家人們，中國傳統(tǒng)豪華車市場真的要變天了。

從BBA傳出降價的消息，到寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，在降價與漲價直接反復橫跳。今年上半年銷量，奔馳和寶馬同比皆負增長。這一系列事件背后，歸根結(jié)底是中國汽車憑借新能源轉(zhuǎn)型、智電技術(shù)的突破，價格不斷上探，改寫傳統(tǒng)豪車市場格局的顯現(xiàn)。

眾所周知，豪華車向來代表著行業(yè)的風向標，甚至代表了國家工業(yè)力量水平、以及民族文化內(nèi)核。那么，在豪車市場新一輪變革中，誰能真正代表中式豪華呢？

在我看來，唯有紅旗品牌可以。

如果紅旗說自己是國民認知度排第二的中國汽車品牌，恐怕沒有人敢稱第一。作為“共和國長子”和國家元首禮賓車，紅旗擁有其他自主品牌不具備的分量和內(nèi)涵。有代表國車的N701，還有金葵花國雅，這是紅旗品牌的唯一性。

在此基礎(chǔ)上，紅旗品牌破舊立新，將中華文化和汽車工業(yè)相結(jié)合，同時以硬核自研技術(shù)和高品質(zhì)工藝為基礎(chǔ)，為豪華背書，樹立中式豪華的標桿。如果要給紅旗的中式豪華找一個具象化表達的話，那么我身邊這臺新紅旗H9，或許能夠給我們答案。

新紅旗H9在造型上，采用獨特的中式豪華美學設計語言，很多地方你都能找到對應的中國文化和東方意境。

比如這個“中流砥柱”式的貫通式旗標燈，點亮后極具辨識度。這不僅是專屬于紅旗的視覺符號，更是中式豪華品牌在汽車工業(yè)激揚數(shù)十載的標志。還有十二道鍍鉻飾條組成“高山飛瀑”式的中網(wǎng)，莊重且大氣。整體車身姿態(tài)前高后低，仿佛翩翩君子昂首挺胸行走于世間。用兩個詞來概括就是莊重典雅、中正大氣，這也正式國人對于中式豪華審美的表達。

車內(nèi)部分也和中國傳統(tǒng)文化想關(guān)聯(lián)，新紅旗H9采用了對稱式的布局，取中正平和的中軸意象。又用大量的流動曲線打破了這個稍顯嚴肅的氛圍。這里還采用了實木與陶瓷材質(zhì)，暗色的紋理花紋，增強了中式豪華低調(diào)的屬性。

或許很多人跟我一樣，其實并不太能把格柵、內(nèi)飾與飛瀑、畫卷相聯(lián)系。但就是看著熟悉，看著舒服。因為這是埋藏在我們血脈里，從小耳濡目染的東西。

后排座椅有一鍵休憩功能，按下后座椅、車內(nèi)音樂、氛圍燈、香氛，都會自動調(diào)節(jié)到一個適合休閑的模式，讓人非常放松。當你忙碌了一天后，坐到車里打開這個模式，那絕對是一種享受。

安全不是豪華，是底線，中式豪華實現(xiàn)安全冗余。新紅旗H9采用紅旗標志性的9H堅甲車身，構(gòu)建起堅如堡壘的安全防護。而且新紅旗H9座艙內(nèi)還是采用非平衡離子凈化技術(shù)、母嬰級的抑菌表皮技術(shù)、納米生態(tài)離子技術(shù)等，打造健康的乘坐空間。

自研技術(shù)是豪華的標準，更是中式豪華的底氣。新紅旗H9搭載的自研3.0T機械增壓發(fā)動機，采用了六大核心創(chuàng)新技術(shù)，是國內(nèi)唯一的機械增壓六缸發(fā)動機。還搭載了紅旗自研的國內(nèi)首款全自主智能四驅(qū)系統(tǒng)，傳動效率大于96%，讓中國汽車在汽車傳統(tǒng)三大件上也實現(xiàn)趕超。

從新紅旗H9上不難看出，紅旗通過從設計、技術(shù)、安全、健康等方面，在豪華市場中立下了獨屬于中式豪華的標準，也能看到紅旗深耕C+級豪華市場的決心。

其實我們稍加思考就能發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌之所以能造出性能如此優(yōu)秀的產(chǎn)品、樹立中式豪華標準，離不開扎實的底層技術(shù)和強大的體系能力。一直以來，紅旗堅持自研，牢牢掌握燃油車和新能源車的造車核心技術(shù)，擁有強大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，秉持長期主義信念，引領(lǐng)自主品牌向上。

目前，紅旗銷量穩(wěn)步增長，正在向百萬量級規(guī)模穩(wěn)步推進。面向未來，紅旗品牌將繼續(xù)壯大中式豪華發(fā)展，打造更具產(chǎn)品與創(chuàng)意活力產(chǎn)品矩陣，讓中國用戶持續(xù)體驗中式豪華的品質(zhì)和國車強大的底蘊，引領(lǐng)更多中國汽車品牌向上，讓全球消費者看到中式豪華之美。