悉品牌推出的首款車型，東風本田靈悉L區(qū)別于其他合資新能源車的地方，就在于它不僅是一個專為中國汽車市場推出的車型，更是由年輕人打造且面向年輕消費群體的車型。

那么，這支年輕的團隊究竟是怎么理解年輕人，又是如何打造出讓消費者一見傾心的靈悉L的呢？

我想，設計作為第一張名片，在其中起到了決定性作用。

對于當代年輕消費群體來說，個性化是圈層的基本特征，越是個性、越容易獲得年輕人的認可。

為了營造出強烈的視覺沖擊感，東風本田靈悉L并沒有選擇目前流行的圓潤、曲面的設計風格，而是采用了多面體造型，用利落的線條對整車進行切割，呈現(xiàn)出既狂野又充滿科技感的型面。

當然，東風本田靈悉L車身上的每一根線條，并不是隨意而為，而是綜合空氣動力學給出的最低風阻設計，在提升美觀度的同時也達到了降低能耗的效果。

在最具代表性的前臉部分，東風本田靈悉L則是以“疾飛鳥”羽翼為靈感，打造了翼形組合燈三展翼前臉，正面看起來還真像一只翱翔九天的飛鳥，同時兼顧了辨識度和個性化。

而除了個性化和審美需求，現(xiàn)在的年輕人也很務實，他們拒絕跳進消費者主義陷阱，因此產(chǎn)品不僅要滿足審美需求，還要滿足實用主義需求。

比如現(xiàn)在很流行的玻璃天幕，東風本田靈悉L就給安排上了，不僅安排上了，這塊天幕總面積超 1.84m2，還能絕隔99.9%的紫外線。

比如隱藏式門把手，雖然已經(jīng)成為了新能源車型的標配，但東風本田靈悉L做了更全面的設計，如果門把手位置、打開角度等充分考慮了不同身高、手長的用戶。

這些設計或配置，都是東風本田靈悉L年輕化的最佳體現(xiàn)。

當然，除了產(chǎn)品層面要與年輕人相契合，作為為年輕人打造的品牌，產(chǎn)品還要與年輕人產(chǎn)生情感的共鳴，這次車展與泡泡瑪特的聯(lián)名，就可以說是一次成功的情感營銷。

2、如何讓操控重回汽車價值巔峰？

提起操控，其實大部分新手司機一開始并不能體驗到，因此操控體驗也被很多人稱之為“玄學”。

那么，本田作為汽車圈里公認擁有精準操控性的品牌，為什么在年輕群體中擁有如此多的擁躉呢？

在“華山論劍V”看來，一方面是因為自身的技術(shù)，另一方面則是因為口口相傳的約定俗成。

以思域為例，它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過大師級調(diào)校，配合精準的轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)，提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性，讓駕駛員能夠輕松應對各種路況，而這種良好的操控表現(xiàn)，久而久之就成為了品牌的固定印象。

新能源汽車時代的到來，強化了冰箱彩電大沙發(fā)的價值，弱化了操控體驗的意義，導致越來越多車企壓縮車輛測試時間，原本的實地測試直接改成在車間進行虛擬調(diào)教。

就汽車安全來看，這其實是一大隱患。

而東風本田靈悉L作為東風本田旗下車型，自然是不會本末倒置的。我們看到，東風本田靈悉L基于電動專用平臺打造，底盤經(jīng)過F1賽場調(diào)教。

同時，為了保證操控的精準度，東風本田靈悉在標準化測試場地歷經(jīng) 5000 圈次真測試。在調(diào)教過程中重點考慮駕控樂趣，在舒適性上著重優(yōu)化城市良好路面的平順性，針對穩(wěn)定桿、襯套、車體剛性等細節(jié)不斷調(diào)整，以達到最好的平衡。

而除了在技術(shù)層面提升自家產(chǎn)品的操控表現(xiàn)，東風本田靈悉記錄了靈悉L飛躍的視頻，讓用戶震撼于車輛的綜合實力。

這段視頻不是CG動畫，而是一臺真車飛躍34米斷橋的真實畫面，這樣刺激又不失浪漫的七夕鵲橋相會，不僅展示了東風本田靈悉L的操控實力，也讓更多年輕人get到了操控的意義，它能帶你更快、更穩(wěn)地抵達美好。

3、誰說合資品牌搞不定智能座艙？

一個公認的事實是，在經(jīng)過2020-2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的階段后，中國品牌的聲量大幅提升，合資品牌因為沒及時跟緊新時代的變革，逐漸跌落神壇，成為被行業(yè)看衰的那個。

而之所以被看衰，很重要的一部分原因其實就是消費者對合資品牌在智能座艙領域成就的不認可，業(yè)內(nèi)甚至呼吁合資品牌放下包袱，只有與中國品牌合作才能做好智能座艙。

難道合資品牌真的做不好智能座艙嗎？其實未必。

我們來看東風本田靈悉L，它的座艙搭載了同級唯一貫穿式五聯(lián)屏，其中儀表、中控、 副駕三塊屏幕尺寸都是12.3 英寸，同時還支持三指滑動，中控和副駕可以滑動切屏流轉(zhuǎn)，副駕可以直接幫駕駛員操作導航，也可以在不影響駕駛員開車的情況下看電影。

有5聯(lián)屏已經(jīng)創(chuàng)造合資歷史了，但東風本田靈悉L還遠不止于此。

這塊電子后視鏡是東風本田靈悉L全系標配，最顯著的優(yōu)勢有三點——第一，有效降低了風阻，帶來更好的動力和能耗表現(xiàn)；第二，相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡的盲區(qū)更小，提升了駕駛的安全性；第三，由于是數(shù)字顯示屏，雨雪霧等低可見度天氣的表現(xiàn)會比傳統(tǒng)后視鏡更出色。

而除了電子后視鏡，東風本田靈悉L還搭載了HUD屏，用戶可以根據(jù)自己的喜好設置標準、導航、ADAS、全顯 4 種模式，可以說是非常體貼了。

除此之外，東風本田靈悉L還搭載了科大訊飛的語言助手解決方案、芯馳 X9U 芯片，前者無論是響應速度還是識別度在業(yè)內(nèi)都是一流的水準；后者雖然是國產(chǎn)芯片，但其算力相當于8155，也是目前市面上普及率較廣的芯片。

車展現(xiàn)場，很多年輕人在靈悉L車上玩得樂不思蜀，他們說“沒想到本田已經(jīng)發(fā)展成這樣了?！?/p>

結(jié)語

關(guān)于年輕化的議題，不同的人有不同的看法，不同的車企也會給出不同的解法。

我們都知道，年輕是多元化、是不設限，沒有一款車型可以討好所有年輕人，只要能討好一部分人已經(jīng)非常不易。

對于東風靈悉L，我們已經(jīng)能從這次成都車展的展臺情況感受到它正逐漸被年輕人接納著。

而這背后，既要歸功于東風本田靈悉在設計、內(nèi)飾和智能化等領域為滿足年輕人需求而做的努力，也要歸功于東風本田傳承自燃油時代的操控優(yōu)勢，更要歸功于東風本田靈悉在營銷方面所做出的創(chuàng)新。

隨著上市日期的臨近，我們也越來越期待立足于東風本田合資2.0時代下的靈悉，將交出怎樣一份答卷？