想象一下，當(dāng)你駕駛著一輛車(chē)行駛在公路上，四周是蒼茫的無(wú)人區(qū)，無(wú)盡的荒野。800多公里道路，連加油站都沒(méi)有，還會(huì)遇到高海拔、低氧氣、一天經(jīng)歷四季溫差的嚴(yán)苛環(huán)境，你會(huì)不會(huì)慌呢？

如果你此時(shí)駕駛的是東風(fēng)風(fēng)神L7，那我可以肯定的告訴你，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

不久前，東風(fēng)風(fēng)神L7挑戰(zhàn)穿越羌塘無(wú)人區(qū)引發(fā)業(yè)內(nèi)熱烈的關(guān)注。因?yàn)?，這次挑戰(zhàn)東風(fēng)風(fēng)神L7不僅要穿越無(wú)人區(qū)，還不能進(jìn)行補(bǔ)給。結(jié)果不負(fù)眾望，東風(fēng)風(fēng)神L7挑戰(zhàn)成功，創(chuàng)下行業(yè)首次全程無(wú)補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國(guó)最大無(wú)人區(qū)的紀(jì)錄。

要知道，在穿越過(guò)程中環(huán)境極為劣，東風(fēng)風(fēng)神L7不僅要穿越泥濘的沼澤地，還要攀爬崎嶇的山路，遇到暴風(fēng)雪、冰凍、沙塵暴等各種極端環(huán)境。不禁要問(wèn)，面對(duì)如此嚴(yán)苛的環(huán)境，東風(fēng)風(fēng)神L7都能從容不迫的應(yīng)對(duì)，靠的是什么呢？

六大技術(shù)“殺手锏”，超越用戶(hù)想象

東風(fēng)風(fēng)神L7取得這一成績(jī)的背后，首先離不開(kāi)馬赫電混PHREV硬核混動(dòng)技術(shù)的加持。

提到混動(dòng)技術(shù)，不得不說(shuō)當(dāng)前市面上的混動(dòng)技術(shù)層出不窮、五花八門(mén)，比如，比亞迪的DM-i、吉利雷神電混、長(zhǎng)城DHT、榮威DMH、長(zhǎng)安藍(lán)鯨、奇瑞鯤鵬C-DM……幾乎每一家車(chē)企都有自己引以為傲的混動(dòng)技術(shù)。那么誰(shuí)能滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，甚至帶來(lái)超越想象的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

消費(fèi)者需要一輛混動(dòng)車(chē)，不僅是要能夠解決燃油車(chē)的高用車(chē)成本和純電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的問(wèn)題，更希望帶來(lái)超越預(yù)期、超越想象的智能化用車(chē)體驗(yàn)。消費(fèi)者日益升級(jí)的需求，需要靠更新的技術(shù)去超越和突破。而馬赫電混PHREV技術(shù)憑借六大“殺手锏”，不僅帶給消費(fèi)者超越想象的用車(chē)體驗(yàn)，并且也憑實(shí)力對(duì)插混技術(shù)進(jìn)行重新定義。

我們都知道PHEV（插電混）、REEV（增程），那么東風(fēng)馬赫電混PHREV是什么技術(shù)呢？單從字母組合來(lái)看，似乎是PHEV和REEV的綜合體。其實(shí)也可以這樣理解，目前這兩種各有所長(zhǎng)，也都缺點(diǎn)明顯。比如采用串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的PHEV，在高速時(shí)能耗和性能并不理想；而采用功率分流結(jié)構(gòu)的REEV的饋電友好油耗并不友好。馬赫電混PHREV則是集這兩種技術(shù)優(yōu)勢(shì)于一體的一套新技術(shù)解決方案。

馬赫電混PHREV將功率分流和串并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)合二為一，得益于對(duì)能量管理進(jìn)行深入的融合和有效的銜接，用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式：可純電、可插混、可增程。

在馬赫電混PHREV這套技術(shù)背后有兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破。一個(gè)是現(xiàn)今市場(chǎng)中最能體現(xiàn)PHEV車(chē)型技術(shù)含量的多擋DHT技術(shù)，在馬赫電混PHREV上，采用了全球首創(chuàng)的行星-定軸融合式傳動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有4個(gè)固定擋位和2個(gè)功率分流擋位，更重要的是，4擋結(jié)構(gòu)還是多擋混動(dòng)構(gòu)型中擋位的黃金分割點(diǎn)，綜合工況比單擋省油9%，比2擋省油4%，比3擋省油2%。

另一個(gè)是混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破。目前，行業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的有內(nèi)燃機(jī)熱效率為44.26%雷神電混，和內(nèi)燃機(jī)熱效率44.5%奇瑞C-DM。而東風(fēng)馬赫電混PHREV搭載的1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把熱效率做到了45.18%，實(shí)現(xiàn)行業(yè)唯一量產(chǎn)最高熱效率的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

正是這兩大關(guān)鍵技術(shù)的突破，讓馬赫電混PHREV具備高效電驅(qū)、雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、超級(jí)能量回收和智慧電控這六大優(yōu)勢(shì)，帶給用戶(hù)超越想象的用車(chē)體驗(yàn)，重新定義中國(guó)混動(dòng)的新標(biāo)準(zhǔn)。首次應(yīng)用在東風(fēng)風(fēng)神L7上，便打造了最強(qiáng)超混的強(qiáng)悍產(chǎn)品力。

得益于高效電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，能夠讓人們?cè)诔鞘猩舷掳嗤ㄇ谥?，?yōu)先使用純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。一方面，你能夠享受純電動(dòng)力帶來(lái)的靜謐性，另一方面也將大幅降低通勤成本。東風(fēng)風(fēng)神L7純電續(xù)航205km，如果通勤路程一天在40公里左右的話(huà)，那么一周通勤下來(lái)充一次電就完全夠用。

當(dāng)然，如果車(chē)子沒(méi)電發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，你也不必?fù)?dān)心油耗。馬赫電混PHREV有雙模增程的優(yōu)勢(shì)，可以根據(jù)工況靈活采用串聯(lián)增程和功率分流增程模式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)的利用率，降低饋電油耗。東風(fēng)風(fēng)神L7饋電油耗只有3.8升/百公里。

即使你在高速上行駛時(shí)，也不必?fù)?dān)心油耗，馬赫電混PHREV專(zhuān)為高速打造的多個(gè)擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻運(yùn)行在高效省油的區(qū)間。在120-130速度狀態(tài)下，油耗可相對(duì)單擋混動(dòng)降低5%。可有效減少在節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)補(bǔ)能的次數(shù)。

如果你是在周末想要去旅行，或者想感受一下速度與激情，東風(fēng)風(fēng)神L7也能全部滿(mǎn)足。憑借三擎并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)你在激烈駕駛、急加速或者爬坡的時(shí)候，馬赫電混PHREV可以進(jìn)入發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)三者并聯(lián)的驅(qū)動(dòng)模式，為你提供充沛動(dòng)力。這也是東風(fēng)風(fēng)神L7，能夠成功從1000多米低海撥的新疆長(zhǎng)途遠(yuǎn)征5000米海撥的西藏的原因。

看到這里你或許會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，東風(fēng)風(fēng)神L7這么多種驅(qū)動(dòng)模式，用戶(hù)怎么選擇呢？我告訴你。不用你去選擇，馬赫電混PHREV還有一個(gè)非常智能的指揮官，i-Control智慧電控系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠根據(jù)你實(shí)時(shí)路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行自學(xué)習(xí)，并自動(dòng)為你匹配最優(yōu)的駕駛模式，輕松實(shí)現(xiàn)低能耗駕駛的要訣。這也是為什么東風(fēng)風(fēng)神L7能夠無(wú)補(bǔ)能在無(wú)人區(qū)跑2000公里的核心原因。

i-Control智慧電控系統(tǒng)的管理下，馬赫電混PHREV可實(shí)現(xiàn)7種混動(dòng)能量管理模式，基于這7大混動(dòng)能量管理模式，在駕駛上可衍生出多達(dá)26種工作模式，能夠覆蓋從城市到高速再到極地的全場(chǎng)景使用需求，要性能有性能，要節(jié)能有節(jié)能。在真實(shí)用車(chē)環(huán)境下，馬赫電混PHREV技術(shù)可以更好地減少用戶(hù)的補(bǔ)能次數(shù)，可以有效避開(kāi)在加油、充電過(guò)程中存在的排隊(duì)、擁堵等情況。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，馬赫電混PHREV帶給用戶(hù)更優(yōu)秀的混動(dòng)用車(chē)體驗(yàn)。讓用戶(hù)用電能夠跑的遠(yuǎn)，加油也不心疼錢(qián)，減少用戶(hù)前往充電樁和加油站的頻次，在嚴(yán)苛環(huán)境駕駛也不必?fù)?dān)心被“扔路上”。馬赫電混PHREV是真正站在消費(fèi)需求點(diǎn)和痛點(diǎn)上，對(duì)插混技術(shù)的一次革命性的升級(jí)。

東風(fēng)風(fēng)神L7實(shí)力拉滿(mǎn)，改寫(xiě)混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)新格局

馬赫電混PHREV是東風(fēng)風(fēng)神L7成功挑戰(zhàn)無(wú)人區(qū)的關(guān)鍵原因之一，但這不是東風(fēng)風(fēng)神L7的全部實(shí)力，在安全、智能、配置等方面，東風(fēng)風(fēng)神L7也全部拉滿(mǎn)，帶給用戶(hù)極致的用車(chē)體驗(yàn)。

無(wú)人區(qū)的道路崎嶇，隱藏著無(wú)數(shù)危機(jī)，東風(fēng)風(fēng)神L7主被動(dòng)安全、電池安全等方面都做到極致。東風(fēng)風(fēng)神L7采用超2倍行業(yè)水平的軍車(chē)級(jí)底盤(pán)裝甲強(qiáng)度、3倍國(guó)標(biāo)要求的耐擠壓框架、10倍國(guó)標(biāo)要求的耐跌落防護(hù)，被動(dòng)安全系數(shù)拉滿(mǎn)。

電池方面，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了高安全的馬赫電池，該電池通過(guò)主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上進(jìn)行了四重強(qiáng)化，達(dá)到軍車(chē)級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了超國(guó)標(biāo)N倍的極限安全測(cè)試。同時(shí)，在業(yè)內(nèi)率先采用了鋰枝晶自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上。

此外，在日常場(chǎng)景道路上，東風(fēng)風(fēng)神L7也通過(guò)一些智能安全配置，帶給消費(fèi)者滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。東風(fēng)風(fēng)神L7搭載AEB緊急制動(dòng)和FCW前碰預(yù)警，并且覆蓋車(chē)速區(qū)域達(dá)到了0-130km/h。還有RCTB后方交通穿行預(yù)警系統(tǒng)，并帶有緊急制動(dòng)功能。如果你倒車(chē)時(shí)，后方有行人通過(guò)你的視野盲區(qū)，該系統(tǒng)能夠進(jìn)行警報(bào)和緊急制動(dòng)。

另外，ACC自適應(yīng)巡航和ISA智能限速提醒，以及BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，讓用戶(hù)在高速行車(chē)時(shí)，也能左右兼顧，安全又貼心。

安全得到保障的基礎(chǔ)上，東風(fēng)風(fēng)神L7還有同級(jí)最大容量的3.3kW對(duì)外放電，滿(mǎn)足穿越無(wú)人區(qū)時(shí)候的基本生活需求。3.3kW外放電是什么概念？可以滿(mǎn)足800瓦的水壺、1500瓦的電烤盤(pán)、800瓦戶(hù)外投影等設(shè)備的同時(shí)供電，并可持續(xù)7小時(shí)以上。這一功能對(duì)于喜歡露營(yíng)、自駕游的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，非常實(shí)用。

在如今新能源汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)力的智能化領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神L7也同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏的搭配，營(yíng)造出智能和科技的氛圍。為了將“智能”進(jìn)一步展現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神L7全系標(biāo)配了8155芯片，強(qiáng)大的硬件打造出極致的交互功能，音響應(yīng)速度實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)，人機(jī)交互體驗(yàn)更為流暢。

基于以上優(yōu)勢(shì)，當(dāng)你駕駛東風(fēng)風(fēng)神L7時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)開(kāi)車(chē)是這么愜意的一件事。東風(fēng)風(fēng)神L7是中國(guó)首個(gè)突破2000km超長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)SUV，行業(yè)首個(gè)挑戰(zhàn)全程無(wú)補(bǔ)能往返穿越無(wú)人區(qū)測(cè)試?yán)m(xù)航的SUV。硬核的產(chǎn)品力夾持下，以后節(jié)假日開(kāi)東風(fēng)風(fēng)神L7上高速，再也不用擔(dān)心路上加油、充電的問(wèn)題，旅途變得更舒心。

我們也有理想相信，東風(fēng)風(fēng)神L7是一款插混市場(chǎng)優(yōu)選產(chǎn)品，再加上誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的價(jià)格，勢(shì)必在混動(dòng)市場(chǎng)拔得頭籌。就在5月24日，東風(fēng)風(fēng)神L7正式上市，推出5個(gè)版本的車(chē)型，限時(shí)搶先價(jià)12.49-15.69萬(wàn)元。以及限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，凡在2024年6月30日24:00前下定2000元并鎖單的用戶(hù)，可享至高30999元五重禮遇。205公里純電續(xù)航車(chē)型售價(jià)直接拉入12萬(wàn)級(jí)，在卓越的長(zhǎng)續(xù)航能力之上，再度升級(jí)用戶(hù)價(jià)值，如此硬核的產(chǎn)品力配上誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的價(jià)格，讓東風(fēng)風(fēng)神L7在市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有對(duì)手。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的混動(dòng)市場(chǎng)以及用戶(hù)多樣化的需求，東風(fēng)風(fēng)神L7憑借技術(shù)進(jìn)階，全方位滿(mǎn)足消費(fèi)者用車(chē)需求。其所采用的馬赫電混PHREV技術(shù)，更好地解決用戶(hù)在選擇其他插混車(chē)型上的疑慮和痛點(diǎn)，這種技術(shù)理念也成為插混市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

換句話(huà)說(shuō)，東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)和以及搭載該技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7，重新定義了插混車(chē)型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品表現(xiàn)。

事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)每一次變革都是由技術(shù)進(jìn)階而引發(fā)的。福特T型車(chē)、豐田精益化生產(chǎn)、特斯拉一體式壓鑄造技術(shù)等等。在水滴汽車(chē)看來(lái)，馬赫電混PHREV則是混動(dòng)技術(shù)的再一次進(jìn)階，有望引發(fā)新能源市場(chǎng)新一輪革命。

以更廣闊的視角來(lái)看，最新技術(shù)的解釋權(quán)被牢牢抓在中國(guó)汽車(chē)品牌手里。以馬赫電混PHREV技術(shù)為代表的中國(guó)混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)合資車(chē)企的技術(shù)趕超，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)在全球舞臺(tái)上更上一個(gè)臺(tái)階。