之前駕仕派對于領克08 EM-P市場前景的判斷應該說是失誤了。

作為領克CMA Evo平臺的開山之作，在魅族Flyme Auto的加持之下，再加上大空間、更沉穩(wěn)的外觀設計，領克08 EM-P獲得了相當大的成功，月銷量穩(wěn)定在了8000輛左右。這或許也說明，90后汽車消費者也開始進入了“家用時代”，對于空間、舒適性和科技感的需求排在設計、操控前面，和最早領克01、03、05那幾款車型的產品定義出現(xiàn)了分化。

隨著領克08 EM-P在市場上的成功，領克也迎來了第二款有機會成為“爆款”的新能源產品——領克07 EM-P。

原因也很簡單，領克07 EM-P的產品定義幾乎復制了08 EM-P，包括大尺寸的車身、更寬裕的車內空間、全新的外觀設計風格、豪華精致的做工，還有Flyme Auto車機的加持，這些都更符合當下中國90后家庭消費者的需求。

而與領克08 EM-P不同的地方在，07 EM-P是一款中型轎車，同時也擁有一套全新的內飾設計。并且相比于08車型略偏穩(wěn)重的設計，領克07 EM-P更加豪華運動，這也會吸引到更年輕的用戶群體。

那么到底領克07 EM-P到底有什么不同呢，現(xiàn)在就來揭曉。

01

尺寸和定義

領克對07 EM-P的尺寸定義很有意思，領克說這是一輛“中型轎車”，沒有用大眾常用的“B級轎車”的說法，也非日系車常用的“中高級車”。

那這個中型轎車怎么理解呢？

領克07 EM-P的車身長度是4827mm、車寬1900mm、車高1480mm，軸距是2843mm。簡單來說，就是它的車長比凱美瑞短了60mm，但軸距比凱美瑞還要長18mm。如果與表兄弟沃爾沃S60比，那領克07 EM-P的車長長一點，軸距短30mm。如果再比較一下標準軸距3系不到4.8米的車身長度、2851mm的軸距，是不是覺得領克07 EM-P的定位就更清晰了？

可以說，領克07 EM-P一定程度上就是繼承了歐洲豪華中型車的設計比例，在一個更長的軸距上做更短的車身尺寸，這樣可以保持更好的運動特征。只是考慮到中國市場對車型尺寸的獨特要求，我更愿意把領克07 EM-P定義為“B-級轎車”，這樣你們就懂了。

02

前臉設計

領克07 EM-P應該說是更進一步還原了領克新一代都市對立美學設計概念THE NEXT DAY的量產產品——是不是“最忠實”還不好說，因為后面還有代號為371的領克純電新車。

領克07 EM-P的整體設計非常簡潔，是典型的北歐風格。按照領克的說法，這次領克07 EM-P的設計靈感來自于黎明曙光、破曉之前的光線這類印象，都是和光線有關。甚至車身漆也是很經典的這種光的特征，比如這次實拍的晨曦藍，表現(xiàn)的就是夜將明未明時刻的色彩。

全新設計的日間行車燈依然延續(xù)了最早領克車型“北極之光”日行燈的設計概念，但是取消了外面的整體燈罩，更加簡潔而修長。整個日行燈的弧線是圍繞著引擎蓋走，引擎蓋上面則是兩道筋線，但并不突兀。

全新的大燈被隱藏在一條所謂的“都市躍動科技帶”設計中，其實這也是延續(xù)了最早領克的家族式設計。只是由于早期的大燈模具沒有辦法做得更小，所以那時被設計得很寬大，而現(xiàn)在整個大燈、前攝像燈、裝飾燈帶都被集成到了這條寬度大概五厘米的貫穿功能區(qū)域里面。

用這種方式，設計師就把百年以來最凸顯的前大燈做了隱藏，視覺焦點始終在北極之光日行燈上。

值得注意的是，領克的設計師并沒有采用現(xiàn)在流行的貫穿式燈組的設計，而是用了26 顆 LED 光源從內向外、由小及大呈放射狀排列，使得車頭造型簡潔明快且未來感十足。當然這些燈珠并不是常亮的，主要是起到解鎖、鎖閉車輛時的交互燈光作用。

03

側面線條

領克07 EM-P車身側面的整個比例姿態(tài)是很典型的歐洲運動轎車的感覺，而且C柱增加了一個反向鯊魚鰭設計，使得整車有一種“后坐感”，整個車尾的視覺占比更突出。這種運動化的設計讓人想起了70年代豐田2000GT的感覺。

其實要深究領克07 EM-P比例姿態(tài)，它的車身高度達到了1480mm，這幾乎比同級別的歐洲中型豪華車多出了20mm以上，即便是配上19英寸輪轂也會顯得很“肥碩”。但是巧妙之處在于，領克設計師通過黑色車頂設計和C柱的反向魚鰭“曙光之刃”設計，降低了視覺高度。

一個很精妙的地方在于，這個反向鯊魚鰭其實只是做到了C柱一半的高度，而不是和車頂線連接在一起，這樣看上去車頂就變矮了。而且這個反向鯊魚鰭的設計也是和領克01最早的反向鯊魚鰭天線一樣，算是一個設計的傳承。

領克07 EM-P的車身腰線特別值得一講，很多人覺得太復雜了，尤其是在電動車現(xiàn)在流行無腰線設計的情況下。但是領克07 EM-P的腰線卻賦予了這輛車更多情感價值。

領克07 EM-P首先有一條上揚的淺腰線，在后肩線擴散開，配合后輪拱的曲面，形成了一個三角形的區(qū)域，就如同一道光速在這里突然綻放開，賦予車身一種爆發(fā)感，光影特別好看。并且后車身的三角型面也是和THE NEXT DAY概念車一致的地方。

另外，前輪還延伸出的一條上揚鋒線，如同車輪拉起的一道煙塵在光線照耀下形成的光影，讓整輛車看上去就像始終在前進。這里的層次感相當多，制造上其實也更復雜，包括下面還有鋼琴烤漆的側裙飾條，但是組合起來的卻相當有豪華車的細節(jié)感。

另外，無邊框后視鏡設計、無邊框車門、隱藏式水切、隱藏門把手這些其實都在之前的一些車型上出現(xiàn)過，算是領克新一代設計的“常駐元素”了。

04

車尾設計

相比之下，領克07 EM-P尾部設計就更傳統(tǒng)一些，采用了全新的貫穿式尾燈設計，增加了黑色的尾翼，底部擴散器依然很運動，但是沒有了排氣管，并且后備箱的開口是比較小的。

如果要細說的話，領克07 EM-P的尾部設計還是和老款車型有很大不同。比如現(xiàn)款的01、03這些車型依然用了很寬幅的貫穿式尾燈組，而在07 EM-P上就換用了更纖細的燈帶。之前被領克稱為“能量晶體”的方塊得到保留，但是已經被縮小了很多。

值得注意的是，LYNK&CO的標識不再是嵌入在尾燈組里面，只是在尾翼的遮掩下有些不太明顯。

05

內飾設計

坐進領克07 EM-P，我完全沒有想到領克會采用一套全新的內飾設計方案，這也是領克品牌發(fā)布7年多以來，首次完全改進了內飾設計方案。

之前很多人說領克的內飾風格很像是“夜店風”，那么領克07 EM-P全新一代的內飾就更像是現(xiàn)代風格的起居室，更加輕盈、更加舒緩，從細節(jié)上凸顯新車的豪華感，而不是用那種包裹全車的黑色麂皮來展示尊崇。這也更符合電動化時代的簡約審美趨勢。

領克07 EM-P的內飾設計凸顯一個“舉重若輕”的感覺，使用了大量的懸浮細節(jié)，包括15.4英寸的懸浮大屏、懸浮的全液晶儀表、懸浮的車內氛圍燈、懸浮的頭枕、懸浮設計的車門扶手，此外就連整個中央操縱臺也采用扶手箱橋洞設計，讓中央操縱臺也同樣像是懸浮一般。并且整個前IP臺也是波浪形的起伏，給人的感覺就很舒緩柔和。

配合這種懸浮感設計的，是領克之前很少用的灰色和白色的雙拼配色方案，視覺效果就更加輕盈的感覺。

但為了保持領克的年輕潮流調性，車內一些細節(jié)還用上了亮橙色的撞色裝飾，包括整個中央操縱臺下方儲物格的底板也是橙色，這樣就更具有潮流感。而且256色的RGB氛圍燈一直延伸到哈曼卡頓音響飾板里面，同樣是很新潮的設計。

這次領克07 EM-P的內飾除了依然保持觸手可及之處都是軟材質的包裹之外，還有一個細節(jié)是前后四座均采用整皮一體式包裹設計，提升整車豪華質感，柔軟的打孔真皮可以提供云層般的包裹感受，確保車內乘客享受到最大程度的舒適和放松。

當然，領克表示07 EM-P車內還有其他一些專門設計的材質，包括激光紋理雕刻的飾板等等，但是因為這次體驗的車型還是工程樣車狀態(tài)，所以不能完全呈現(xiàn)。

06

空間體驗

領克07 EM-P的空間體驗方面，前排頭部空間會比預期中小一些，調整好坐姿以后大概還有四指的頭部空間。原因就是整個前排座椅比較高，而且前IP因為在HUD上面設計了裝飾罩，所以抬升了前排主駕視野。

后排空間方面，2843mm的軸距可以為我?guī)韮扇闹缸笥业南ゲ靠臻g，頭部空間大概是一拳四指左右，可以說相當寬裕了。

不過和其他新能源車一樣，由于地板上的電池組布置，整個后排地板會抬高、座椅H點就會顯得比較低。這樣對大腿的承托性不算好，但好在前排座椅布置較高，腳可以伸到前排座椅下面，找到一個更合適的坐姿并不難。另外就是，整個后排座椅的靠背是相對比較直立的，因為要確保后排乘客的頭部能處于后窗邊緣位置，有比較明亮的視野感。

領克設計師對后排的乘坐舒適性也做了優(yōu)化，除了更柔軟的座椅之外，后排中央扶手采用了全長設計，這也增加了豪華感。同時設計師對前排座椅的靠背也做了皮革包裹的處理，保留了地圖袋，這在之前的領克車型上并不多見。而且后排座椅和車門框的中間部分也采用了皮質包裹，確保給乘坐者的舒適感。

07

駕仕總結

在動力總成方面，領克07 EM-P采用的是1.5T四缸電混引擎和3DHT evo雙電機系統(tǒng)組合，綜合輸出280kW、最大扭矩615N·m、綜合續(xù)航里程達到1400公里。

可以說，領克07 EM-P雖然不是目前唯一的中型插混轎車，但卻是為數(shù)不多給年輕用戶打造的精致豪華的中型插混轎車。

或許之前你會認為領克07 EM-P的競爭對手是凱美瑞、雅閣這樣的主流合資B級車，但是體驗之后發(fā)現(xiàn)它更像是對標歐洲豪華中型車的產品，但是擁有更大空間、也采用了中國市場更青睞的插電式混動技術。

由于是面向年輕市場，所以領克07 EM-P在產品尺寸上并沒有完全往合資中高級車規(guī)格做，而是很克制的控制在了4.83米，更緊湊的車身其實可以在造型上更加銳利、凸顯運動感。但是在內飾的豪華感受上，領克07 EM-P保持了領克品牌的一貫優(yōu)勢，精致、時尚、豪華，比主流的自主品牌和合資品牌更上檔次。

駕仕派認為，領克07 EM-P可能更容易吸引到的是那些原本想買奔馳A級、奧迪A3這類產品作為家用的年輕群體，接近的價格、同樣豪華和精致的內飾，并且還有更大的空間能夠滿足年輕家庭從二人世界到三口之家的這個階段。

最后是價格，領克07 EM-P這款車的定價或許會比你我想象的更低一些，駕仕派預計它大概是18萬元左右。那么，你們看好這款領克在插混轎車市場的重磅車型嗎？

（END）