“明年，奇瑞在新能源上要不客氣了，我們一定會(huì)進(jìn)入全國(guó)頭部位置?！?023奇瑞科技DAY上，一向低調(diào)的奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍罕見(jiàn)地放出狠話。

他的言外之意就是，2024年奇瑞將全面發(fā)力，填補(bǔ)新能源車(chē)銷(xiāo)量短板，而且根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，奇瑞2024年將挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。

因?yàn)樽鳛閲?guó)內(nèi)的老牌車(chē)企，奇瑞雖然在2023年有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但在國(guó)內(nèi)大火的新能源板塊“存在感”卻不是很強(qiáng)，以至于尹同躍坦言，奇瑞在新能源領(lǐng)域“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。

面對(duì)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在新能源市場(chǎng)上的高歌猛進(jìn)，2024年的奇瑞急需破解在新能源車(chē)市場(chǎng)上的困局，打造屬于自己的爆款新能源產(chǎn)品。

2月28日，奇瑞交出了破解新能源車(chē)市場(chǎng)困局的第一份作業(yè)——iCAR 03。新車(chē)共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，這是純電A級(jí)SUV車(chē)型首次進(jìn)入 10萬(wàn)區(qū)間。

作為iCAR系列的首款車(chē)型，iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造，定位“潮盒電動(dòng)SUV”。而且，在上市發(fā)布會(huì)上品牌方除了展示iCAR 03的技術(shù)和設(shè)計(jì)亮點(diǎn)外，還展示了不少官方升級(jí)方案，以體現(xiàn)iCAR 03的高可玩性。

值得一提的是，iCAR 03在上市之前就受到了不少關(guān)注，畢竟純電動(dòng)+硬派風(fēng)格在目前的市場(chǎng)上還是比較少見(jiàn)的。

從新能源戰(zhàn)略發(fā)布，到2023科技DAY，再到風(fēng)云序列發(fā)布以及此次的iCAR 03上市，在新能源賽道上，奇瑞雖然屬于追趕序列，但也讓外界看到了它的決心。尤其是iCAR 03，作為奇瑞集團(tuán)的“新勢(shì)力”，也是首個(gè)新能源品牌的首款車(chē)型，其能否在電動(dòng)化、智能化賽道上突圍，直接關(guān)系到奇瑞補(bǔ)全新能源拼圖的行動(dòng)，是否有個(gè)好的開(kāi)頭。

iCAR 03夠“硬”嗎？

在奇瑞的計(jì)劃中，iCAR 03是一款承載著新能源向上任務(wù)的破局車(chē)型。一般來(lái)說(shuō)，擔(dān)當(dāng)如此重任的車(chē)型在設(shè)計(jì)和定位上都會(huì)較為保守。

不過(guò)，作為奇瑞獨(dú)立新能源品牌iCAR打開(kāi)市場(chǎng)的破局關(guān)鍵，iCAR 03并未循規(guī)蹈矩，而是以“潮玩”、“越野”等熱門(mén)賽道為切入點(diǎn)，選擇了“方盒子”的造型。

對(duì)此，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉表示：“在打造iCAR 03時(shí)，我們選擇了差異化的方向，以方盒子的造型作為設(shè)計(jì)核心，這種設(shè)計(jì)不僅彰顯了個(gè)性，而且為用戶提供了廣闊的改裝空間，讓他們能夠根據(jù)自己的喜好來(lái)打造獨(dú)一無(wú)二的座駕。”

在章紅玉看來(lái)，iCAR 03選擇“方盒子”的造型是為了規(guī)避市場(chǎng)的內(nèi)卷現(xiàn)象，滿足年輕人對(duì)于個(gè)性、時(shí)尚的追求。

不得不說(shuō)，iCAR品牌的目光還是很毒辣的，從2023年的車(chē)市變化來(lái)看，硬派越野SUV已經(jīng)成為了熱門(mén)品類(lèi)，不少車(chē)企都推出了“方盒子”產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間覆蓋了十幾萬(wàn)元到百萬(wàn)元。

銷(xiāo)量方面，“方盒子”產(chǎn)品也成為不少品牌的“當(dāng)家花旦”。以奇瑞旗下產(chǎn)品為例，捷途旅行者、探索06一經(jīng)上市就取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。其他品牌車(chē)型方面，如方程豹豹5、哈弗猛龍等，也吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注。

值得一提的是，目前市場(chǎng)上的方盒子SUV雖然越來(lái)越多，但它們中都是以燃油和插混動(dòng)力為主，且價(jià)格較高。

在如今這個(gè)內(nèi)卷的時(shí)代，一個(gè)小小的差異化往往是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，從這個(gè)角度來(lái)看，純電方盒子SUV無(wú)疑是新的突破口。更何況，iCAR 03還打出了一張分量十足的價(jià)格牌。

既然是一款“方盒子”車(chē)型，除了價(jià)格之外iCAR 03的產(chǎn)品力也夠硬。直觀來(lái)說(shuō)，iCAR 03有以下幾個(gè)突出的產(chǎn)品點(diǎn)，如全鋁車(chē)身技術(shù)、與寧德時(shí)代合作的三明治電池包、i-ROAD電動(dòng)四驅(qū)、與路虎衛(wèi)士技術(shù)同源的混元底盤(pán)以及與大疆合作的智駕系統(tǒng)。

其中，全鋁車(chē)身技術(shù)將車(chē)身進(jìn)一步優(yōu)化為全鋁多腔籠式設(shè)計(jì)，并配備蜂窩式內(nèi)嵌全鋁大梁，這一設(shè)計(jì)讓iCAR 03的車(chē)身結(jié)構(gòu)類(lèi)似屬于一種“半承載式”，其強(qiáng)度在非承載式和承載式架構(gòu)之間，優(yōu)點(diǎn)是能夠做到更理想的輕量化；i-ROAD電動(dòng)四驅(qū)駕控，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換，并以路虎衛(wèi)士同源技術(shù)的混元底盤(pán)，帶來(lái)更好的全地形能力。

動(dòng)力方面，iCAR 03有單/雙電機(jī)版車(chē)型可供選擇，雙電機(jī)版綜合功率205kW，輪邊扭矩4100N·m，零百加速僅需6.5s。

而智能化配置方面，iCAR 03采用了高通第3代8155芯片，并搭載了與大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)的雙目仿生純視覺(jué)智駕。iCAR官方介紹，“這套系統(tǒng)配有比特斯拉規(guī)格更高，像素最高達(dá)800萬(wàn)像素的高清攝像頭，可實(shí)現(xiàn)城市記憶領(lǐng)航、跨層記憶泊車(chē)和尋跡倒車(chē)等輔助駕駛功能”。

“iCAR 03自12月18號(hào)預(yù)售以來(lái)，已經(jīng)交付了2000多輛車(chē)，用戶對(duì)03這款產(chǎn)品給予了高度的認(rèn)可”，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理iCAR品牌事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張炳鳳表示。

火力全開(kāi)，iCAR準(zhǔn)備好了

如今作為iCAR品牌首款新車(chē)的iCAR 03已經(jīng)上市，那么這款車(chē)，以及iCAR品牌能在市場(chǎng)上掀起一股熱潮，帶動(dòng)奇瑞新能源板塊“沖上頭部”嗎？

從iCAR 03這款產(chǎn)品看，該車(chē)的定價(jià)避開(kāi)了哈弗猛龍、二代大狗等車(chē)型的沖擊，而且在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在同類(lèi)產(chǎn)品方面，奇瑞的捷途旅行者售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)元，且是燃油版車(chē)型，避開(kāi)了產(chǎn)品“內(nèi)耗”。此種情況下，iCAR 03未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是很值得期待的。

從品牌層面看，帶動(dòng)奇瑞新能源板塊，iCAR似乎也已經(jīng)準(zhǔn)備好了?！霸谛履茉磿r(shí)代，每個(gè)品牌都面臨著市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)壓力，但我們堅(jiān)信只要用心去做，用心去服務(wù)，我們就能夠在這個(gè)市場(chǎng)中脫穎而出”，章紅玉談到。

他表示，iCAR一開(kāi)始的定位就是年輕人的品牌，致力于為年輕人打造酷炫且價(jià)值出眾的汽車(chē)，iCAR希望打造與眾不同的車(chē)型，無(wú)論是在造型還是在用戶情感體驗(yàn)上，都能吸引年輕人。

張炳鳳也表示，對(duì)于大多數(shù)年輕人來(lái)說(shuō)，第一臺(tái)車(chē)往往因?yàn)轭A(yù)算等因素有所妥協(xié)，因此iCAR希望通過(guò)iCAR 03，讓年輕人感受到品牌的真誠(chéng)和用心。

推出iCAR 03，打破傳統(tǒng)的定價(jià)模式，為年輕人樹(shù)立全新選擇標(biāo)桿，僅僅是iCAR品牌的開(kāi)始。根據(jù)規(guī)劃，接下iCAR品牌將迎來(lái)集中爆發(fā)期，每年都將推出兩到三款全新車(chē)型，而且這些車(chē)型都將基于新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，圍繞市場(chǎng)向往的品類(lèi)設(shè)計(jì)。

“從今年開(kāi)始，短期到2026年，每年將投放兩款新車(chē)。在iCAR 03之后，新品V23會(huì)在今年11月廣州車(chē)展進(jìn)行預(yù)售，12月份底開(kāi)始正式全球上市。北京的品牌之夜，還會(huì)發(fā)布iCAR品牌下的iCAR系列的三款新車(chē)，其中就包括V23”，張炳鳳談到。

而渠道建設(shè)方面，張炳鳳透露，自2023年7月起，目前已有大約200家經(jīng)銷(xiāo)商加入了iCAR銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。2024年，iCAR設(shè)定了更為宏大的目標(biāo)，計(jì)劃建成并運(yùn)營(yíng)300家店面。

張炳鳳表示，“在渠道策略上，iCAR將依托1Space+N Base等品牌體驗(yàn)中心和交付中心，以及商超店，以縮短用戶與產(chǎn)品之間的距離，提供更便捷的觸達(dá)方式?！?/p>

此外，張炳鳳還解讀了iCAR經(jīng)銷(xiāo)商的盈利問(wèn)題。他表示，iCAR圍繞新勢(shì)力品牌，采取的是半直營(yíng)化的管理方式，旨在聚焦年輕用戶，利用新媒體和社交平臺(tái)，為用戶提供極致的體驗(yàn)。同時(shí)，iCAR也注重深度用戶運(yùn)營(yíng)，以保證經(jīng)銷(xiāo)商的盈利，確保形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略關(guān)系。

相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，iCAR品牌同樣重視海外市場(chǎng)。“一直以來(lái)，海外市場(chǎng)都是重要的利潤(rùn)來(lái)源，因此在推出iCAR 03時(shí)，就充分考慮了海外市場(chǎng)的需求和特點(diǎn)，未來(lái)iCAR 將針對(duì)歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，以進(jìn)一步提升品牌影響力”，章紅玉表示。

從品牌定位，到市場(chǎng)布局，再到產(chǎn)品規(guī)劃，作為奇瑞集團(tuán)的新勢(shì)力，iCAR可謂渾身都是亮點(diǎn)。而且，在奇瑞集團(tuán)成熟的技術(shù)積累和品質(zhì)保障下，iCAR在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“不客氣”也將更有底氣。

“隨著技術(shù)的不斷成熟和消費(fèi)者認(rèn)知的提升，iCAR的方向會(huì)越來(lái)越明確，并將繼續(xù)致力于打造符合年輕人期望的酷而有價(jià)值的汽車(chē)”，章紅玉表示。