新能源時(shí)代的到來(lái)，重新定義了多乘員家庭用戶的選車標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，曾經(jīng)遙不可及的“冰箱彩電大沙發(fā)”持續(xù)下探，被越來(lái)越多的人視作“用車剛需”。

事實(shí)果真如此嗎？站在用車全周期的穩(wěn)定與可靠性角度來(lái)看，燃油車型依舊有著先天優(yōu)勢(shì)和堅(jiān)實(shí)口碑；回歸實(shí)際用車場(chǎng)景，六/七座SUV的駕乘質(zhì)感、性能表現(xiàn)也是不可忽視的核心競(jìng)爭(zhēng)力。正因如此，身為中型SUV標(biāo)桿的豐田漢蘭達(dá)仍保持著月均銷量超6000輛的表現(xiàn)，姍姍來(lái)遲的日產(chǎn)探陸，同樣對(duì)在20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)分一杯羹充滿信心。

當(dāng)然，今日不同往日，愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、極為嚴(yán)苛的選車標(biāo)準(zhǔn)，都為20萬(wàn)級(jí)中型/中大型SUV帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。4月23日，領(lǐng)克汽車帶來(lái)了領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版車型，指導(dǎo)價(jià)26.58萬(wàn)元，限時(shí)專享價(jià)23.58萬(wàn)元。該如何看待這款賦予“全球”之名的車型，它又有何不同之處？值得深入了解一番。

聚焦家庭出行的舒享旅途

尚未成家立業(yè)之前，個(gè)性鮮明、性能出眾的“小鋼炮”無(wú)疑最能博得年輕人好感，但隨著身份的疊加與轉(zhuǎn)換，考慮各種出行場(chǎng)景下的用車需求，便不得不直面“空間焦慮”的問(wèn)題。對(duì)于普遍僅有一輛出行工具的家庭用戶而言，車輛的實(shí)用性、拓展性和舒適性，缺一不可。

作為一款車長(zhǎng)超5m、軸距近3m的中大型SUV，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版采用業(yè)內(nèi)主流的“5+2”座艙布局。這樣的好處有兩點(diǎn)，一是拓展乘員數(shù)量，避免6-7人出行場(chǎng)景下需要兩輛車的成本增加和空間浪費(fèi)；二是降低第三排座椅的使用概率，即便是MPV車型，也很少有人愿意主動(dòng)選擇。

當(dāng)然，除節(jié)假日或應(yīng)急出行外，全車滿員的情況并不多，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的靈活、高效利用，也是領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版的核心優(yōu)勢(shì)之一。第三排座椅放倒后，后備箱容積拓展至862L，可輕松放置嬰兒車、露營(yíng)裝備等大件物品；二三排同時(shí)放倒，鋪上床墊便可媲美“2m大床房”，自駕途中躺在車內(nèi)觀星、聽(tīng)雨，身體和心靈都能得到放松。

相較于空間表現(xiàn)，乘坐舒適性通常與配置實(shí)力息息相關(guān)，而縱覽以往的六/七座SUV，很難在生產(chǎn)成本與用戶需求之間實(shí)現(xiàn)妥協(xié)。顯然，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版的表現(xiàn)頗具誠(chéng)意，除同級(jí)領(lǐng)先的智慧座艙、駕駛輔助功能以外，前排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩，匹配14喇叭BOSE音響和車載香氛等配置，能照顧到每一段旅途、每一位乘客的舒適需求，更為平淡生活增添驚喜。

此外，在保留典雅、大氣的家族式外觀之余，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版新增“深海藍(lán)”車色，無(wú)論是應(yīng)對(duì)商務(wù)接洽，還是家庭出游場(chǎng)景，都不會(huì)顯得違和。同時(shí)，新車還采用了全新的物理按鍵方向盤，在兼容全球用戶操作習(xí)慣的同時(shí)，也為國(guó)內(nèi)車主帶來(lái)多一種選擇。

釋放自駕越野的性能魅力

再過(guò)不久，便是大家期待已久的五一小長(zhǎng)假。雖說(shuō)如今四通八達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò)能輕易地實(shí)現(xiàn)“從A到B”，但享受旅途的樂(lè)趣、探索山川密林的風(fēng)景，才是年輕人更加青睞的假期打開(kāi)方式。顯然，只有性能出眾、機(jī)械素質(zhì)過(guò)硬的座駕，才能為旅途保駕護(hù)航。

面對(duì)高速超車、盤山公路等場(chǎng)景，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備必不可少，對(duì)于一款中大型SUV而言，更是提出較高要求。為此，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版搭載Drive-E 2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V BSG輕混系統(tǒng)+愛(ài)信8AT變速箱的動(dòng)力組合，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，可迸發(fā)出最大187kW輸出功率，350N·m峰值扭矩，帶來(lái)十足的操控信心。同時(shí)，容積71L的大油箱，可支持長(zhǎng)途奔襲，即便是穿越人跡罕至地區(qū)，也能自如應(yīng)對(duì)。

相較于動(dòng)力性能，車輛底盤質(zhì)感如何，直接決定了乘客在長(zhǎng)途駕乘過(guò)程中的體驗(yàn)。得益于SPA架構(gòu)豪華運(yùn)動(dòng)底盤賦能，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，其中鋁制部件占比達(dá)48%，既能優(yōu)化高速、顛簸路段的舒適性與穩(wěn)定性，又能滿足激烈駕駛的操控性和精準(zhǔn)性。同時(shí)，與沃爾沃XC90同款的復(fù)合葉片彈簧，更能實(shí)現(xiàn)降低簧下質(zhì)量、提升剛度和耐腐蝕性能，覆蓋用車全周期的穩(wěn)定表現(xiàn)，足以令駕駛者放心。

在旅行愛(ài)好者眼中，“自駕318”是充滿挑戰(zhàn)又心馳神往的朝圣之路，而惡劣路況險(xiǎn)象環(huán)生，既是對(duì)心靈的洗禮，又是對(duì)車輛的考驗(yàn)。不過(guò)，駕駛著領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版，自然無(wú)需多慮，同級(jí)少有的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配博格華納瀚德六代扭矩管理器，在扭矩容量、響應(yīng)速度、控制精度方面有著出色表現(xiàn)。除了能提升在泥地、雪地行駛的穩(wěn)定性外，面對(duì)沙地、巖石路況也能輕松脫困；若是遇到驢友求援，同樣可力所能及地提供幫助。

立足全球市場(chǎng)的誠(chéng)意之作

隨著中國(guó)汽車工業(yè)力量的由大變強(qiáng)，布局海外，成為中國(guó)品牌爭(zhēng)相涌入的“藍(lán)海市場(chǎng)”。毋庸回避，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，“出口”是應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、尋求銷量突破的必經(jīng)之路，但對(duì)于立志成為全球品牌的領(lǐng)克汽車而言，從中國(guó)走向世界，也是自誕生之初便下定的決心。

2019年，領(lǐng)克首次參加WTCR房車世界杯并一炮而紅，此后更是實(shí)現(xiàn)賽事史上首個(gè)“年度車隊(duì)三連冠”；同時(shí)，基于全球安全標(biāo)準(zhǔn)、用車場(chǎng)景打造的原生設(shè)計(jì)，賦予其與生俱來(lái)的全球化基因，增強(qiáng)其海外作戰(zhàn)能力。領(lǐng)克09 MHEV遠(yuǎn)銷科威特、以色列、沙特、阿曼、卡塔爾、阿塞拜疆、越南7國(guó)，便是最有力的證明。

當(dāng)然，海外市場(chǎng)固然重要，但利用全球化優(yōu)勢(shì)反哺國(guó)內(nèi)發(fā)展，其實(shí)才是領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版誕生初衷。

自去年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”的硝煙經(jīng)久不散，與預(yù)想不同的是，一味降價(jià)并不能帶來(lái)銷量提升，反而在背刺老用戶、降低消費(fèi)欲望的路上越走越遠(yuǎn)。因此，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版上市之初，除了直接的“限時(shí)5000元購(gòu)車優(yōu)惠”以外，更多誠(chéng)意體現(xiàn)在15000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、10000元置換/增購(gòu)補(bǔ)貼和至高10000元金融補(bǔ)貼等方面，限時(shí)專享價(jià)降至23.58萬(wàn)元。

由此可見(jiàn)，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版并非激化“價(jià)格戰(zhàn)”的又一枚棋子，而是在確保價(jià)格安全感、購(gòu)車獲得感的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者帶來(lái)更多的用車幸福感。在“價(jià)值戰(zhàn)”的賽道上，領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版有望獲得更多青睞。

結(jié)語(yǔ)：去年11月，領(lǐng)克汽車正式迎來(lái)“第100萬(wàn)輛新車下線”的里程碑；不到6年的時(shí)間，放在汽車發(fā)展史中猶如滄海一粟，但對(duì)于中國(guó)高端汽車品牌而言，則具有沉甸甸的分量。領(lǐng)克汽車的全球化布局，離不開(kāi)技術(shù)積累、需求洞察和市場(chǎng)前瞻，更離不開(kāi)類似領(lǐng)克09 MHEV四驅(qū)全球版的誠(chéng)意之作。真正出彩的產(chǎn)品，或許的確會(huì)發(fā)光。