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新能源跟不上節(jié)奏,燃油車拉胯 哈弗H6想翻身,很難

智駕星途 | 06-11

19862

最近,長城汽車董事長在直播中親自試駕全新哈弗H6,并首次回應了哈弗H6銷量下滑的原因。并坦言,哈弗H6的銷量下滑是由于行業(yè)內(nèi)的無序競爭和惡意競爭。

不可否認,哈弗H6銷量的下滑的確有上述原因所在,但是真的就是完全因為這些因素造成的嗎?

筆者認為,未必!

自2011年誕生以來,哈弗H6奪得過103個月的銷冠,全球銷量超400萬輛。其中,2016年的巔峰銷量超過58萬輛,當年12月創(chuàng)下了月銷8萬輛的紀錄。

這樣的成績難以超越。然而最近幾年,哈弗H6的銷量持續(xù)低迷。2021年哈弗H6的年銷量35.29萬輛,同比降幅為3.2%。

2022年,哈弗H6結(jié)束了多年來對SUV市場的統(tǒng)治,全年累計售出250120輛,同比降低29.12%,被比亞迪宋、特斯拉Model Y超越,排名下滑至第三。進入2023年,哈弗H6全年共售出新車218245輛,較2022年再下一個臺階,月均銷量也已不足2萬輛,排名再次滑落至第六位。

今年1-4月,哈弗H6累計銷量不到5.6萬輛,在SUV中排名第十名。今年4月哈弗H6零售銷量只有8309輛,同比下滑46.8%,環(huán)比下滑39.8%,排名當月SUV榜單的25名。4月,哈弗銷售新車47054輛,同比下滑10%。

說到此,究竟還有哪些原因讓哈弗H6衰落了呢?

首先,隨著新能源汽車市場的不斷擴大,傳統(tǒng)燃油車市場正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。只能說,中國汽車市場已然換了天地,燃油車輝煌不再,新能源汽車成為了當前的主流。

數(shù)據(jù)顯示,而作為哈弗H6最強的對手,比亞迪旗下的宋PLUS新能源在1-4月售出了111945輛,是哈弗H6的兩倍多。4月賣出了2.79萬輛位列SUV排行榜榜首。此外,前4個月SUV的整個體系中,Model Y以12.67萬輛排名第一,后面還有宋Pro新能源,以及問界M7,可見前五名之內(nèi)已經(jīng)是新能源車的天下了。

而說回燃油車的情況,不知道大家注意了沒有,在1到4月的SUV銷量排行榜中位列第三的是長安CS75PLUS銷量是83145輛,也是前五名之內(nèi)唯一的燃油車型。同樣都是燃油車,為什么長安賣這么好呢?

這就說明了哈弗H6的產(chǎn)品力明顯不足,而且長城汽車對它的支持力度不足。大家都上增程、插電、甚至純電,哈弗H6還小排量發(fā)動機,顯然不符合市場的潮流與期待。而之前PHEV插電式混動車型雖然超過傳統(tǒng)六缸機的動力,但是15.98-17.38萬元的整體售價,顯然是競爭力不足的,據(jù)了解,哈弗H6 DHT-PHEV月銷量甚至從來都沒有超過5000臺。

值得一提的是,今年北京車展上推出了全新一代哈弗H6,在外觀設(shè)計、動力配置及智能化技術(shù)上均有所提升,但首發(fā)依舊以傳統(tǒng)燃油車為主,新能源版本的市場投放還是放在了后面,由此來看,全新一代哈弗H6要想戰(zhàn)勝宋PLUS新能源還是有些差距的。然而即便是燃油車型,產(chǎn)品力也未必比對手好到哪里去。

我們簡單做一下比較,先從車身尺寸來看,哈弗H6為 4703*1886*1730mm,軸距2738mm,后備箱容積560L,且可擴展到1485L。長安CS75PLUS為 4710*1865*1710mm,軸距2710mm,后備箱容積620L,且可擴展到1450L??梢哉f各有勝負,內(nèi)部空間也大差不差。而從兩款車的外觀設(shè)計來看,雖然哈弗H6屬于全新設(shè)計但是并沒有太大的亮點,反觀長安CS75PLUS更加時尚大氣一些。

再來看看動力系統(tǒng)方面,哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機,最大功率135kw、最大扭矩275N.m。長安CS75PLUS搭載的1.5T發(fā)動機,最大功率138kw、最大扭矩300N.m。通過參數(shù)對比,其實這兩款汽車發(fā)動機動力表現(xiàn)可以說是勢均力敵。但是哈弗H6最高熱效率為38%,而長安CS75PLUS所搭載1.5T最高熱效率達到了40%,所以CS75PLUS在發(fā)動機上,更勝一籌。

同時,長安第CS75PLUS全系配備的8AT變速箱,對比哈弗H6的7DCT變速箱,能夠?qū)崿F(xiàn)更平順的換擋,而且?guī)淼恼駝雍瓦\轉(zhuǎn)噪音也更小,不僅穩(wěn)定可靠,發(fā)生故障的幾率也特別低,減少了后期的使用成本。值得一提的是,長安第二代CS75PLUS享受更澎湃的動力之余,還兼顧了燃油經(jīng)濟性。在NEDC標準下,綜合油耗低至6.4L/100km。

2.0T發(fā)動機發(fā)動機上,哈弗H6較上一代4N20發(fā)動機最大功率提升13%,扭矩提升18%,最大功率175kW,最大扭矩385N·m,搭配長城自研橫置9DCT濕式雙離合變速箱。長安CS75PLUS搭載的2.0T發(fā)動機最大功率171kw、最大扭矩390N.m。這兩款發(fā)動機的表現(xiàn)也是不相上下的。

總的來看,長安CS75PLUS不僅價格親民,配置還齊全,確實給哈弗H6帶來一定的壓力。由此來看,哈弗H6的銷量下滑并非偶然,而是市場環(huán)境變化和競爭加劇的結(jié)果,全新一代哈弗H6要想翻身沒那么容易。

新能源跟不上節(jié)奏,燃油車拉胯,哈弗啥時候能重塑輝煌呢?

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