在汽車行業(yè)，人們的消費(fèi)觀在最近一兩年發(fā)生了巨大的變化。他們從開始關(guān)注性價(jià)比中的“價(jià)”已經(jīng)發(fā)展到關(guān)注性價(jià)比中的“比”，很多朋友開始集中咨詢20萬元級(jí)別的SUV。這也讓我們的后臺(tái)中出現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，私信里很多朋友在問“小鵬G6值不值得買？”、“小鵬G6的空間表現(xiàn)夠不夠?qū)挸?？”、“小鵬G6的智能化水平是不是真的？”，可是最近一段時(shí)間，人們開始問“小鵬G6和比亞迪宋L還有飛凡R7哪個(gè)更適合家用？”、“飛凡R7和小鵬G6哪個(gè)更值得買？”。

的確，作為一款中大型純電轎跑SUV，售價(jià)為18.99萬元的飛凡R7確實(shí)比較吸引視線，數(shù)據(jù)顯示，2024款飛凡R7在上市不到一個(gè)月的時(shí)間里，也就是2023年12月份，共交付新車3099輛，躋身純電中大型SUV單月銷量前三，進(jìn)入2024年后的第一周，新車交付457輛，為純電中大型SUV銷量第二位。要知道，在當(dāng)下這個(gè)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代里，能夠真正吸引用戶的絕不止價(jià)格一個(gè)因素。

這是一個(gè)“卷王”隨時(shí)易主的市場，前有2023年6月上市的小鵬G6，其憑借著不俗的產(chǎn)品力在市場上有著很強(qiáng)的口碑以及銷量成績，后有年末剛剛上市的飛凡R7，同樣來勢(shì)洶洶。不以實(shí)際數(shù)據(jù)為根據(jù)的對(duì)比都是亂講，我們今天就將一些數(shù)據(jù)平鋪出來，讓大家看一看，都是20萬元級(jí)別的車型，飛凡R7和小鵬G6到底哪個(gè)更適合你。

空間的區(qū)別來自于定位的不同

大空間和設(shè)計(jì)感這兩個(gè)東西在汽車行業(yè)就像是火車站和機(jī)場，看起來人們很難在火車等來一架飛機(jī)，這也是為什么一向在設(shè)計(jì)上有所建樹的小鵬一改之前修長的造型，推出了整體造型圓鼓鼓的小鵬G6，因?yàn)殡妱?dòng)車如果對(duì)整體設(shè)計(jì)要求比較高的話，一般都會(huì)將電池安置在底盤上，這樣車內(nèi)空間就會(huì)被擠壓，車內(nèi)后排整體乘坐起來就比較倉促。

但就像是虹橋火車站，只要你跑得夠快，趕上一趟飛機(jī)還是可以的，定位于中大型SUV的飛凡R7則通過拉長、拉寬、拉高車輛的整體尺寸來實(shí)現(xiàn)大空間，用一些簡約流暢的線條來滿足設(shè)計(jì)感。

從數(shù)據(jù)上來看，小鵬G6的長寬高為4753*1920*1650（mm），軸距為2890（mm），而飛凡R7的長寬高為4900*1925*1655（mm），軸距為2950（mm），也就是說，從整體尺寸上來說，飛凡R7就更大一些。當(dāng)然，這個(gè)和兩款車的本身定位就有很大的關(guān)系，雖然小鵬G6的起售價(jià)為20.99萬元，比飛凡R7的起步價(jià)高出2萬元，但小鵬G6定位于中型SUV，而飛凡R7則定位于中大型SUV。

一般來說，為了保證車內(nèi)的后排空間，車頂?shù)幕【€要盡量的保持平直，但這樣一來產(chǎn)品就會(huì)喪失一些流暢感，飛凡R7利用更長的軸占比來提升車輛側(cè)面的流暢性，同時(shí)飛凡R7的風(fēng)阻系數(shù)只有0.238Cd。

在飛凡R7的側(cè)面有兩條明顯的線條，而電池就放置在下腰線以下，在水平視線以下，因此人們往往不會(huì)刻意去觀察那個(gè)位置，因此整體看上去就更“輕”。值得一說的是，飛凡R7使用了雙層躺式電芯布局，本身的厚度也更薄一些，這也是為什么飛凡R7可以在保持轎跑SUV設(shè)計(jì)的同時(shí)，還能保證內(nèi)部空間。

據(jù)了解，飛凡R7的首席設(shè)計(jì)師是Martin Kropp，聽名字你可能比較陌生，被稱為“最美大眾車型”的第一代大眾CC便出自他手。

智能化各有側(cè)重

車內(nèi)部分，小鵬G6和飛凡R7完全體現(xiàn)了兩種設(shè)計(jì)路徑，小鵬G6打造的是一種做減法的極簡風(fēng)，而飛凡R7則做了加法，更側(cè)重車內(nèi)的質(zhì)感和使用感。

根據(jù)官方透露，飛凡R7使用飛凡巴赫座椅，飛凡巴赫大師方向盤更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的要求，而巴赫沉浸矢量音效技術(shù)可支持多達(dá)14聲道的5.1/7.1音響系統(tǒng)，簡單來說，也就是我們?cè)隈{駛的過程中，車內(nèi)的導(dǎo)航音、警示音等提示音的方向始終與注意力的方向保持一致，這樣我們就可以根據(jù)聲音來源來辨別方位，在小憩模式下，車內(nèi)還能發(fā)出風(fēng)吹、鳥叫、海浪拍打、雨水滴落等立體環(huán)繞的環(huán)境音效。

另外，飛凡R7提供了曜夜黑、暮云棕、尊雅白等內(nèi)飾顏色，從起名就能看出飛凡R7更希望為用戶提供一種豪華感，而可以多屏互動(dòng)的43英寸寬幅三聯(lián)屏也比較具有視覺沖擊力。

不置可否，說到智能化，小鵬汽車可以說是當(dāng)之無愧的先行者，比如小鵬G6搭載的14.96英寸中控屏幕比飛凡R7搭載的14.8英寸中控屏幕更大一些，再比如小鵬G6搭載的Xmart OS 4.0 車載智能系統(tǒng)，可支持多場景智能座艙。

在這一系統(tǒng)加持下，小鵬G6可實(shí)現(xiàn)全場景免喚醒，還支持四音區(qū)識(shí)別，在之前的駕駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)，駕駛小鵬G6的過程中，基本可以實(shí)現(xiàn)語音操作車內(nèi)大部分功能，也就是在沒有實(shí)體按鍵的情況下，也是比較安全的。但有一個(gè)問題，這個(gè)語音喚醒實(shí)在是過于“社?！?，我們?cè)诹奶斓倪^程中車機(jī)系統(tǒng)偶爾也會(huì)加入進(jìn)來，像極了當(dāng)年“接下茬”的老同學(xué)。

而在飛凡R7的智能化配置中比較值得說一說的是其搭載的華為AR-HUD的車型，另外兩款搭載了這一技術(shù)的車型是起售價(jià)為109.8萬的仰望U8以及起售價(jià)為46.98萬的問界M9，這一技術(shù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了只能顯示車輛速度、續(xù)航里程等基本信息的傳統(tǒng)HUD，還多了一個(gè)AR顯示區(qū)，和飛凡RISING Pilot全融合高階智駕系統(tǒng)、汽車傳感器等進(jìn)行高效協(xié)同，從而顯示車況、路況以及智駕開啟狀態(tài)等多重信息，當(dāng)這些訊息更直接的顯示在駕駛者面前，開車時(shí)也不用再低頭看儀表信息和導(dǎo)航信息，在提升了駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也提升了駕駛安全性。

作為轎跑SUV，小鵬G6和飛凡R7的加速表現(xiàn)都不錯(cuò)，兩輛車單電機(jī)后驅(qū)百公里加速都能跑到6秒以內(nèi)，其中飛凡R7的百公里加速為5.8s，這是因?yàn)槠渥畲蠊β蕿?50kW，基本達(dá)到了燃油車3.0T的動(dòng)力水平。小鵬G6的百公里加速為5.9s，需要說明的是，如果你比較在意這個(gè)部分，你就需要購買小鵬G6 2023款 755超長續(xù)航 Pro版及以上版本，售價(jià)為23.49萬元起，而飛凡R7則購買18.99萬的入門版本即可。

在電池部分，入門版的小鵬G6使用的磷酸鐵鋰電池，在中高配車型上使用三元鋰電池，而飛凡R7則全系標(biāo)配三元鋰電池。續(xù)航部分也是如此，入門版本的小鵬G6續(xù)航里程為580km，飛凡R7的入門版車型續(xù)航里程為570km，如果你是有續(xù)航焦慮的人，則可以購買小鵬G6的超長續(xù)航版本，其續(xù)航里程可以達(dá)到755km。

在補(bǔ)能方面，飛凡R7給出的方案是既能換電也能充電，其官方表示，飛凡R7能夠?qū)崿F(xiàn)2分半換電、最快90s雙倉換電，小鵬給出的方案則是支持800V超快充，官方宣布充電5分鐘即可補(bǔ)能300km，需要注意的是，這個(gè)充電效率需要小鵬S4超充樁可達(dá)成。兩款車的充電方案都在很大程度上解決了充電難的問題，更偏向于哪種就要看你的個(gè)人需要了。

結(jié)語

在飛凡R7剛剛上市的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)很多人將其競品規(guī)劃為特斯拉Model Y和小鵬G9，但通過我們?cè)诤笈_(tái)私信的總結(jié)中發(fā)現(xiàn)，更多的人喜歡在其和小鵬G6中糾結(jié)，其實(shí)這也是情理之中的，小鵬G6在上市之后銷量、口碑雙豐收，尤其是在智能化方面更為突出。新款飛凡R7上市之后，其定位在中大型SUV，定價(jià)卻在中型SUV，價(jià)格有一部分直接與小鵬G6對(duì)沖，等于以小鵬G9的尺寸打G6。這兩款車又都具備很高的產(chǎn)品力，因此在這兩者之間搖擺也很正常。

通過今天的對(duì)比來看，小鵬G6的智能化依舊發(fā)揮穩(wěn)定，飛凡R7在空間、動(dòng)力和配置上的表現(xiàn)則更高一籌，更適合對(duì)品質(zhì)要求比較高的人群。

兩款車擺在面前，如果是你的話，你會(huì)怎么選呢？