2024年被譽(yù)為“淘汰之年”，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迅速白熱化，在“價(jià)格戰(zhàn)”、“流量戰(zhàn)”的裹挾下，激烈程度不亞于科技產(chǎn)品，筆者看來(lái)，技術(shù)永遠(yuǎn)是突圍內(nèi)卷的最佳手段。北京車展扎堆首秀、中國(guó)用戶口碑上漲、一季度銷量力壓純電三倍，似乎都在說(shuō)明混動(dòng)技術(shù)是中國(guó)汽車向上發(fā)展的必由之路

誠(chéng)然，國(guó)內(nèi)外混動(dòng)技術(shù)眾多、亂花漸欲迷人眼，誰(shuí)好誰(shuí)壞一直是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。在以“超級(jí)融合 才是超級(jí)混動(dòng)”為主題的榮威DMH技術(shù)品牌大會(huì)上，榮威品牌用DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)及采用該技術(shù)的新品榮威D5X DMH，詮釋了要在“淘汰之年”克敵制勝，打造最適合中國(guó)用戶的混動(dòng)技術(shù)才是王道。

堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)無(wú)懼“淘汰賽”

何為最適合中國(guó)用戶的混動(dòng)技術(shù)？上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇在大會(huì)上表示，“任何具備長(zhǎng)期價(jià)值的技術(shù)，其最大的優(yōu)越性在于經(jīng)得起沉淀，在于能夠承載長(zhǎng)期的優(yōu)化、迭代“。堅(jiān)守長(zhǎng)期主義是DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的底層邏輯，其內(nèi)涵是借助大廠優(yōu)勢(shì)、用時(shí)間的復(fù)利、去做難而正確的事，最終把重新定義的用車體驗(yàn)普惠給中國(guó)用戶。

眾所周知，榮威是自主品牌國(guó)家隊(duì)的主力，有著世界500強(qiáng)企業(yè)上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力做支撐，早在十多年前榮威就已投身到混動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)中，得益于上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院自主掌控的“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)，以及始終堅(jiān)持核心技術(shù)深度自研和生態(tài)領(lǐng)域開放合作的發(fā)展路線，構(gòu)建了如今DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值基座，當(dāng)造車進(jìn)入”淘汰賽“階段時(shí)，大廠背書優(yōu)勢(shì)和時(shí)間的沉淀是現(xiàn)在網(wǎng)紅品牌無(wú)法比擬的。

誠(chéng)如上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰所言，“DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的推出，是科技上汽、品質(zhì)上汽、責(zé)任上汽的‘超級(jí)融合’，也是打響上汽榮威品牌的重要實(shí)踐?！辈徽撌擒浖€是硬件，誰(shuí)能定義科技進(jìn)化的節(jié)奏和突破點(diǎn)、把控技術(shù)升維后的體驗(yàn)感，誰(shuí)就擁有了市場(chǎng)的“定義權(quán)”，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)積累和市場(chǎng)驗(yàn)證，DMH超級(jí)混動(dòng)終于實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，定義“最強(qiáng)插混在中國(guó)，中國(guó)插混看榮威”的新標(biāo)志。

解題混動(dòng)賽道，中國(guó)用戶需要榮威D5X DMH

用戶需求占據(jù)主導(dǎo)的當(dāng)下，不能只以用戶既定的需要作為錨點(diǎn)，應(yīng)該做到超越用戶期待，榮威D5X DMH正是價(jià)格與價(jià)值雙重的發(fā)力。早期混動(dòng)存在很多劣勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以維持高效區(qū)間、頓挫感強(qiáng)、油耗表不如同級(jí)別燃油車等，大城市上牌政策好似乎是它唯一的標(biāo)簽。

搭載1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威D5X DMH將此前的尷尬局面完美解決，這套混動(dòng)系統(tǒng)由超混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱和21.4kWh混動(dòng)專用電池組成，在高度成熟的P1+P3架構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)核心零部件進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，其價(jià)值在于提高能量利用率、提高燃油機(jī)和電機(jī)的耦合效率，同時(shí)通過(guò)采用混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，讓燃油利用效率提高，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品的混動(dòng)技術(shù)，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有著針對(duì)中國(guó)用戶痛點(diǎn)的最佳方案。

針對(duì)“要性能就不會(huì)省油、想省油必然跑不快”的問(wèn)題，榮威D5X DMH采用最大功率110kW的超混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率極值大于43%，通過(guò)VGT電控可變截面渦輪和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，優(yōu)化空氣流量和廢氣排放，實(shí)現(xiàn)低油耗下更暢快的動(dòng)力響應(yīng)，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)榮威D5X DMH交出了百公里加速6.9秒、最高時(shí)速200km/h的領(lǐng)先成績(jī)。

其次，得益于兩擋DHT可以實(shí)現(xiàn)高效并聯(lián)直驅(qū)，榮威D5X DMH在高速場(chǎng)景下?lián)碛懈咝У幕爻浜桶l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備，高速駕駛時(shí)無(wú)懼虧電、不怕失速。它還允許以更低的車速進(jìn)入并聯(lián)模式、速比范圍更寬，用戶駕駛榮威D5X DMH時(shí)，80%的時(shí)間都處在最省油、最高效的狀態(tài)。

最后，借由21.4kWh超混專用電池的支持，榮威D5X DMH擁有CLTC工況下135km純電續(xù)航、1300km綜合續(xù)航的同級(jí)最強(qiáng)實(shí)力；然而，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的潛力遠(yuǎn)不止如此，榮威向來(lái)喜歡“反向虛標(biāo)”，在海南島真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)中，榮威D5X DMH以1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和百公里平均油耗3.8L的成績(jī)，刷新了中國(guó)品牌混動(dòng)SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀(jì)錄。

打響品質(zhì)普及戰(zhàn)，超級(jí)混動(dòng)技術(shù)賦能下的“榮卷風(fēng)”

DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力，讓我們見(jiàn)證了榮威這個(gè)混動(dòng)先行者的技術(shù)實(shí)力，而在此基礎(chǔ)上，榮威D5X DMH的價(jià)格還非常有誠(chéng)意。北京車展預(yù)售價(jià)11.98萬(wàn)元到14.68萬(wàn)元，配備云宿智能座艙、高性能獨(dú)立懸架、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)和超大全景天窗，以最強(qiáng)混動(dòng)實(shí)力和大廠超級(jí)誠(chéng)意，為消費(fèi)者帶來(lái)混動(dòng)SUV新選擇，堪稱是榮威的第二場(chǎng)“榮卷風(fēng)”。

事實(shí)上，今年合資品牌和新勢(shì)力的爭(zhēng)相發(fā)力，對(duì)于大多數(shù)自主品牌來(lái)說(shuō)是一種無(wú)形壓力，一面是出色的技術(shù)底蘊(yùn)，另一面是劍走偏鋒的流量風(fēng)暴，這兩者都是抓住市場(chǎng)定義權(quán)的方式，兩者之間“約定俗成”的價(jià)格戰(zhàn)，更是給市場(chǎng)帶來(lái)了更多焦慮。在自主品牌陷入思考如何與之抗衡之際，榮威品牌“拍馬殺到”，“不畏卷，不為卷”，發(fā)布DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在燃油和純電之間找到平衡支點(diǎn)，還在用戶需求占據(jù)主導(dǎo)地位的當(dāng)下實(shí)現(xiàn)了自己的價(jià)值初心，難能可貴。

榮威引以為傲的企業(yè)文化就是品質(zhì)向上，不斷推動(dòng)核心技術(shù)進(jìn)步，用真材實(shí)料為消費(fèi)者造好車，形成全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，卷動(dòng)其他品牌做出更有價(jià)值的產(chǎn)品、推出更有價(jià)值的權(quán)益，是榮威長(zhǎng)期以來(lái)的愿景與責(zé)任。相比著急在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的新勢(shì)力和疲于新能源轉(zhuǎn)型爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的合資品牌，榮威不擅長(zhǎng)玩文字游戲，但是擅長(zhǎng)以大廠供應(yīng)鏈和大廠技術(shù)做支撐，彰顯底子厚、技術(shù)強(qiáng)、不怕卷、敢久戰(zhàn)的自我本色，為中國(guó)用戶實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)低價(jià)”的普及。

寫在最后：

在筆者看來(lái)，榮威D5X DMH不僅產(chǎn)品力強(qiáng)大、預(yù)售價(jià)格誠(chéng)意滿滿、預(yù)售權(quán)益還非常豐富，無(wú)疑是口味挑剔、需求多樣的中國(guó)用戶最適合的混動(dòng)SUV。至于勇敢站出來(lái)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在行業(yè)內(nèi)掀起良性的“榮卷風(fēng)”，既說(shuō)明了榮威有實(shí)力有底氣，也說(shuō)明了其真正為用戶著想，更向市場(chǎng)發(fā)送的信號(hào)，對(duì)抗內(nèi)卷一定要擦亮自身的技術(shù)底色。榮卷風(fēng)”的惠民風(fēng)暴只是開始，由DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打響的技術(shù)戰(zhàn)，才是給中國(guó)用戶高質(zhì)低價(jià)、品質(zhì)升級(jí)的最佳期待！