如果你問(wèn)我，馬自達(dá)品牌如何能在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)翻身重現(xiàn)往日輝煌，那我一定會(huì)告訴你：“當(dāng)它不再執(zhí)著車(chē)漆薄厚和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的時(shí)候?！?/p>

這兩年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)卷了一波又一波，除了卷倒很多底子比較單薄的造車(chē)新勢(shì)力外，也卷走了很多合資品牌車(chē)企，很多人猜測(cè)盤(pán)點(diǎn)2024年退出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的合資品牌中，基本上都會(huì)帶上馬自達(dá)，就在大伙等著這個(gè)品牌發(fā)訃告的時(shí)候，它轉(zhuǎn)型了。

最近關(guān)于馬自達(dá)全新轎車(chē)的消息不脛而走，雖然只發(fā)了一張圖還蒙著布，但明眼人都清楚，這臺(tái)車(chē)大概率是已經(jīng)停產(chǎn)的馬自達(dá)6純電版，基于的是長(zhǎng)安EPA平臺(tái)架構(gòu)，所以也有可能加上增程混動(dòng)，反正不論如何，馬自達(dá)品牌總算想明白了。

倔強(qiáng)固執(zhí)陷入被動(dòng)    

說(shuō)起最倔最認(rèn)死理的品牌，馬自達(dá)敢稱第二就沒(méi)人敢稱第一，這個(gè)品牌對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品一直有自己獨(dú)特的理解和堅(jiān)持，其它品牌都在不斷附庸妥協(xié)的時(shí)候，只有馬自達(dá)活在自己的世界里，尤其對(duì)內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)著無(wú)人能出其右。

馬自達(dá)在內(nèi)燃機(jī)的研究真的已經(jīng)達(dá)到非常偏執(zhí)的地步，國(guó)內(nèi)別的汽車(chē)品牌都在卷三電技術(shù)、卷價(jià)格、卷配置、卷各種前沿高科技的時(shí)候，馬自達(dá)卻跑出來(lái)問(wèn)大家：“你們看我這個(gè)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)帥不帥？”

2020年，馬自達(dá)品牌宣布未來(lái)2年不會(huì)推出新車(chē)，閉關(guān)修煉開(kāi)源節(jié)流，就在大家都以為這是在憋大招的時(shí)候，結(jié)果2年之后馬自達(dá)帶來(lái)了縱置引擎后驅(qū)平臺(tái)+壓燃直六引擎，順便復(fù)活了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為MX-30增程版的增程器來(lái)使用。

別人沖擊高端都是研究電動(dòng)和智能化技術(shù)，馬自達(dá)則是重新開(kāi)發(fā)縱置平臺(tái)、直六引擎和自動(dòng)變速箱，仍舊在內(nèi)燃機(jī)上去試圖實(shí)現(xiàn)突破。嘗試用和別人不一樣的方式去解決問(wèn)題從邏輯上是沒(méi)錯(cuò)的，只是這些技術(shù)在2024年實(shí)際上都反時(shí)代和反共識(shí)，自然下場(chǎng)也不會(huì)好。

最近幾年關(guān)于馬自達(dá)都是一汽馬自達(dá)落幕、一馬長(zhǎng)馬合并、馬自達(dá)6退市停產(chǎn)和馬自達(dá)3昂克賽拉降到8.99萬(wàn)這樣的消息，這幾年馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)幾乎就是每況愈下，過(guò)去這幾年的一系列事件的根本原因都是因?yàn)槭袌?chǎng)份額不斷被擠壓，銷(xiāo)量大幅下滑，倔強(qiáng)和固執(zhí)讓自己陷入被動(dòng)的局面。

與長(zhǎng)安合作打開(kāi)格局

事實(shí)上，馬自達(dá)目前在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)并不差，在海外對(duì)內(nèi)燃機(jī)友好的地區(qū)馬自達(dá)品牌依舊非常受歡迎，但是在電動(dòng)化和智能化的大趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷日益激烈的背景下的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，卻顯得非常格格不入。

最近當(dāng)我看到馬自達(dá)即將發(fā)布的新車(chē)消息之后，我知道馬自達(dá)品牌終于和自己和解了，終于明白了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)無(wú)論研究的多么透徹，也無(wú)法改變游戲規(guī)則，最終想要活下去就只能選擇去適應(yīng)環(huán)境。

早在去年4月，馬自達(dá)品牌就官宣與長(zhǎng)安汽車(chē)展開(kāi)深化合作，建立全新的合作模式。如今這臺(tái)新車(chē)的預(yù)告，也表示馬自達(dá)其實(shí)已經(jīng)把格局打開(kāi)了，最起碼在國(guó)內(nèi)不再執(zhí)著于內(nèi)燃機(jī)，而是真正利用長(zhǎng)安汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)資源去實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)規(guī)劃，后續(xù)馬自達(dá)的新車(chē)將采用全新的命名體系，同時(shí)內(nèi)部代號(hào)J90K及J90K-REEV兩款全新車(chē)型也將于2025年推出，計(jì)未來(lái)五年打造3-4款電動(dòng)化產(chǎn)品，當(dāng)然這一切肯定都離不開(kāi)長(zhǎng)安汽車(chē)。

雖然這樣一來(lái)，很可能馬自達(dá)也會(huì)像很多其它外資品牌一樣，外觀設(shè)計(jì)與底盤(pán)調(diào)校將由馬自達(dá)方面負(fù)責(zé)，包括動(dòng)力總成和三點(diǎn)技術(shù)其實(shí)都和馬自達(dá)沒(méi)什么關(guān)系，但這些都不重要，重要的是這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)活下來(lái)了，魂丟了不要緊，最起碼命還在。

寫(xiě)在最后：

必須要承認(rèn)的一點(diǎn)是，過(guò)去馬自達(dá)品牌在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的執(zhí)著非常值得尊敬，取得的很多成功甚至可以稱得上偉大，只是這個(gè)品牌過(guò)于強(qiáng)調(diào)個(gè)性堅(jiān)持自我而忽略了主流和趨勢(shì)，才造成如今這個(gè)局面。

其實(shí)從我個(gè)人的角度來(lái)講，我還是比較喜歡馬自達(dá)這個(gè)品牌的，我相信很多人也和我一樣，不希望在幾年之后對(duì)這個(gè)品牌只剩下惋惜，即將發(fā)布的這臺(tái)新車(chē)或許就是馬自達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)翻身的轉(zhuǎn)機(jī)。