今天，“內(nèi)卷”是中國(guó)汽車市場(chǎng)的主旋律，但一個(gè)簡(jiǎn)單的詞匯，會(huì)遮蔽掉大量事實(shí)。如果我們翻開價(jià)格細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，20萬(wàn)到30萬(wàn)元價(jià)格帶，成了兵家必爭(zhēng)之地，不管是誰(shuí)，都迅速干成“負(fù)毛利賣車”，所有車企不管是誰(shuí)，在這一價(jià)格帶上能做的只能做一件事：高配低價(jià)。

沒錯(cuò)，如今的純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，就在所有品牌盡顯疲態(tài)時(shí)，極氪卻展現(xiàn)了驚人的實(shí)力，不斷在20萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)中戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)悍的對(duì)手，屢創(chuàng)輝煌的戰(zhàn)績(jī)。

極氪為什么能做到？本文將進(jìn)行深度解讀。

兩組數(shù)據(jù)：讀懂極氪001的成功

第一組數(shù)據(jù)：極氪持續(xù)問鼎中國(guó)純電新勢(shì)力冠軍。

今年年初，極氪改款001憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力首月大定即突破3萬(wàn)臺(tái)，就在產(chǎn)能爬坡的過程中，極氪又在4個(gè)省份的市占率一度超越特斯拉，其他13個(gè)省份接近持平。

現(xiàn)在，極氪已經(jīng)公布了4月份的交付量數(shù)據(jù)，共計(jì)交付了16089臺(tái)車輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá)99%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。

不久前的5月11日，極氪智能科技副總裁林金文稱，據(jù)中汽中心國(guó)產(chǎn)月度上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，全新極氪001車型在4月份的單月銷量達(dá)到了11729臺(tái)，成為25萬(wàn)以上純電車型的銷量冠軍。

2024年1月到4月，極氪的交付量同比增長(zhǎng)了111%，成為了20萬(wàn)以上中國(guó)純電市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

第二組數(shù)據(jù)：極氪在豪華市場(chǎng)稱王。

2024年1月到4月，極氪累計(jì)銷量達(dá)到4.76萬(wàn)臺(tái)，極氪001和007多次鎖定中國(guó)20萬(wàn)以上中國(guó)純電車型的冠亞軍，極氪超越成立時(shí)間更久、車型更多的蔚來(lái)汽車，奪得20萬(wàn)以上中國(guó)品牌純電銷冠。

更值得一提的是，2024年4月，全新極氪001產(chǎn)能爬坡，銷量增長(zhǎng)，單月銷量破萬(wàn)，重回萬(wàn)輛俱樂部，豪華品牌銷量過萬(wàn)車型中唯一的中國(guó)純電車，25萬(wàn)以上車型，極氪001居純電冠軍、新能源第2名。

而且2024年累計(jì)銷量，極氪持續(xù)問鼎中國(guó)純電新勢(shì)力冠軍，并連續(xù)躋身中國(guó)汽車市場(chǎng)豪華品牌銷量Top10。

能超越極氪001的，只有新款極氪001

2021年3月，全新品牌極氪問世，4月就發(fā)布了首款產(chǎn)品極氪001。這是電動(dòng)車領(lǐng)域的首款獵裝車。

在燃油車領(lǐng)域，對(duì)標(biāo)的是40萬(wàn)元左右的奧迪A6旅行款，在純電市場(chǎng)中，對(duì)標(biāo)的就是特斯拉Model Y，可見，極氪001的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略就是找到純電中大型獵裝車這一細(xì)分市場(chǎng)，和所有的爆款車型進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

熟悉汽車市場(chǎng)的都知道，獵裝轎跑往往是“叫好不叫座”的典型案例，這也是其它玩家均未優(yōu)先推出純電動(dòng)獵裝車的原因。但富貴險(xiǎn)中求，在2022年7月之前，極氪001的月均銷量在2700臺(tái)左右，達(dá)到預(yù)期。

除此之外，極氪還做到了一點(diǎn)，那就是性價(jià)比高。

以極氪001的WE版為例，長(zhǎng)續(xù)航版搭配寧德時(shí)代100度電池，雙電機(jī)板搭配威睿電動(dòng)的86度鋰電池，最初的預(yù)售價(jià)格只有26.66萬(wàn)元；

此外，頂配YOU版售價(jià)34.5萬(wàn)元，基本上是你能想象到的，包括空懸在內(nèi)的所有配置全部拉滿后無(wú)敵般的存在。

這樣的配置，不僅用料、價(jià)格非常有誠(chéng)意，而且極氪001的操控性更是同類產(chǎn)品的佼佼者。

今年2月，極氪001迎來(lái)改款，我們發(fā)現(xiàn)，能超越極氪001的，只有新款極氪001。

在全品類高端獵裝車的銷量排名中，我們發(fā)現(xiàn)平均每 10 臺(tái)獵裝車，就有 6 臺(tái)極氪 001。極氪 001 不是第一，就是唯一。而且30 萬(wàn)以上中國(guó)品牌的純電車型，賣的最好的既不是轎車也不是 SUV，而是獵裝。

在全新極氪001上市發(fā)布會(huì)上，極氪CEO安聰慧如此描述極氪 001 在獵裝市場(chǎng)的統(tǒng)治力：

2021年10月至今，極氪 001 累計(jì)交付16.09萬(wàn)臺(tái)新車。

2023年，極氪 001 共計(jì)賣出約6.91萬(wàn)臺(tái)新車，成為30萬(wàn)以上純電車型銷量冠軍

2024年1月，在浙江地區(qū)極氪001以3385臺(tái)的上險(xiǎn)量超越特斯拉，登頂純電第一。

我們都知道，極氪面向的客群就是汽車市場(chǎng)的Z客。這類人收入高，在硬件、技術(shù)和性能方面非常專業(yè)，對(duì)新品牌接受度高。從結(jié)果上看，極氪非常成功。

而極氪成功的背后，是吉利集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型成功的縮影。

2020年9月，吉利推出了SEA浩瀚架構(gòu)。在產(chǎn)品層面，純電架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)在操控性、續(xù)航、舒適性多方面的提升，而在采購(gòu)和研發(fā)層面，造車平臺(tái)的模塊化特點(diǎn)，提升了零部件的共享率，大大節(jié)約了成本，縮短了產(chǎn)品迭代的周期。

而且吉利為SEA浩瀚架構(gòu)開啟了兇猛的燒錢模式，為了研發(fā)SEA浩瀚架構(gòu)，吉利投入了4年時(shí)間以及180億元資金，超過吉利汽車2018、2019、2020年三年的研發(fā)投入總和。

不僅如此，在最近的北京車展上，全新浩瀚-M架構(gòu)首發(fā)，斥資70億打造，顛覆了目前電動(dòng)汽車的空間形態(tài)，重構(gòu)未來(lái)出行空間。

這個(gè)專為智能電動(dòng)時(shí)代打造的平臺(tái)，以同級(jí)最高超80%空間利用率、行業(yè)首個(gè)貫通式電動(dòng)對(duì)開門、可拓展的百變座艙和更極致的安全標(biāo)準(zhǔn)，徹底顛覆了傳統(tǒng)平臺(tái)。我們都知道，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)不是靠堆料贏得的。浩瀚-M架構(gòu)的到來(lái)，讓我們看到了極氪的未來(lái)形態(tài)。這為極氪品牌未來(lái)的成功夯實(shí)了基礎(chǔ)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，極氪的成功，營(yíng)銷體系、精準(zhǔn)定位和超級(jí)性價(jià)比都只是表象，根源還是吉利集團(tuán)體系化能力結(jié)出的果實(shí)。換句話說(shuō)，極氪的“小成功”源于吉利的“大成功”。

尾聲

美東時(shí)間5月10日，極氪成功登陸資本市場(chǎng)，在美國(guó)紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼“ZK”。首個(gè)交易日結(jié)束，上漲34.57%，報(bào)28.26。

由此可見，資本市場(chǎng)對(duì)極氪成績(jī)單的高度認(rèn)可。

從改款001的火爆程度來(lái)看，001在國(guó)內(nèi)獵裝旅行車市場(chǎng)的地位依然無(wú)可撼動(dòng)，在高端純電車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里也是首屈一指?？梢?，極氪001的成功打破了我們對(duì)細(xì)分賽道小眾成型的固有認(rèn)知，同時(shí)也告訴很多友商，到底該運(yùn)營(yíng)怎樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略去打市場(chǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)不斷誕生奇跡的市場(chǎng)，根本就沒有所謂的冷門市場(chǎng)，只有消費(fèi)者尚未被滿足的需求，再冷門的賽道，也能誕生既叫好，又叫座的爆款產(chǎn)品。