13萬級中級SUV天花板,宋L DM-i完勝大眾途觀L
快車報 | 08-02
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就和秦L銷量好到官方不敢公布訂單量一樣,幾乎沒有人會懷疑剛上市的宋L DM-i將會成為下一個爆款。
畢竟中級SUV、13.58萬元起售、最高160km的純電續(xù)航、滿油滿電綜合續(xù)航1500公里、開創(chuàng)SUV油耗3時代…當這些名詞疊加在一起時,不可否認的是,它將戳中那些務(wù)實車主們的心,使其具備成為“中級SUV新王”的實力。
只是,當中級轎車的秦L虎口奪食,搶占合資品牌中級轎車市場的護城河時,宋L DM-i的推出是否將攻破它們另一道護城河——合資B級SUV市場呢?
我覺得可能性很高。
這一點其實從競爭對手目前的產(chǎn)品力表現(xiàn)就能看出端倪,以中國SUV市場的常青樹、曾經(jīng)無數(shù)人心中的Dream Car——上汽大眾途觀L為例,如果拉開架勢將兩臺車來一場全方面的對比,那么就能發(fā)現(xiàn),無論是在空間、油耗續(xù)航、智能、舒適配置甚至在安全性能上,宋L DM-i都有著更強的實力。
不僅更大,宋L DM-i還有更好的空間體驗
造型上來說,兩臺車的設(shè)計理念完全不同,宋L DM-i基于新國潮龍顏美學設(shè)計,延續(xù)“龍顏”恢弘大氣的氣質(zhì),龍臉、龍須、龍身、龍爪、龍鱗都能在這臺車身上找到對應(yīng)之處,將我們中國人自古對龍的追崇融入全車,也給宋L DM-i帶來一種氣勢感。
內(nèi)飾的設(shè)計則跟車名呼應(yīng),提取宋代陶瓷、山水庭院等諸多設(shè)計元素,將宋韻與科技結(jié)合在一起,副駕面板用立體光影打造出宋代花窗的變化連綿、半懸浮副儀表臺則取自宋代庭院筑山賞水之意,整個中控利用空間錯覺和視覺流動創(chuàng)造出連續(xù)且開闊的環(huán)境,視覺上的舒適感非常好。
而途觀L的造型雖然是2021年的設(shè)計了,但德系車的設(shè)計理念多數(shù)講究穩(wěn)成感,四平八穩(wěn)的線條打造出了穩(wěn)重的造型,因此放到今天來看,雖然不能說設(shè)計過時,但對于當下越來越年輕的購車群體來看,途觀L的設(shè)計的確少一些新意,當然了,造型設(shè)計本就是各花入各眼的東西。
包括內(nèi)飾也一樣,你不能說途觀L的內(nèi)飾不好看,但在設(shè)計細節(jié)當中,的確沒有宋L DM-i汲取宋代元素的設(shè)計手法那樣容易引起我們情感共鳴,但簡潔直觀的布局和操作理念,仍然讓途觀L的內(nèi)飾留有不少擁躉。
尺寸的部分我們可以直接做一個直觀的數(shù)據(jù)對比,盡管同為中級SUV,但宋L DM-i卻有著更長更寬的車身,此外,由于宋L DM-i的后排地板做到了真正的純平,因此在后排的空間上其實會更加實用,同樣滿載5人的時候,宋L DM-i的后排乘客相對來說會更寬敞一些。
第五代DM混動技術(shù)加持,“油耗3時代”優(yōu)勢太大
油耗和動力方面的表現(xiàn),第五代DM技術(shù)優(yōu)勢實在明顯,以電為主的混動技術(shù)給宋L DM-i不僅帶來了更強的加速性能,還帶來了虧電狀態(tài)下的3.9L/100km低油耗優(yōu)勢,對比途觀L這種傳統(tǒng)燃油動力的油耗表現(xiàn)領(lǐng)先一大截。當然,兩車的官方油耗統(tǒng)計方法不盡相同(宋L DM-i是NEDC標準,途觀L是WLTC標準),但不能否認的是,在實際駕駛中,途觀L油耗都要在7-8升左右,宋L DM-i的實測油耗均在3L多,優(yōu)勢仍然是非常明顯的。
此外,要留意到宋L DM-i是大電池方案,這意味著它可以做到滿油滿電1500km的續(xù)航成績,不僅大幅度領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油SUV一箱油開500-600km的續(xù)航表現(xiàn),大電池方案還可以讓宋L DM-i具備純電出行的實力,最高160km的純電續(xù)航,對于上班族等用戶說,幾乎可以做到一周一次充電的0油耗優(yōu)勢。
智能體驗,宋L DM-i配置拉滿,完勝合資燃油
中國汽車品牌在智能座艙上對合資汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢,是任何人都無法否認的,這一點放到這里也是同樣成立。宋L DM-i的DiLink100智能座艙系統(tǒng),相較途觀L智能水平更高,15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏幕,內(nèi)嵌6nm芯片,車機性能更強,且功能上還支持全場景智能語音交互、百萬應(yīng)用下載,以及26英寸W-HUD、手機NFC車鑰匙、云服務(wù)智能管家等。
而途觀L的智能座艙系統(tǒng),雖然也有一塊12英寸的中控大屏,但功能上目前仍只能滿足基礎(chǔ)車聯(lián)網(wǎng)功能,例如語音控制、在線導航、手機遠程查詢車況等功能,不僅性能和功能上不及DiLink100智能座艙系統(tǒng),而且你懂的,智能座艙系統(tǒng)目前有著非??斓牡俣?,途觀L的車機功能作為較早期的產(chǎn)品,即便是智能車機功能上的基礎(chǔ)功能,說實話體驗也是較為一般。盡管這話說得有點殘忍,但現(xiàn)實就是,兩臺車的智能座艙對比起來,這就是兩個時代的產(chǎn)物。
除了智能化配置上的差異,在舒適性配置上表現(xiàn)雙車同樣有著明顯差距,例如宋L DM-i的手機無線充電、方向盤加熱、座椅通風和新能源專屬的VTOL移動電站功能,這些都是途觀L沒能提供的。
此外,還值得一提的是,盡管我在這里用的是兩臺車的高配版本來做對比,但實際上宋L DM-i的入門版(13.58萬元)就已經(jīng)提供了足夠豐富的配置,全系標配手機NFC車鑰匙、全場景智能語音、車載ETC、智能上下電等豐富智能實用配置,讓用戶暢享智能便利用車體驗。就我來看,哪怕以13.58萬元的領(lǐng)先型對比,其產(chǎn)品力也是領(lǐng)先于途觀L,入門即豪華的配置表現(xiàn),也是宋L DM-i能引領(lǐng)中級SUV新趨勢的實力所在。
最新版 C-NCAP五星安全標準打造,宋L DM-i安全更勝一籌
和智能座艙類似,安全性能這一塊其實也是新產(chǎn)品會有優(yōu)勢,頗有點“買新不買舊”的意思。好比宋L DM-i,整車不僅誕生于比亞迪新一代插混整車平臺,具有插混專屬安全籠式車身優(yōu)化,還基于最新C-NCAP五星安全標準開發(fā),整車高強度鋼占比達到75.7%,且全系7個安全氣囊(帶前排遠端氣囊)的表現(xiàn)也優(yōu)于途觀L的6氣囊。
此外,宋L DM-i搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),不僅具有L2級輔助駕駛和自動泊車APA功能,其多出的車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀、道路救援呼叫和防側(cè)翻系統(tǒng)等功能,也比途觀L在軟件層面上多一層守護。
而討論到駕駛的部分,由于比亞迪EHS電混系統(tǒng)更注重以電為主的駕駛體驗,因此除了動力性能加速更快之外,其駕駛的平順性和靜謐性都是匹配雙離合變速箱的途觀L無法比擬的。
底盤上,宋L DM-i搭載前麥弗遜、后四連桿獨立懸架,前后懸掛的使用和途觀L基本一致,但宋L DM-i還多出FSD可變阻尼減振器,使其在不同路面下都能得到平穩(wěn)舒適的懸掛表現(xiàn),兼顧舒適與操控,有效提升駕乘質(zhì)感;同時全新中級插混專用高性能底盤架構(gòu),專業(yè)的轉(zhuǎn)向調(diào)校,精確靈敏,指哪打哪;5.42米的轉(zhuǎn)彎半徑和最低達35.9米的百公里制動距離,同級領(lǐng)先。而由于途觀L沒有搭載大電池,因此車重上的天然優(yōu)勢能夠讓它在面對極限操控時,有著更靈活的表現(xiàn)。
總結(jié)
綜合產(chǎn)品力來看,憑借新技術(shù)、新平臺、新標準加持,宋L DM-i在各方面的用車體驗都優(yōu)于途觀L,不僅精準滿足了年輕家庭的用車需求,且價格遠低于途觀L,即便目前途觀L在終端有著大幅度降價,也仍高于宋L DM-i,并且宋L DM-i還擁有免購置稅及綠牌的優(yōu)勢。這種更低的購車和用車成本,以及更高的使用價值,無疑使其成為13萬級中級SUV價值天花板,是其坐上“中級SUV新王”座椅的底氣所在。
怎么樣去評價宋L DM-i?在我看來,它是緊湊型用戶的升級之選、也是燃油SUV用戶新能源轉(zhuǎn)換之選,當然,它還是年輕家庭一步到位滿足全方位需求之選,它既有比亞迪在新能源市場上過硬的口碑積累,也有將自身打造成滴水不露的木桶實力。
和秦L一樣,宋L DM-i對競品的打擊力度之大,是會超乎很多人意料的,不僅正面沖擊了B級SUV市場,形成全方位優(yōu)勢;同時以13.58萬的價格和中級車的空間、極致產(chǎn)品力和高品質(zhì)體驗,也將降維打擊合資A級SUV市場,如CR-V、RAV4、皓影、威蘭達等,宋L DM-i以碾壓性的實力搶奪A/B級SUV市場份額,也許這一次,它又是一個不敢公布訂單的存在,中級SUV市場、A級A+級SUV市場又將迎來大變天。