本田皓影這臺車相信大家對它并不陌生，它年輕化的設(shè)計和豐富的配置，讓它成為了比姐妹車型CR-V更受歡迎的選擇，不過，一臺車到底好不好，還得開起來才知道，所以我們這次就將重點放在皓影實際駕駛中的表現(xiàn)。

我們這次試駕的車型是本田皓影2023款240TURBO四驅(qū)尊享版，它搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，配備CVT變速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，官方標(biāo)注油耗8.12L/100km，但我們實測油耗只有7.7L，對于這么大一臺SUV來說，油耗控制的還是相當(dāng)可以的。

此外，有一個小點值得我們注意的是，這臺車的發(fā)動機(jī)參數(shù)看上去和老款相比基本保持一致，但是它對排氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，渦輪起壓更低，最大扭矩迸發(fā)的轉(zhuǎn)速從原來的2000轉(zhuǎn)降到現(xiàn)在的1800轉(zhuǎn)，所以渦輪起壓早也就意味著動力會來的更快，這對于那些對動力有要求的小伙伴們來說，這算是比較有吸引力的“細(xì)節(jié)”了。

而當(dāng)我們把車開到省道和高架的交錯試駕中，車輛在80km/h以下的加速表現(xiàn)不遜色于傳統(tǒng)的2.5L自吸發(fā)動機(jī)。不過，由于缺乏高速路段的試駕，對于車輛的全速段性能還難以給出完整評價。

皓影的一個亮點是其運(yùn)動模式，在S擋下，即使是CVT變速箱也能迅速響應(yīng)，且高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)出乎意料的好。這種設(shè)定使得車輛在任何路段的駕駛都會有激動人心的感覺，這也說明了本田對于車輛調(diào)校方面，有著多年累積的獨到見解。

而發(fā)動機(jī)方面，盡管本田對發(fā)動機(jī)的調(diào)校傾向于激進(jìn)，但皓影依然保持了良好的家用車屬性。其CVT變速箱在提供動感駕駛的同時，也確保了車輛在日常使用中的平順性。

車輛的底盤設(shè)計也經(jīng)過精心調(diào)校，采用的是我們比較熟悉的前麥弗遜后多連桿“祖?zhèn)鳌睉壹芙M合。之所以說它的地盤是經(jīng)過精心調(diào)校的，這里還有一個原因，它的底牌在加強(qiáng)后副車架和直臂的強(qiáng)度之后，讓整個車身有一種“懸浮”的感覺，在提高過顛簸路段舒適度的同時，還顯著改善了日系車“軟”感的通病，整體穩(wěn)定性極強(qiáng)。

說完皓影的駕駛感受之后，我們再聊一聊它的內(nèi)飾，它的內(nèi)飾采用的是本田新一代的內(nèi)飾風(fēng)格，這與新思域和十一代雅閣有些相似，簡潔運(yùn)動就是它全新的“代名詞”，但在這內(nèi)飾當(dāng)中我也看到了很多小亮點，比如說10英寸的液晶儀表+10.1英寸的中控屏+HUD抬顯。

最后再加上流媒體后視鏡，整體看上去有一種“四屏聯(lián)動”的感覺，雖說哪哪不挨著，但是氛圍倒這了，這種科技感的味道沒想到本田也會有湊齊的一天。

而其他舒適配置像是BOSE音響、無線充電、雙區(qū)恒溫空調(diào)、全景天窗等也都一應(yīng)俱全，作為一臺家用車來說，一切都是那么的“剛剛好”。

最后，我們再來說說這臺車的外觀，本田皓影的前臉部分采用全新的家族式設(shè)計語言，其LED前大燈和流水式轉(zhuǎn)向燈也看出本田目前也開始關(guān)注“細(xì)節(jié)”之處了，不再像之前那樣“毛毛躁躁”。而內(nèi)飾方面則更加注重實用性，并且在內(nèi)飾板部分采用了符合年輕人口味的拉絲金屬面板，同時后排空間和配置也比較出色，能夠滿足家庭用戶的需要。

總的來說，皓影以其年輕化的設(shè)計、豐富的配置以及優(yōu)秀的駕駛體驗，成功地詮釋了本田對緊湊級SUV的全新理解，并且有點“越級打”的味道，所以它不僅繼承了本田家族的傳統(tǒng)優(yōu)勢，還在外觀設(shè)計、動力配置等配置上作出了創(chuàng)新，確實符合現(xiàn)代年輕消費者的需求。盡管市場競爭激烈，但皓影的表現(xiàn)足以證明它在緊湊級SUV市場中獨樹一幟的地位。