近幾年來(lái)，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展可謂“爆炸式”。在這股不可阻擋的電動(dòng)化浪潮中，奔馳不僅敏銳地捕捉到了時(shí)代的脈搏，更以它獨(dú)有的豪華基因和前瞻技術(shù)，為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。而今天我們?cè)囻{的車(chē)型就是2024年上市的改款EQE純電SUV。

俗話說(shuō)，買(mǎi)奔馳就是買(mǎi)標(biāo)，這次奔馳給這個(gè)“標(biāo)”有了更直白的定義，不僅僅是奔馳三叉星徽的“標(biāo)”，而是奔馳對(duì)于豪華標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)以及操控標(biāo)準(zhǔn)等方面的要求。

豪華的標(biāo)準(zhǔn)

這是我想說(shuō)的豪華，并不是大家看到的用料和氛圍上的豪華，而是看不到的地方，如NVH的“豪華”。在EQE純電SUV上不僅配備了VSG聲學(xué)玻璃和整車(chē)聲學(xué)包等降噪硬件更是通過(guò)，仿真實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證以迭代車(chē)身、底盤(pán)設(shè)計(jì)，有效抑制整車(chē)低頻噪聲。而后，通過(guò)專業(yè)的工程師對(duì)NVH給出主觀評(píng)價(jià)。

其次，采用陽(yáng)光模擬器，可模擬50℃的高溫，工程師在車(chē)內(nèi)布置46個(gè)溫度傳感器，并身著防護(hù)服在最高70℃的車(chē)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，直至將100%電量消耗到0。而此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)則是還原客戶真實(shí)使用環(huán)境，精準(zhǔn)評(píng)估EQE純電SUV的空調(diào)舒適性、空調(diào)能效以及天窗、擋風(fēng)玻璃的隔熱性能。

安全的標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)極端場(chǎng)景進(jìn)行研發(fā)，EVA純電平臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)94%，表顯續(xù)航會(huì)根據(jù)6大因素來(lái)綜合計(jì)算，并根據(jù)實(shí)時(shí)工況顯示最小、最大及個(gè)性化 3 種數(shù)據(jù)；電驅(qū)系統(tǒng)具備諸多安全冗余設(shè)計(jì)，扭矩安全等級(jí)達(dá)到了行業(yè)最高等級(jí)ASIL D；三電的每個(gè)組件都要經(jīng)過(guò)相同標(biāo)準(zhǔn)的EMC檢測(cè)；防腐蝕測(cè)試，總時(shí)長(zhǎng)超1300小時(shí)，在鹽霧測(cè)試基礎(chǔ)上疊加高低溫循環(huán)測(cè)試，更貼近客戶真實(shí)極端場(chǎng)景。

操控標(biāo)準(zhǔn)

此前大家一直說(shuō)“開(kāi)寶馬，坐奔馳”。但如今，奔馳不光坐著舒服，開(kāi)起來(lái)也是同樣令人愉悅且充滿駕駛樂(lè)趣。這主要得益于奔馳追求均衡的底盤(pán)。他們會(huì)從駕乘舒適性、安全感、駕駛信心、運(yùn)動(dòng)性、精準(zhǔn)性 5 個(gè)維度，能將人類的主觀感知量化成130多個(gè)客觀的數(shù)據(jù)，并通過(guò)覆蓋多達(dá)100多個(gè)方向的40個(gè)傳感器進(jìn)行測(cè)量。在客觀評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，通過(guò)工程師的主觀評(píng)價(jià)對(duì)各個(gè)方向、各種頻率、各類幅值的振動(dòng)，精準(zhǔn)、迅速地發(fā)現(xiàn)車(chē)輛底盤(pán)問(wèn)題。

上邊我們聊了聊關(guān)于EQE純電SUV一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在我們帶著這些信息來(lái)看看這臺(tái)改款EQE純電SUV。

從造型方面來(lái)看，其實(shí)改款EQE純電SUV的基本輪廓沒(méi)有變化，主要是新增了一款綠礫石銀車(chē)漆配色，使其看起來(lái)更加清新雅致。和自家EQ系列純電動(dòng)車(chē)型一樣，同樣采用了獨(dú)特的“弓形”車(chē)身，而這種設(shè)計(jì)除了讓其看起來(lái)非常緊湊，同時(shí)也造就了0.25超低風(fēng)阻系數(shù)。

鋪滿車(chē)頭的“暗夜星陣”封閉式格柵，如今已經(jīng)成為EQ系列車(chē)型標(biāo)志。

車(chē)尾也是繼承了EQ家族的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)，流暢，很是好看。

對(duì)于奔馳，大家有一個(gè)共識(shí)，內(nèi)飾豪華、氛圍燈有氛圍、木飾的紋理和按鍵的觸感符合豪華感，但是對(duì)于背后豪華帶來(lái)的感覺(jué)更多是感性認(rèn)知，燃油車(chē)時(shí)代如此，電動(dòng)時(shí)代亦然。

改款EQE純電SUV，依然延續(xù)了這種豪華氛圍，同時(shí)長(zhǎng)度達(dá)1.41米三聯(lián)屏也增加了科技感。但副駕屏幕只限于頂配版本，而中低配則配備12.8英寸中控屏幕和12.3英寸液晶儀表。

方向盤(pán)手感非常細(xì)膩，握感也非常舒適，只不過(guò)兩側(cè)觸摸功能按鍵稍多，剛開(kāi)始上手有點(diǎn)難度。

多媒體系統(tǒng)，依舊搭載最新的MBUX Hyperscreen車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有豐富的擴(kuò)展功能及優(yōu)秀的流暢度，并且內(nèi)置了定制版的高德地圖和QQ音樂(lè)等應(yīng)用。除此之外，這次改款車(chē)型還新增5G通信技術(shù)和數(shù)字鑰匙。

改款EQE純電SUV座椅，整體的包裹性不錯(cuò)，椅背的填充物彈性不錯(cuò)，是那種強(qiáng)調(diào)舒適性的配置，而且你很容易找到適合自己的坐姿。但是有點(diǎn)小遺憾的是這次改款并未對(duì)后排座椅進(jìn)行升級(jí)，整體坐姿仍然有些不舒服。

作為一臺(tái)豪華純電動(dòng)SUV車(chē)型，它的動(dòng)力系統(tǒng)是不容小覷的。改款后EQE純電SUV，全系皆為500車(chē)型，全系采用前后雙電機(jī)組合，電動(dòng)機(jī)總功率300千瓦，總扭矩858?！っ?，CLTC工況下續(xù)航里程為609公里。百公里加速5.1秒（即便在電量較低的情況下，動(dòng)力也能始終如一）。這次頂配版的EQE 500 4MATIC 旗艦版純電SUV還新增空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)抬升車(chē)身達(dá)25毫米。

EQE純電SUV整體駕駛感受就是2個(gè)字——厚重，從踩下加速踏板那一刻，你就能感受到它的厚重，加速踏板的阻尼感非常強(qiáng)，很有奔馳燃油車(chē)的味道，現(xiàn)在很多新勢(shì)力車(chē)型都是輕飄飄的，奔馳則給了你一種完全不同的感受。

大多數(shù)情況下EQE SUV都會(huì)給你提供源源不斷的動(dòng)力輸出，你需要注意的就是控制好車(chē)速。這輛車(chē)的動(dòng)力輸出，簡(jiǎn)單概括就是，和開(kāi)大排量的燃油車(chē)感覺(jué)類似。在舒適模式下，它給你感覺(jué)很均衡。而在運(yùn)動(dòng)模式下，它似乎就把豪華二字拋在了腦后，心中只剩下了“暴躁”。

底盤(pán)方面，明顯能感覺(jué)對(duì)于懸架的控制有所加強(qiáng)，而不是一味地追求“軟”。行駛的時(shí)候底盤(pán)對(duì)顛簸感控制得較好，對(duì)于路面沖擊，簧下質(zhì)量的控制性較好，沒(méi)有明顯振動(dòng)傳上來(lái)?？偟膩?lái)說(shuō)，在大部分路面中舒適性可以接受。我個(gè)人更喜歡EQE純電SUV這個(gè)緊湊也不失舒適感的底盤(pán)，而坐船般的那種舒適并不一定更好。

寫(xiě)在最后

如今新能源車(chē)市中同質(zhì)化現(xiàn)象極其嚴(yán)重，一臺(tái)沒(méi)有太多特色、講求均衡的車(chē)，很難在市場(chǎng)上脫穎而出。但我認(rèn)為改款后EQE 純電SUV是做到了這種水準(zhǔn)。