有人說，現(xiàn)在的汽車圈已經(jīng)化身科技圈或娛樂圈了，每天靠吵架博流量，就連主機(jī)廠都戾氣很重，老總們親自下場(chǎng)“互撕”，不留最后一絲體面。究其原因，很多人將其歸結(jié)為市場(chǎng)太卷，在生存和體面之間，肯定優(yōu)先生存。

但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就必須是你死我活的局面呢？事實(shí)上，翻看百年汽車史，競(jìng)爭(zhēng)從未停止，但從來沒有像中國(guó)市場(chǎng)這樣“赤膊上陣”。

以寶馬和奔馳為例，相愛相殺上百年，在每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，都是以互相調(diào)侃和致敬為主題，特別是前戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈博士退休時(shí)拍攝的短片，更是達(dá)到了頂峰。寶馬在短片最后向蔡澈致敬：“謝謝你，迪特·蔡澈先生，為這么多年來我們鼓舞人心的競(jìng)爭(zhēng)”。

之后，兩個(gè)公司分別以“奔馳一生，寶馬相伴”和“寶馬相伴，奔馳一生”為主題，轉(zhuǎn)發(fā)了這條視頻，讓人不禁拍案叫絕。

互踩還是互抬，體現(xiàn)的是競(jìng)爭(zhēng)雙方的格局和水平。

近日，在喧囂的爭(zhēng)斗聲中，中國(guó)車市終于也有了一個(gè)“美美與共”的經(jīng)典案例——7月9日，一汽-大眾全新一代邁騰正式上市，官方邀請(qǐng)了趙又廷作為品牌大使；同一天，一汽豐田也攜手品牌大使高圓圓在微博進(jìn)行了互動(dòng)，提前為7月12日上市的全新亞洲龍預(yù)熱。

很多人都喜歡開玩笑說趙又廷“奪妻之恨”不共戴天，但事實(shí)上，大家都知道，這對(duì)夫妻是娛樂圈少有的低調(diào)和恩愛，結(jié)婚十年從未有過任何緋聞，也不炒作，工作的時(shí)候好好拍戲，不工作的時(shí)候安心回歸家庭，讓人看到了娛樂圈難得的真實(shí)和正能量。

而一汽豐田和一汽-大眾，同為一汽的合資公司，同時(shí)也都是中國(guó)合資車企的典范；雙方旗下的亞洲龍和邁騰，都是B級(jí)車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，曾經(jīng)也是彼此的競(jìng)爭(zhēng)者。此次，無論是“心有靈犀”地分別邀請(qǐng)了這對(duì)明星夫妻代言，還是打破傳統(tǒng)車企營(yíng)銷風(fēng)格的“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”，都不僅最大程度吸引了廣大用戶的關(guān)注，同時(shí)也充分展現(xiàn)了一汽豐田和一汽-大眾兩大合資車企的格局和實(shí)力。

“龍騰”CP，也隨之應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)然，我們?cè)跒橐黄S田和一汽-大眾這次充滿格局的聯(lián)動(dòng)而感到興奮時(shí)，也不由得疑惑，為什么一汽豐田會(huì)邀請(qǐng)高圓圓做全新亞洲龍的品牌大使？全新亞洲龍?jiān)趦?nèi)卷的B級(jí)車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何呢？

1、全新亞洲龍與高圓圓——

與生俱來的優(yōu)雅，以及持續(xù)“越己”的精神內(nèi)核

“人生漫漫，不要因?yàn)橐粫r(shí)的喧囂而困擾，亦不要因?yàn)橐粫r(shí)得意而迷失，真正的價(jià)值，只會(huì)在‘越己’中歷久彌新，越發(fā)珍貴?！备邎A圓官宣成為全新亞洲龍品牌大使的這段發(fā)言，不僅是對(duì)自己十幾年演繹生涯的回顧，同時(shí)通過解釋為什么繼9年前代言卡羅拉雙擎后再次與全新亞洲龍牽手，點(diǎn)出了全新亞洲龍的主題“越己”，可以說是對(duì)一汽豐田持續(xù)給用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的最好詮釋。

提起高圓圓，我想大多數(shù)人腦海中的第一印象應(yīng)該都是不老神顏、國(guó)民女神，以及知性優(yōu)雅的外表和近幾年火爆出圈的街拍圖。

然而，即便是作為國(guó)民女神的存在，高圓圓也曾因作品不多而備受爭(zhēng)議，她自己更是自嘲演戲沒天賦，不甘心當(dāng)花瓶因此不拍戲。經(jīng)過多年的沉淀，高圓圓才與自己和解，在金雞獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，她為最佳男配角頒獎(jiǎng)后坦言：“今年沒有作品，都不好意思接受采訪”，并表示人需要一個(gè)空窗期去“充電”，這種娛樂圈少有的清醒和克制，讓我們看到一個(gè)自洽且充滿自信的女性形象。

最近，在參加《喜人奇妙夜》的綜藝錄制中，更是刷新了大眾對(duì)于“女神”高冷、不易接近的認(rèn)知。在節(jié)目中，高圓圓不僅做足了功課，給表演者足夠的尊重，甚至也能放下偶像包袱，模仿宋木子唱《高圓圓之歌》。

接地氣的國(guó)民女神，讓高圓圓擁有了更加穩(wěn)固的粉絲和路人盤。她的成長(zhǎng)經(jīng)歷，與亞洲龍進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)后的處境不謀而合。

歷經(jīng)5代產(chǎn)品更迭，全球30年歷史傳承，作為定位在雷克薩斯之下、凱美瑞之上的準(zhǔn)C級(jí)轎車，亞洲龍雖然在全球市場(chǎng)累計(jì)銷量突破300萬輛，但2018年剛被引入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)也不被看好，外界普遍的質(zhì)疑是“既生瑜（凱美瑞）、何生亮（亞洲龍）”？

現(xiàn)實(shí)就是一部最好的“勵(lì)志劇”。亞洲龍上市后，憑借優(yōu)雅高級(jí)的審美和基于TNGA架構(gòu)下高端K平臺(tái)打造的高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，在空間、靜謐性和保值率等方面，都成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)無法忽視的存在。

如今，隨著越來越多的電動(dòng)車入局B級(jí)車市，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度早已不可同日而語。為此，一汽豐田以“越己”為主題，將在7月12日正式推出中期改款的全新亞洲龍。

據(jù)悉，全新亞洲龍?jiān)诒３诌^往優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、智能配置和外觀等，進(jìn)行全面的煥新。

資料顯示，此次全新亞洲龍?jiān)诒Ａ?.0L燃油版本和2.5L混動(dòng)版本的基礎(chǔ)之上，新增了2.0L搭載第五代智能電混雙擎版的混動(dòng)車型，這套系統(tǒng)的核心三電系統(tǒng)均采用了領(lǐng)先的小型化、輕量化、精密化技術(shù)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)145kW，帶來更平順、更強(qiáng)勁、且更安靜的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，油耗可以低至4.31L，更符合當(dāng)下追求節(jié)能的消費(fèi)需求。

值得注意的是，豐田智能電混雙擎發(fā)布至今已經(jīng)有27年的歷史，經(jīng)過5代更新，一直保持著電池安全“0事故”的記錄，可以說是真正惠利于民的混動(dòng)系統(tǒng)，全球2700萬用戶也是對(duì)豐田技術(shù)和豐田品質(zhì)的認(rèn)可。

此外，一汽豐田還為全新亞洲龍?zhí)峁┝恕案斆鳌钡拇竽X和更精致的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)。體現(xiàn)在用車體驗(yàn)上，全新亞洲龍搭載了車規(guī)級(jí)高通8155芯片、最新的智能語音交互系統(tǒng)以及Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)，帶來更具智能化的用車體驗(yàn)。

體現(xiàn)在視覺感觀上，全新亞洲龍則采用了更簡(jiǎn)潔大氣的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)、并在內(nèi)飾處搭載了一塊12.3英寸的全液晶儀表，更智能的同時(shí)顯示效果也更細(xì)膩，搭配全車大面積的軟質(zhì)包裹，為用戶帶來比舒適更豪華的乘坐體驗(yàn)。

也就是說，在保留原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的情況下，全新亞洲龍幾乎把自己的弱項(xiàng)全都升級(jí)了，在不斷滿足當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者的需求。

我們常說，人生有三個(gè)境界——閱己，越己，悅己。先會(huì)“閱己”，才能“越己”，最終實(shí)現(xiàn)“悅己”。從全新亞洲龍和高圓圓身上，我們都不難看到“越己”的力量。而二者的不斷“越己”，也能夠讓用戶和粉絲更好地“悅己”。

從這個(gè)意義上說，二者的牽手，不僅僅是傳統(tǒng)意義上的代言，更是靈魂深處的相得益彰和美美與共。

2、全新亞洲龍和一汽豐田——

與時(shí)俱進(jìn)的心態(tài)，以及顛覆市場(chǎng)的格局

無論是三套動(dòng)力系統(tǒng)齊上陣，還是配置全面升級(jí)和煥新設(shè)計(jì)等，全新亞洲龍?jiān)诋a(chǎn)品力方面的提升，讓我們看到了一汽豐田渴望重塑B級(jí)車市場(chǎng)的決心。

當(dāng)然，能否成功，還要取決于明天上市的最終定價(jià)。參考此前在粵港澳車展上上市的全新皇冠陸放，相信全新亞洲龍也不會(huì)讓我們失望。

而相較于一次中期改款的產(chǎn)品力提升和可能對(duì)細(xì)分市場(chǎng)帶來的顛覆，我們認(rèn)為一汽豐田這次打破常規(guī)的營(yíng)銷策劃其實(shí)更值得探討，因?yàn)樗鼜氐最嵏擦艘黄S田的過往品牌形象。

過去人們對(duì)一汽豐田的認(rèn)識(shí)，更多是正經(jīng)的、嚴(yán)肅的、不茍言笑的，而這次無論是找高圓圓做品牌大使，還是聯(lián)手一汽-大眾打造“龍騰”IP，給外界展示的則是一汽豐田有趣、幽默、會(huì)跟網(wǎng)友“玩?！钡囊幻?。

與新勢(shì)力習(xí)慣于先用營(yíng)銷博眼球不同，對(duì)于一汽豐田這樣的合資品牌而言，他們更愿意先完善體系、再付諸行動(dòng)，所以當(dāng)你能夠看到它們?cè)跔I(yíng)銷上的轉(zhuǎn)變時(shí)，實(shí)際上他們內(nèi)部已經(jīng)為此謀劃了很久。

產(chǎn)品和營(yíng)銷的變革，只是一汽豐田強(qiáng)化體系力的舉措中，讓消費(fèi)者感知最深的外在體現(xiàn)而已。

事實(shí)上，進(jìn)入2024年伊始，一汽豐田就通過多項(xiàng)舉措刷新著品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，先是發(fā)布全新進(jìn)化的IT’S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，將混動(dòng)技術(shù)升級(jí)為了三階智能電混雙擎，后又引進(jìn)了包括全新皇冠、全新普拉多等車迷最期待的傳奇車型，同時(shí)對(duì)格瑞維亞、皇冠陸放以及亞洲龍等高端車型進(jìn)行升級(jí)，對(duì)以卡羅拉、卡羅拉銳放為代表的入門級(jí)車型“增配不增價(jià)”，降低購買門檻的同時(shí)進(jìn)一步提升用戶的用車體驗(yàn).....

一邊強(qiáng)化混動(dòng)優(yōu)勢(shì)、一邊提升品牌形象、一邊讓利給用戶擴(kuò)大市場(chǎng)份額，無論是技術(shù)、還是產(chǎn)品，抑或是定價(jià)策略，都展示了一汽豐田為迎合中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求所做的努力。

當(dāng)然，市場(chǎng)也沒有辜負(fù)其努力和誠意。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，一汽豐田共交付新車73545輛，創(chuàng)下了年度新高；上半年終端銷量超32.9萬輛。從細(xì)分車型的數(shù)據(jù)看，無論是主流市場(chǎng)還是高端市場(chǎng)，一汽豐田都發(fā)展地非常均衡。

這個(gè)鼓舞人心的數(shù)據(jù)，也為所有合資車企打了個(gè)樣——只要將與時(shí)俱進(jìn)付諸于行動(dòng)，真正滿足中國(guó)消費(fèi)者的期待，合資企業(yè)依然能夠逆風(fēng)翻盤。

結(jié)語

從全新皇冠、全新普拉多、全新皇冠陸放到明天將上市的全新亞洲龍，一汽豐田在全面刷新產(chǎn)品力的同時(shí)，不僅牽手高圓圓一起“越己”，也與消費(fèi)者一起“悅己”。

如今的高圓圓，有著豁達(dá)清醒的人生觀和事業(yè)觀；如今的一汽豐田，也有自我革新的勇氣和千帆過盡的胸襟，二者的再次合作可以說是珠聯(lián)璧合，相得益彰。再加上與一汽-大眾罕見的“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”，也讓我們看到在廝殺的汽車市場(chǎng)中，可能存在的溫情和友誼。

這一切，能否助力一汽豐田在上半年大幅領(lǐng)跑后再次乘勝追擊，憑借全新亞洲龍拿下競(jìng)爭(zhēng)最激烈的B級(jí)車市場(chǎng)呢？值得期待！