當?shù)谑淮骷{塔報出13.98~18.68萬元的指導價，以及“3000抵10000”+“1萬元置換補貼”時，其他合資品牌都沉默了。

Hello大家好，這里是水滴汽車。

雖然今年車市價格戰(zhàn)步步升級，比亞迪推出了各種榮耀版車型，起售價平均下降2萬元，進而帶動其他品牌紛紛跟進，但廝殺的主戰(zhàn)場在A級車市場，如今全新第十一代索納塔價格跳水，相當于將戰(zhàn)火全面引向B級車市場。

為什么我們說第十一代索納塔的報價讓合資品牌都沉默了？首先，B級轎車市場一向是合資品牌的核心腹地，也是他們重要的利潤來源。索納塔作為北京現(xiàn)代2002年引入中國市場的經(jīng)典中型轎車，一直被視作B級車的價值錨點——競品會對標它的產(chǎn)品力和價格，用戶即便不買它，也會拿它當作參照系。

回想2011年，最經(jīng)典的索八售價可是在17~25萬元區(qū)間啊。即使現(xiàn)在，B級車大幅優(yōu)惠，起售價也在14~15萬元，而且還不是換代新車。北京現(xiàn)代這么一搞，簡直是摔了合資品牌的飯碗，尤其是前陣子剛剛上市的第9代凱美瑞，咬緊牙關(guān)降到17萬，要不是有混動版本頂著，恐怕真是要哭了。

其次，第十一代索納塔除了直接拉低B級轎車的價格帶，在產(chǎn)品定義上也給其他合資品牌打了樣。

在顏值上，第十一代索納塔終于換掉了飽受爭議的“厚唇”前臉，以星際戰(zhàn)艦為靈感，打造出了更具科幻感和視覺沖擊力的外觀，重新為韓系設計正名。這種設計風格使得索納塔不再“油里油氣”，而是和新能源車很貼近，避免消費者產(chǎn)生“油車落伍”的感覺。

在駕駛體驗上，北京現(xiàn)代充分滿足年輕用戶對速度與激情的追求，第十一代索納塔呈現(xiàn)轎跑造型，“短前懸、長軸距、低重心”，風阻系數(shù)低至0.28。并且繼伊蘭特N Line之后，第十一代索納塔也推出了N Line高性能版本車型，搭載2.0T+8AT高效動力組合，發(fā)動機最大功率250Ps，最高車速240km/h，零百加速8.3s，出廠即改裝，配備專屬N Line運動套件。

在中國消費者尤為看重的“冰箱彩電大沙發(fā)”上，第十一代索納塔滿足了彩電和大沙發(fā)。在智能化方面，第十一代索納塔搭載了合資同級最高的27項ADAS智能駕駛輔助功能，包括智能限速輔助、遠程智能泊車輔助、后方停車防碰撞輔助等，具備L2+級別自動駕駛能力。

第十一代索納塔還首搭了現(xiàn)代汽車全新一代座艙系統(tǒng)，并針對中國市場進行了適應性改進，新增了包括微信在內(nèi)的騰訊生態(tài)。

此外，第十一代索納塔也是北京現(xiàn)代首次支持全車電控單元OTA的車型，可對車輛動力域、底盤域、車身域、智駕域、座艙域的控制器固件升級，這種常用常新的能力，在合資競品中并不多見。

總體來說，第十一代索納塔的卷法，讓其他合資品牌很難受，甚至連一些自主品牌也有些接不住。而北京現(xiàn)代之所以這么拼，原因也無需多言，現(xiàn)代集團在全球大殺四方，唯獨中國市場力不從心。

北京現(xiàn)代2023年總銷量25.7萬輛，雖然實現(xiàn)了2.8%的同比增長，但相比超百萬年銷的高光時刻，已經(jīng)暗淡了許多。索納塔作為企業(yè)的當家車型和中流砥柱，必須為北京現(xiàn)代挑起大梁。第十一代索納塔的市場表現(xiàn)，既關(guān)乎北京現(xiàn)代今年能否保住得來不易的回暖態(tài)勢，更影響著企業(yè)能否實現(xiàn)2025年超50萬輛的銷量目標。