作為奧特能智電平臺出品的車型，別克E4憑借其動感的造型設計、卓越的續(xù)航里程、便捷的智駕體驗以及可靠的三電技術，在15-20萬區(qū)間純電SUV市場擁有一席之地。呼聲較高的海獅07 EV上市后也將進入該細分市場，那么，別克E4能否抗住來勢洶洶的海獅07 EV的挑戰(zhàn)？強強之爭誰又能最終勝出？

座艙比拼 合資大廠出品更有保障

如今，汽車座艙已經成為繼居所、工作空間以外的第三生活空間，座艙的舒適性、娛樂性以及智能化表現都是消費者重點考量的因素。別克E4車內大量運用環(huán)保材質和節(jié)能技術，通過精湛的制造工藝，營造豪華舒適的駕乘環(huán)境，這是很多自主車企難以達到的品質。

別克E4車長4818mm，軸距達到2954mm，優(yōu)越的車身尺寸帶來了寬綽的乘坐空間。別克基于嚴苛標準打造的寬體人機工學座椅做到了軟硬適中，支撐性與包覆性都表現優(yōu)秀，能很好地貼合人體，有效減輕長途乘坐疲勞。別克E4前排座椅支持加熱和通風功能，冬季乘坐溫暖舒適，夏季乘坐不易悶熱，搭配121色音樂律動氛圍燈、1.2㎡超大全景穹頂天幕以及別克圖書館級靜音科技，帶來溫馨愜意的駕乘體驗。

海獅07 EV的車長超過4.8米，軸距2930mm小于別克E4，后排乘坐空間不如別克E4那般充裕。配備的是一體式運動座椅，座椅設計的比較柔軟，但是頭枕不能單獨調整，對于身材嬌小的女士來說乘坐體驗會打一些折扣。像座椅通風加熱、全景天幕、車內氛圍燈等提升座艙品質的配置也都沒有缺席。

別克E4搭載全新一代VCS智能座艙，標配同級領先EYEMAX 30吋弧面6K屏，內置高通驍龍8155芯片，車機的流暢度和響應速度都很出色。支持雙音區(qū)語音識別，25秒內可以連續(xù)完成10條車機指令，比如可以一次性輸出“導航到家”、“空調設置23度”、“播放音樂”等多個指令，避免頻繁操作。新增包括咪咕快游、咪咕視頻、酷狗音樂、QQ音樂等多款車機應用，在車內玩游戲、看電影、聽歌都能實現，增添了行車生活的趣味性。

別克E4全系標配eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供全速自適應巡航、車道居中輔助、車道偏離預警、主動安全、前后方碰撞預警、倒車車側預警等多項駕駛輔助功能。頂配車型可以選裝SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，將帶來更舒暢安心的駕馭體驗。

海獅07 EV搭載DiLink 100智能座艙，配備內嵌式全液晶儀表和15.6英寸自適應旋轉大屏，像語音識別、智能在線導航、應用商店、OTA升級、手機APP遠程控制等功能都配備齊全。全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，高配車型搭載天神之眼DiPilot 100高階智駕系統(tǒng)。在智能化方面，兩車都展現出該級別應有的水準，不過E4硬件水平要更高一些，屏幕尺寸、車機芯片等都領先。

三電技術比拼 兩車表現旗鼓相當

別克E4基于業(yè)界領先的奧特能智電平臺打造，擁有先進的電機系統(tǒng)和電池技術。別克E4提供單電機和雙電機四驅兩種動力，其中，單電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m，匹配65kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航530km，足以滿足城市通勤和短途周邊游需求。雙電機總功率211kW，總扭矩465N·m，匹配79.7kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航620km，在保持高性能的同時，也緩解了用戶的續(xù)航焦慮。得益于別克在電池技術和能源管理方面的深厚積累，別克E4解決了性能衰減與電池安全焦慮。

海獅07 EV基于比亞迪e平臺3.0打造，同樣推出單電機和雙電機四驅動力總成，提供170kW和230kW兩種單電機版本，匹配71.8kWh或80.6kWh電池組，續(xù)航里程550km和610km。雙電機總功率為390kW，匹配80.6kWh電池組，續(xù)航里程550km。海獅07 EV采用自研的磷酸鐵鋰刀片電池組，在性能和安全方面也很有保障。

來自比亞迪旗下的海獅07 EV是一款自帶流量的車型，自主研發(fā)的三電技術值得肯定，只是在制造工藝、乘坐空間、舒適性表現等方面與出自合資大廠的別克E4還存在一些差距。別克E4的起步價不到16萬，但標配已經給到EYEMAX 30吋弧面6K屏、eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)、全景天幕等諸多高端配置，再加上奧特能智電平臺所賦予的優(yōu)秀駕駛表現、無憂續(xù)航里程以及長壽命電池等優(yōu)勢，讓它有實力也有底氣面對任何后來者的挑戰(zhàn)。