星途星紀元ET開啟預售，請來了專業(yè)車評人大V吳佩和知識大V羅振宇，但是產(chǎn)品本身并沒有太多亮點。尹總很自豪地主動爆料，即將有兩個歐洲豪華品牌（業(yè)界傳聞是路虎和賓利）采購奇瑞平臺。路虎本來就沒有電動車技術，要想保住中國市場份額，選擇近水樓臺的合作伙伴奇瑞的平臺當然性價比最高。

.

羅振宇的一句話反而引起了我的注意，他說車載AI技術為什么不能實現(xiàn)實時介紹沿途的風土人情歷史典故等，甚至車旁的一棵樹是什么品種。。。他覺得這個才叫車載AI，而不是和手機上的AI一模一樣功能。

.

現(xiàn)在所有的新勢力車機系統(tǒng)，都在重復一件事，就是把手機端和PC端的各種APP移植到車機上。導航如此，語音AI指令也是如此，恰恰都忘記了AI和車輛移動功能的結(jié)合。移植不能叫創(chuàng)新，最多只能叫技術升級。而AI既然是人工智能，也就理所應當能夠協(xié)助人在駕乘車輛時需要的各種功能。

.

人車生活是多個品牌的口號，大家都希望建立生態(tài)去綁定客戶的工作和生活，不斷提升人與車的粘性。既然把冰箱彩電大沙發(fā)都搬上了車，車實際上已經(jīng)是家空間的一種延續(xù)?；谶@個前提，家庭生活的很多場景都可以搬上車。這個可能性才是無限延展的。移動辦公和兒童教育可能是未來車載AI的兩個爆發(fā)點，就看誰能搶占先機推出貼近市場需求的技術和產(chǎn)品，誰就能在生態(tài)競爭中勝出。