新造車(chē)勢(shì)力頻繁的洗牌，觸動(dòng)每一個(gè)人的神經(jīng)。從鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高合停薪，創(chuàng)始人丁磊正苦苦尋求接盤(pán)俠；到之前包括威馬、愛(ài)馳、天際等，紛紛說(shuō)倒就倒，一系列背景之下，汽車(chē)廠(chǎng)家任何風(fēng)吹草動(dòng)帶來(lái)的解讀，都可能被曲解和猜測(cè)，這是當(dāng)下敏感的市場(chǎng)環(huán)境下普遍的心態(tài)，也是汽車(chē)廠(chǎng)家在血雨腥風(fēng)市場(chǎng)中又增加的新的煩惱。

日前，遭遇同樣煩惱的還有飛凡汽車(chē)。鋪天蓋地的消息稱(chēng)：“飛凡汽車(chē)裁員70%”、“未來(lái)飛凡品牌將不再保持品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”？

真相果真如此嗎？

對(duì)此，飛凡汽車(chē)回應(yīng)為不實(shí)信息。而愉觀(guān)車(chē)市從飛凡汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到：飛凡汽車(chē)已經(jīng)就此問(wèn)題發(fā)函給經(jīng)銷(xiāo)商，在內(nèi)部函中：飛凡汽車(chē)寫(xiě)道：飛凡汽車(chē)一切安好，并正在應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，積極應(yīng)對(duì)。在保持品牌獨(dú)立的前提下，通過(guò)與上汽集團(tuán)的資源協(xié)同，推進(jìn)更有競(jìng)爭(zhēng)力的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，以?xún)?yōu)化業(yè)務(wù)、提升效率，以更加穩(wěn)健的姿態(tài)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。?????????????????????????????????????

同時(shí)，飛凡汽車(chē)也表示將繼續(xù)保持既定的產(chǎn)品布局和業(yè)務(wù)節(jié)奏，加大投入，繼續(xù)專(zhuān)注“智能舒適”科技的迭代與升級(jí)，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)等多方面，為大家?guī)?lái)持續(xù)進(jìn)階的智能舒適出行解決方案。????

該函中，還透露今年年中全新的重磅車(chē)型將與廣大用戶(hù)見(jiàn)面，并將于3月28日召開(kāi)的經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上溝通后續(xù)整體規(guī)劃。????

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是：飛凡汽車(chē)目前面臨的壓力相當(dāng)大。

作為上汽集團(tuán)自主品牌旗下的中高端品牌，雖然飛凡汽車(chē)成立至今，定位明確，也一直在堅(jiān)持自己的品牌特色，并且銷(xiāo)量也穩(wěn)步走強(qiáng)。2023年12月，新款飛凡R7月銷(xiāo)量3099輛，實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)翻紅，一舉殺入中大型純電SUV銷(xiāo)量三強(qiáng)，還在2024年首周就沖到了中大型純電SUV第二位，為新年贏得開(kāi)門(mén)紅的好彩頭。

但不可否認(rèn)的是，它同時(shí)面對(duì)極大的挑戰(zhàn)和壓力。第一，市場(chǎng)環(huán)境非常卷，而飛凡汽車(chē)從一開(kāi)始就對(duì)標(biāo)特斯拉，我們知道特斯拉也一直在降價(jià)，所以，這個(gè)市場(chǎng)本來(lái)就是最卷的市場(chǎng)空間；第二，在集團(tuán)內(nèi)部，上汽集團(tuán)四大品牌，榮威、MG、飛凡、智己，飛凡汽車(chē)從內(nèi)部定位來(lái)說(shuō)，也會(huì)受到“同門(mén)兄弟”之間的競(jìng)爭(zhēng)。??????????????????????????????????????????

但是，有競(jìng)爭(zhēng)是否就要放棄品牌了呢？在我看來(lái)也未必。我們可以看到，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，多品牌多維度競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越普及，吉利有了領(lǐng)克以后，還要成立極氪；相反，蔚來(lái)汽車(chē)則推出中低端品牌。??????????????????????

當(dāng)下不是拼誰(shuí)活得好，因?yàn)榇蠹胰兆佣疾缓眠^(guò)，所以，就都在拼誰(shuí)能活得更久。只要挺過(guò)這個(gè)難關(guān)，留下來(lái)的，都是競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的，機(jī)會(huì)也更多。??

所以，對(duì)于汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，此時(shí)是最壞的時(shí)候，同時(shí)也是最好的時(shí)機(jī)，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。作為上汽集團(tuán)，更不大可能在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)候放棄飛凡。??????????

飛凡好不容易成立的品牌，說(shuō)合并就合并，也是不大可能的，合并了，就意味著之前品牌獨(dú)立的成本都打了水漂。??????

當(dāng)然，飛凡汽車(chē)也在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，降本增效，其中，最主要的方式是將生產(chǎn)資質(zhì)、物流、財(cái)務(wù)、法務(wù)等中后臺(tái)部門(mén)，與上汽乘用車(chē)公司加強(qiáng)協(xié)同，一體化運(yùn)作。???????

至于涉及到品牌層面的變動(dòng)，在上述信函中也明確：獨(dú)立運(yùn)營(yíng)！而愉觀(guān)車(chē)市也了解到，品牌層面的新增和取消，都是要經(jīng)過(guò)國(guó)資委審批，并非想停就停。??????????

?愉觀(guān)車(chē)市同時(shí)認(rèn)為：無(wú)論飛凡何去何從，以何種方式運(yùn)作，對(duì)于飛凡的用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商及合作伙伴都不需要擔(dān)心，飛凡汽車(chē)背靠上汽，與其他新勢(shì)力相比“有靠山”，不用擔(dān)心無(wú)人管的情況發(fā)生。

此外，上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域重點(diǎn)投入的戰(zhàn)略定力以及強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈資源是飛凡最好的背書(shū)，集成了上汽的設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈、工藝標(biāo)準(zhǔn)背書(shū)，擁有足夠的實(shí)力與底氣，未來(lái)還是可期的。