當(dāng)前，混動(dòng)市場(chǎng)儼然成為汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新藍(lán)海。

數(shù)據(jù)顯示，插混汽車(chē)2022年的銷(xiāo)量為151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了高達(dá)1.5倍；2023年，插混汽車(chē)銷(xiāo)量280.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.7%。面對(duì)如此增長(zhǎng)迅速的細(xì)分市場(chǎng)，“如何造一輛好的插電式混動(dòng)車(chē)”成為許多車(chē)企們不約而同努力的方向。

然而，在混動(dòng)市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)的同時(shí)，越來(lái)越多同質(zhì)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)出現(xiàn)，插電混動(dòng)為消費(fèi)者帶來(lái)的真正體驗(yàn)卻逐漸被忽視。要知道，消費(fèi)者需要一輛混動(dòng)車(chē)，不僅能夠解決燃油車(chē)的高的用車(chē)成本和純電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的問(wèn)題，更要為用戶(hù)帶來(lái)超越預(yù)期、超越想象的智能化用車(chē)體驗(yàn)。

在水滴汽車(chē)看來(lái)，在五花八門(mén)的混動(dòng)車(chē)型、混動(dòng)技術(shù)中，新長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和超越用戶(hù)想象的用車(chē)體驗(yàn)，樹(shù)立了混動(dòng)技術(shù)的新高度，率先開(kāi)啟混動(dòng)技術(shù)2.0時(shí)代，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。

在如今市場(chǎng)上的絕大部分混動(dòng)車(chē)型，大致分為三種，一種是HEV、一種是插混（PHEV)，還有一種是增程，新一代長(zhǎng)安藍(lán)鯨混動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)可插混可增程，是融合集成技術(shù)的突破，打造了首個(gè)全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，摒棄路徑爭(zhēng)議，可謂稱(chēng)的上是行業(yè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。 

后浪推前浪，搶占混動(dòng)技術(shù)制高點(diǎn)

用技術(shù)顛覆時(shí)代，市場(chǎng)一貫都會(huì)給第一個(gè)吃螃蟹的選手更多偏愛(ài)；奔馳率先誕生了第一輛汽車(chē)，至此樹(shù)立了豪華的標(biāo)簽；福特發(fā)明了T型車(chē)，率先走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)；豐田率先研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)省油走遍大江南北；特斯拉率先帶來(lái)純電車(chē)，一度成為純電車(chē)的標(biāo)桿。

在水滴汽車(chē)看來(lái)，長(zhǎng)安新藍(lán)鯨動(dòng)力正是下一個(gè)顛覆技術(shù)革命的選手。一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)圍繞“發(fā)動(dòng)機(jī)+三電”技術(shù)，積極構(gòu)建新能源動(dòng)力全技術(shù)路線(xiàn)研發(fā)能力，新藍(lán)鯨動(dòng)力全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，就是通過(guò)“積木式”動(dòng)力模組化開(kāi)發(fā)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等一體化創(chuàng)新提升。

新藍(lán)鯨動(dòng)力繼承了藍(lán)鯨動(dòng)力的DNA：高性能、高效率、低油耗和低排放等優(yōu)點(diǎn)，更在多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

比如，新藍(lán)鯨混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)了搭載500bar的超高壓燃油噴射系統(tǒng)、1.45行程缸徑比、150毫焦高能點(diǎn)火等三大全球最強(qiáng)首發(fā)技術(shù)；另外。混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)熱效率44.28%，儲(chǔ)備熱效率47.03%，這一數(shù)字可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率天花板的級(jí)別。還有一大亮點(diǎn)是，其可插混可增程的雙電機(jī)電驅(qū)、以及長(zhǎng)安自主研發(fā)的智慧駕駛管理系統(tǒng)（IEM）等，讓新藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)擁有獨(dú)創(chuàng)切重新定義混動(dòng)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

作為新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)首搭車(chē)型，長(zhǎng)安UNI-Z集成新藍(lán)鯨動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，具有“人無(wú)我有”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

搭載可插混可增程技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-Z，一方面通過(guò)智慧駕駛管理系統(tǒng)，車(chē)輛能夠智能的根據(jù)路況制定最合適的動(dòng)力模式，這套系統(tǒng)背后需要足夠強(qiáng)大的軟件支持，這源于長(zhǎng)安軟件定義汽車(chē)的底色。另一方面，消費(fèi)者也可以根據(jù)不同場(chǎng)景自主選擇動(dòng)力模式，高速選擇插混兼顧動(dòng)力，市區(qū)選擇增程兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性?！耙卉?chē)多能、一車(chē)多技術(shù)”，讓消費(fèi)者不再陷于技術(shù)路徑之爭(zhēng)，也讓消費(fèi)者不再陷入選擇困難癥中。

電機(jī)部分，長(zhǎng)安UNI-Z采用了10層扁線(xiàn)電機(jī)。目前行業(yè)里普遍是6層，少數(shù)8層，長(zhǎng)安再一次達(dá)到技術(shù)天花板級(jí)別。因此長(zhǎng)安藍(lán)鯨混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)最高效率97.8%，綜合效率提到了89.6%。這就意味著電機(jī)不光驅(qū)動(dòng)效率高，發(fā)電效率也很高。配合發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)長(zhǎng)安UNI-Z能夠?qū)崿F(xiàn)1升油發(fā)3.4度電的成績(jī)，在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

汽車(chē)行業(yè)很卷，技術(shù)也很卷，把發(fā)動(dòng)機(jī)效率、電驅(qū)效率發(fā)揮到極致的“新藍(lán)鯨動(dòng)力”，無(wú)疑搶占了技術(shù)制高點(diǎn)。如果說(shuō)常規(guī)的增程甚至是PHEV技術(shù)，能滿(mǎn)足用戶(hù)“既要、又要、還要”的需求的話(huà)，那么，長(zhǎng)安新藍(lán)鯨混動(dòng)技術(shù)則滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品“既要、又要、還要、且要、也要”的需求。

得益于長(zhǎng)安汽車(chē)藍(lán)鯨動(dòng)力在燃油車(chē)時(shí)代的用戶(hù)口碑，以及吉尼斯紀(jì)錄級(jí)的全生命周期開(kāi)發(fā)流程體系保障，都為新藍(lán)鯨動(dòng)力打下了技術(shù)和品質(zhì)可靠性、穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。 

超越想象的體驗(yàn)，UNI-Z拉開(kāi)混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)新格局

事實(shí)上，從目前增程和插混市場(chǎng)雙雙強(qiáng)勁增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，用一套系統(tǒng)覆蓋兩個(gè)市場(chǎng)需求的新藍(lán)鯨混動(dòng)技術(shù)，打破過(guò)去混動(dòng)車(chē)型只能單一滿(mǎn)足用戶(hù)需求的體驗(yàn)，是再一次用技術(shù)提升消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)的真實(shí)演繹，更是有著重塑混動(dòng)市場(chǎng)格局的潛力。

水滴汽車(chē)認(rèn)為，新汽車(chē)時(shí)代企業(yè)比拼的關(guān)鍵，就是看能否帶給用戶(hù)超越想象的用車(chē)體驗(yàn)和創(chuàng)造新的需求。

正如插混車(chē)的出現(xiàn)，解決了消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)?yán)m(xù)航的焦慮和燃油車(chē)高昂的用車(chē)成本的顧慮，但隨著而來(lái)的是插混車(chē)饋電狀態(tài)下，用車(chē)成本增加、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)NVH表現(xiàn)差，高速動(dòng)力不足等問(wèn)題，“新藍(lán)鯨動(dòng)力”采用了多項(xiàng)全球級(jí)的領(lǐng)先技術(shù)。

在新藍(lán)鯨動(dòng)力加持下，長(zhǎng)安汽車(chē)可解決目前混動(dòng)車(chē)所面臨的5大痛點(diǎn)。例如新藍(lán)鯨插混匱電情況下每公里僅需不到4毛錢(qián)；比如在饋電情況下動(dòng)力仍充沛，80-120km/h超車(chē)加速時(shí)間優(yōu)于競(jìng)品23%，相同一箱油可比競(jìng)品多跑接近100km；再比如，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)全地形駕駛自適應(yīng)控制，幫助司機(jī)駕駛更平穩(wěn)，乘客更舒適。還有讓用戶(hù)體驗(yàn)到圖書(shū)館內(nèi)的靜謐體驗(yàn)，即使是用油也能體會(huì)到十足的純電感，有效降低噪音，提升靜謐性。

換句話(huà)說(shuō)，搭載長(zhǎng)安新藍(lán)鯨混動(dòng)技術(shù)的UNI-Z，帶給用戶(hù)重未有過(guò)的、超越想象的、升級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)。正如上文所說(shuō)，每一次時(shí)代革新都是被技術(shù)所顛覆，長(zhǎng)安UNI-Z通過(guò)新藍(lán)鯨技術(shù)帶給用戶(hù)全新的用車(chē)體驗(yàn)，必然引領(lǐng)市場(chǎng)，或?qū)㈤_(kāi)啟一個(gè)全新的混動(dòng)時(shí)代。

如今，混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的新格局已經(jīng)來(lái)臨。站在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮上，只有那些有深厚技術(shù)沉淀的車(chē)企才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

當(dāng)插混車(chē)型越來(lái)越受歡迎，長(zhǎng)安新藍(lán)鯨技術(shù)和以此為藍(lán)本的UNI-Z，將重新樹(shù)立插混市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和插混車(chē)型的產(chǎn)品表現(xiàn)。秉承“無(wú)智能、不長(zhǎng)安，無(wú)科技、不長(zhǎng)安”的長(zhǎng)安汽車(chē)也將以此為基座，快步向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。