6月19日，新一代哈弗H6在長城汽車技術(shù)中心正式上市，共推出五款車型，售價區(qū)間11.79萬元-14.39萬元。

7月31日前購車，立減1.4萬元，實際售價區(qū)間10.39萬元-12.99萬元。如果加上置換補貼與預訂權(quán)益，價格直接進入到了9萬元區(qū)間。新一代哈弗H6的價格還是很有誠意的。

對長城汽車來說，哈弗H6不僅僅是一款車型，而且是代表長城汽車造車理念與企業(yè)文化的關(guān)鍵“符號”。換言之，讀懂新一代哈弗H6，也就明白了長城汽車造車的邏輯和價值觀。

堅守良心造車的底線

中國汽車市場已經(jīng)從內(nèi)卷進入到無序內(nèi)卷，內(nèi)卷是卷價格，而無序內(nèi)卷已經(jīng)開始波及成本底線；這樣的現(xiàn)狀也引發(fā)了汽車人們的集體憂慮，以至于有汽車人疾呼“如果沒有健全的法制、嚴格的執(zhí)法，卷下去的結(jié)果就是偷工減料、造假售假”。

面對無序的價格內(nèi)卷，是堅守底線，還是隨波逐流，成為擺在每一個汽車企業(yè)面前的現(xiàn)實問題。或許其他車企還有選擇的權(quán)利，但長城汽車絕無妥協(xié)的可能。發(fā)布會上，長城汽車CGO李瑞峰表示，長城汽車要做有良心的車企、堅守造車底線，為用戶守住安全底線、技術(shù)底線和品質(zhì)底線。

底線是什么？長城汽車給出的答案是“在用戶看不見的地方下功夫”，確保高品質(zhì)。

一輛車的性能、品質(zhì)、可靠性需要一個長期的驗證過程，雖然驗證周期長耗資大，甚至有的驗證可能只會發(fā)生在不足0.1%的用戶用車場景中，但哈弗品牌CEO趙永坡說，長城汽車就是愿意為了那不足0.1%的場景去付出100%的努力。

長城汽車造車基因中，安全永遠是第一位的。作為王牌車型的新一代哈弗H6自然更不例外——整車車身采用72%以上的高強度鋼，其中熱成形鋼占比14%，部分車身應用了2000MPa熱成形材料。

另外，新一代哈弗H6的B柱加強板和座椅橫梁加強板均采用左右對稱設(shè)計；但不少車型僅在駕駛員側(cè)設(shè)計加強板，或者在乘員側(cè)使用低強度材質(zhì)，目的是為了應對碰撞測試。

新一代哈弗H6“左右相同材質(zhì)的對稱設(shè)計”，完全是在消費者看見的地方下功夫。事實上，“對稱設(shè)計”并不是法律法規(guī)的強制規(guī)定，而是長城汽車良心造車、把安全放在首位的一種堅持，甚至可以說是偏執(zhí)。

為立體、生動地展示新一代哈弗H6的品質(zhì)，在發(fā)布會入場區(qū)域，新一代哈弗H6特意設(shè)置了白車身、NVH、發(fā)動機變速箱及全車線束等展示區(qū)供與會者參觀。

全車線束展示區(qū)，有一組對比，給我留下了深刻的印象，新一代哈弗H6全車線束位于展示區(qū)上方，線束均使用防護材料進行全包裹，看不到任何裸露的線束，而在位于下方展示區(qū)的線束為某款在售車型，其線束使用包裹材料只是普通的絕緣膠帶，而且包裹不完全，線束大量外露。

通過現(xiàn)場人員了解，新一代哈弗H6的全包覆設(shè)計能夠抵御外界的物理損傷，保護線束內(nèi)部導線，極大地提高了線束的耐久性和安全性。

實話實說，兩者在設(shè)計與用料上的巨大差異，普通消費者是根本無法看到與知曉的，但用戶使用幾年后，尤其是在高溫、潮濕以及低溫環(huán)境下，裸露線束發(fā)生問題的概率就會大大增加；由于線束老化造成的車輛自燃不在少數(shù)。

在這種看不見的的地方“偷工減料”并不少見，根本原因在于這并非法律法規(guī)強制要求，完全靠主機廠的“良心”。

在中國汽車市場，不缺乏曾經(jīng)名噪一時的成功車型，而依靠品質(zhì)始終如一且被消費者認可的車型則寥寥無幾。尤其近幾年，憑借新能源契機、靈活營銷獲得成功的車型不少，但質(zhì)量問題的也隨之層出不窮；類似這種“網(wǎng)紅車型”能否經(jīng)受住時間的考驗，充滿未知。

說到這不由得想亞伯拉罕·林肯的一句話：你可以暫時欺騙所有的人，你甚至可以永遠欺騙一部分人，但你不能永遠欺騙所有的人。

說到底，造車堅守底線，就是要對得起用戶，即便是用戶看不到的地方，也同樣做到高品質(zhì)，也只有這樣才能持續(xù)地贏得用戶信任。

國民神車的不忘初心

哈弗H6被譽為國民神車。新一代哈弗H6的上市，也標志著國民神車成為中國品牌中唯一一款不間斷持續(xù)更新到第四代的車型。

自2011年上市至今的13年時間，哈弗H6累計銷量早已突破400萬輛，但從未發(fā)生過規(guī)模性產(chǎn)品質(zhì)量問題，這也很好的證明了產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀以及長城汽車生產(chǎn)制造體系標準的嚴苛。

一定意義上說，每一代哈弗H6都代表著長城汽車造車的精神、創(chuàng)新的技術(shù)與對高品質(zhì)的追求。當然，哈弗H6的意義不僅為長城汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，而且以高品質(zhì)帶來的強大生命力，在過去十幾年為中國品牌發(fā)力SUV帶來了希望與動力。?

舉個最簡單的例子，像長安CS75、廣汽傳祺GS4以及吉利博越這些中國品牌經(jīng)典SUV，都是看到哈弗H6獲得巨大成功之后，并循跡哈弗H6陸續(xù)推向市場的車型。新一代哈弗H6承載了太多的希冀與期望。

高處不勝寒。近兩年在新能源浪潮下，哈弗H6暫時失去了SUV銷量冠軍，這種落差很難讓人接受，但這種落差并沒有沒動搖新一代哈弗H6堅守高品質(zhì)造車的初心。

前段時間，長城汽車董事長魏建軍在直播時談到哈弗H6不再是冠軍的話題，他很坦然地表示，盡管愛哈弗H6不是冠軍了，但它一身的正義、純正與純潔。這句話真正意思是什么？哈弗H6堅守品質(zhì)、絕不偷工減料，不能因為追求冠軍而喪失造車底線。

新一代哈弗H6不忘初心的精神再次證明了長城汽車的血性與底色。進一步說，新一代哈弗H6在“消費者看不見的地方下功夫”，是對當下急功近利、偷工減料造車行為的“吹哨”。

李瑞峰說，長城汽車愿意永遠成為中國汽車工業(yè)最有力的斗士、最樸素的脊梁。

真正全球車的新一代哈弗H6

在長城汽車全新品牌戰(zhàn)略中，新一代哈弗H6是一臺真正意義上的全球車。

上市后，不少觀點認為哈弗H6是逆潮流的，在新能源大行其道的當下，插電混動車型竟然缺席了。事實并非如此，哈弗不僅積極擁抱新能源，而且更著眼于全球化。

發(fā)布會現(xiàn)場，抽取的103名幸運網(wǎng)友，他們獲得車輛使用權(quán)的車型是Hi4版的哈弗H6，而這也意味著哈弗H6插電混動車型也已量產(chǎn)，上市也將進入倒計時。

新能源消費是中國汽車市場的趨勢，但并不一定適合所有人或者能為所有人最大價值。新能源可以做到更為節(jié)能，但相對于新能源車型，傳統(tǒng)燃油車卻有著更好的適應性與可靠性。

如果從整個更長的生命使用周期看，對部分特別看重可靠性以及充電條件不友好的用戶，高品質(zhì)的燃油車依然是個不錯的選擇。

更為重要是，新一代哈弗H6是一臺全球車型，面對的是不同國家和地區(qū)的不同使用需求的用戶群體，人群越廣泛使用場景越豐富、越多元，因此在哈弗眼里，做高品質(zhì)的車是前提，能源形式是其次。

新一代哈弗H6提供注重油耗經(jīng)濟性的1.5T+7DCT車型外，還提供動力性更強的2.0T+9DCT。哈弗品牌CEO趙永坡在發(fā)布會上也明確表示：新一代哈弗H6有兩驅(qū)、有四驅(qū)，未來還有Hi4版，我們希望給用戶朋友們更多的選擇。

值得一提的事，2.0T車型是全球首款橫置9DCT雙離合變速箱的車型。2.0T發(fā)動機最大功率175kW，最大扭矩385N·m，較上一代4N20發(fā)動機最大功率提升13%，扭矩提升18%，與相匹配的是長城汽車自研的全球唯一橫置9速濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率高達96%，這套動力總成的WLTC綜合油耗僅為7.5L/100km，基本與競品的1.5T車型油耗相當，真正實現(xiàn)了高性能與低能耗的兼得。

對于如何評價新一代哈弗H6，一個網(wǎng)友觀點很中肯：如果你對看不見摸不著的品質(zhì)很在意，那么選新一代哈弗H6絕對不會錯，如果你不在意，那么你就選擇自己喜歡的。

寫在后面：自2011年上市至今的13年時間里，哈弗H6見證與經(jīng)歷了中國SUV市場的波詭云譎，從打破合資壟斷，到中國品牌SUV百花齊放，到有序的激烈競爭，再到如今油電之爭與內(nèi)卷——汽車市場一直在變，但哈弗H6堅守高品質(zhì)的SUV的造車信念始終未變。

這種不計得失的堅守，就是長城汽車造車的血性與底色。