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國民神車 新哈弗H6上市10.39萬元起 長城汽車的血性與底色

車文驛 | 06-20

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6月19日,新一代哈弗H6在長城汽車技術(shù)中心正式上市,共推出五款車型,售價區(qū)間11.79萬元-14.39萬元。

7月31日前購車,立減1.4萬元,實際售價區(qū)間10.39萬元-12.99萬元。如果加上置換補貼與預訂權(quán)益,價格直接進入到了9萬元區(qū)間。新一代哈弗H6的價格還是很有誠意的。

對長城汽車來說,哈弗H6不僅僅是一款車型,而且是代表長城汽車造車理念與企業(yè)文化的關(guān)鍵“符號”。換言之,讀懂新一代哈弗H6,也就明白了長城汽車造車的邏輯和價值觀。

堅守良心造車的底線

中國汽車市場已經(jīng)從內(nèi)卷進入到無序內(nèi)卷,內(nèi)卷是卷價格,而無序內(nèi)卷已經(jīng)開始波及成本底線;這樣的現(xiàn)狀也引發(fā)了汽車人們的集體憂慮,以至于有汽車人疾呼“如果沒有健全的法制、嚴格的執(zhí)法,卷下去的結(jié)果就是偷工減料、造假售假”。

面對無序的價格內(nèi)卷,是堅守底線,還是隨波逐流,成為擺在每一個汽車企業(yè)面前的現(xiàn)實問題。或許其他車企還有選擇的權(quán)利,但長城汽車絕無妥協(xié)的可能。發(fā)布會上,長城汽車CGO李瑞峰表示,長城汽車要做有良心的車企、堅守造車底線,為用戶守住安全底線、技術(shù)底線和品質(zhì)底線。

底線是什么?長城汽車給出的答案是“在用戶看不見的地方下功夫”,確保高品質(zhì)。

一輛車的性能、品質(zhì)、可靠性需要一個長期的驗證過程,雖然驗證周期長耗資大,甚至有的驗證可能只會發(fā)生在不足0.1%的用戶用車場景中,但哈弗品牌CEO趙永坡說,長城汽車就是愿意為了那不足0.1%的場景去付出100%的努力。

長城汽車造車基因中,安全永遠是第一位的。作為王牌車型的新一代哈弗H6自然更不例外——整車車身采用72%以上的高強度鋼,其中熱成形鋼占比14%,部分車身應用了2000MPa熱成形材料。

另外,新一代哈弗H6的B柱加強板和座椅橫梁加強板均采用左右對稱設(shè)計;但不少車型僅在駕駛員側(cè)設(shè)計加強板,或者在乘員側(cè)使用低強度材質(zhì),目的是為了應對碰撞測試。

新一代哈弗H6“左右相同材質(zhì)的對稱設(shè)計”,完全是在消費者看見的地方下功夫。事實上,“對稱設(shè)計”并不是法律法規(guī)的強制規(guī)定,而是長城汽車良心造車、把安全放在首位的一種堅持,甚至可以說是偏執(zhí)。

為立體、生動地展示新一代哈弗H6的品質(zhì),在發(fā)布會入場區(qū)域,新一代哈弗H6特意設(shè)置了白車身、NVH、發(fā)動機變速箱及全車線束等展示區(qū)供與會者參觀。

全車線束展示區(qū),有一組對比,給我留下了深刻的印象,新一代哈弗H6全車線束位于展示區(qū)上方,線束均使用防護材料進行全包裹,看不到任何裸露的線束,而在位于下方展示區(qū)的線束為某款在售車型,其線束使用包裹材料只是普通的絕緣膠帶,而且包裹不完全,線束大量外露。

通過現(xiàn)場人員了解,新一代哈弗H6的全包覆設(shè)計能夠抵御外界的物理損傷,保護線束內(nèi)部導線,極大地提高了線束的耐久性和安全性。

實話實說,兩者在設(shè)計與用料上的巨大差異,普通消費者是根本無法看到與知曉的,但用戶使用幾年后,尤其是在高溫、潮濕以及低溫環(huán)境下,裸露線束發(fā)生問題的概率就會大大增加;由于線束老化造成的車輛自燃不在少數(shù)。

在這種看不見的的地方“偷工減料”并不少見,根本原因在于這并非法律法規(guī)強制要求,完全靠主機廠的“良心”。

在中國汽車市場,不缺乏曾經(jīng)名噪一時的成功車型,而依靠品質(zhì)始終如一且被消費者認可的車型則寥寥無幾。尤其近幾年,憑借新能源契機、靈活營銷獲得成功的車型不少,但質(zhì)量問題的也隨之層出不窮;類似這種“網(wǎng)紅車型”能否經(jīng)受住時間的考驗,充滿未知。

說到這不由得想亞伯拉罕·林肯的一句話:你可以暫時欺騙所有的人,你甚至可以永遠欺騙一部分人,但你不能永遠欺騙所有的人。

說到底,造車堅守底線,就是要對得起用戶,即便是用戶看不到的地方,也同樣做到高品質(zhì),也只有這樣才能持續(xù)地贏得用戶信任。

國民神車的不忘初心

哈弗H6被譽為國民神車。新一代哈弗H6的上市,也標志著國民神車成為中國品牌中唯一一款不間斷持續(xù)更新到第四代的車型。

自2011年上市至今的13年時間,哈弗H6累計銷量早已突破400萬輛,但從未發(fā)生過規(guī)模性產(chǎn)品質(zhì)量問題,這也很好的證明了產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀以及長城汽車生產(chǎn)制造體系標準的嚴苛。

一定意義上說,每一代哈弗H6都代表著長城汽車造車的精神、創(chuàng)新的技術(shù)與對高品質(zhì)的追求。當然,哈弗H6的意義不僅為長城汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),而且以高品質(zhì)帶來的強大生命力,在過去十幾年為中國品牌發(fā)力SUV帶來了希望與動力。?

舉個最簡單的例子,像長安CS75、廣汽傳祺GS4以及吉利博越這些中國品牌經(jīng)典SUV,都是看到哈弗H6獲得巨大成功之后,并循跡哈弗H6陸續(xù)推向市場的車型。新一代哈弗H6承載了太多的希冀與期望。

高處不勝寒。近兩年在新能源浪潮下,哈弗H6暫時失去了SUV銷量冠軍,這種落差很難讓人接受,但這種落差并沒有沒動搖新一代哈弗H6堅守高品質(zhì)造車的初心。

前段時間,長城汽車董事長魏建軍在直播時談到哈弗H6不再是冠軍的話題,他很坦然地表示,盡管愛哈弗H6不是冠軍了,但它一身的正義、純正與純潔。這句話真正意思是什么?哈弗H6堅守品質(zhì)、絕不偷工減料,不能因為追求冠軍而喪失造車底線。

新一代哈弗H6不忘初心的精神再次證明了長城汽車的血性與底色。進一步說,新一代哈弗H6在“消費者看不見的地方下功夫”,是對當下急功近利、偷工減料造車行為的“吹哨”。

李瑞峰說,長城汽車愿意永遠成為中國汽車工業(yè)最有力的斗士、最樸素的脊梁。

真正全球車的新一代哈弗H6

在長城汽車全新品牌戰(zhàn)略中,新一代哈弗H6是一臺真正意義上的全球車。

上市后,不少觀點認為哈弗H6是逆潮流的,在新能源大行其道的當下,插電混動車型竟然缺席了。事實并非如此,哈弗不僅積極擁抱新能源,而且更著眼于全球化。

發(fā)布會現(xiàn)場,抽取的103名幸運網(wǎng)友,他們獲得車輛使用權(quán)的車型是Hi4版的哈弗H6,而這也意味著哈弗H6插電混動車型也已量產(chǎn),上市也將進入倒計時。

新能源消費是中國汽車市場的趨勢,但并不一定適合所有人或者能為所有人最大價值。新能源可以做到更為節(jié)能,但相對于新能源車型,傳統(tǒng)燃油車卻有著更好的適應性與可靠性。

如果從整個更長的生命使用周期看,對部分特別看重可靠性以及充電條件不友好的用戶,高品質(zhì)的燃油車依然是個不錯的選擇。

更為重要是,新一代哈弗H6是一臺全球車型,面對的是不同國家和地區(qū)的不同使用需求的用戶群體,人群越廣泛使用場景越豐富、越多元,因此在哈弗眼里,做高品質(zhì)的車是前提,能源形式是其次。

新一代哈弗H6提供注重油耗經(jīng)濟性的1.5T+7DCT車型外,還提供動力性更強的2.0T+9DCT。哈弗品牌CEO趙永坡在發(fā)布會上也明確表示:新一代哈弗H6有兩驅(qū)、有四驅(qū),未來還有Hi4版,我們希望給用戶朋友們更多的選擇。

值得一提的事,2.0T車型是全球首款橫置9DCT雙離合變速箱的車型。2.0T發(fā)動機最大功率175kW,最大扭矩385N·m,較上一代4N20發(fā)動機最大功率提升13%,扭矩提升18%,與相匹配的是長城汽車自研的全球唯一橫置9速濕式雙離合變速箱,綜合傳動效率高達96%,這套動力總成的WLTC綜合油耗僅為7.5L/100km,基本與競品的1.5T車型油耗相當,真正實現(xiàn)了高性能與低能耗的兼得。

對于如何評價新一代哈弗H6,一個網(wǎng)友觀點很中肯:如果你對看不見摸不著的品質(zhì)很在意,那么選新一代哈弗H6絕對不會錯,如果你不在意,那么你就選擇自己喜歡的。

寫在后面:自2011年上市至今的13年時間里,哈弗H6見證與經(jīng)歷了中國SUV市場的波詭云譎,從打破合資壟斷,到中國品牌SUV百花齊放,到有序的激烈競爭,再到如今油電之爭與內(nèi)卷——汽車市場一直在變,但哈弗H6堅守高品質(zhì)的SUV的造車信念始終未變。

這種不計得失的堅守,就是長城汽車造車的血性與底色。

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