北京車展的別克品牌日全部內(nèi)容就是發(fā)布GL8插混，可見重視程度。因?yàn)橥ㄓ帽泵罌]有插混技術(shù)，所以這臺(tái)混動(dòng)最大可能來自上汽，就是榮威D7 DMH上的那套（從參數(shù)看電機(jī)功率大了10KW，扭矩一樣是330NM）。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也不是從君威照搬，顯然做了重新調(diào)教，功率達(dá)到驚人的132KW?？赡軟]多少人知道這個(gè)數(shù)據(jù)在合資汽油車歷史上，也只有2018款的福特?？怂?.5T能達(dá)到，甚至可以秒殺以動(dòng)力操控著稱的寶馬3系2.0T.

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上汽通用的魄力值得行業(yè)學(xué)習(xí)，同為美系品牌的福特，外方也沒有插混技術(shù)，其在中國的合資企業(yè)只能咬牙上不能上綠牌的油混。SGM的思路非常清晰：就是要優(yōu)先確保最高毛利產(chǎn)品GL8補(bǔ)上不能享受購置稅政策的短板，從而在價(jià)格戰(zhàn)中爭取先機(jī)。當(dāng)然這和GL8深耕中國市場25年已經(jīng)徹底本地化，以及泛亞深厚的開發(fā)實(shí)力密不可分。

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上汽通用給人另一個(gè)深刻的印象是：在全方位的學(xué)習(xí)新勢(shì)力，包括介紹產(chǎn)品性能的次序，也是三電，安全，座椅，座艙和智駕。由于競品太少，基本上是瞄著騰勢(shì)D9去打的。以同樣35.98萬的配置來對(duì)比，在動(dòng)力和綜合續(xù)航上GL8有優(yōu)勢(shì)，油耗略高于D9；GL8底盤調(diào)教偏向操控，而D9偏舒適（可變阻尼懸架）；D9有零重力座椅而GL8沒有；安全性是歐美系強(qiáng)項(xiàng)，GL8全套的博世系統(tǒng)碾壓D9；座艙芯片GL8是8155也比D9的高通778G手機(jī)芯片AI算力明顯更強(qiáng)，還有別克看家的30寸6K大屏，遠(yuǎn)非D9的15.6寸中控屏可比。

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智駕可能是最大的短板，GL8插混還是用eCruise智能輔助系統(tǒng)，芯片是Mobile Eye Q4H（算力2.5TOPS），被D9的地平線征程5（算力128TOPS）碾壓。打著英特爾旗號(hào)的Mobile Eye真的壟斷了太多歐美品牌的智駕：大眾，沃爾沃，通用，福特。。。。。。

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也許GL8主打商務(wù)，區(qū)別于D9的家用，客戶群主要需求是快速穩(wěn)定地長途旅行，對(duì)車上的舒適性和智駕不是那么敏感。但是GL8也需要家庭用戶群體的補(bǔ)充，尤其是在當(dāng)今市場純電MPV如火如荼的大背景下，X9和MEGA等一批后起之秀表現(xiàn)十分搶眼。希望在不久的將來發(fā)布的純電版上能夠看到一個(gè)更完美的GL8。