“一年更比一年卷，一年更比一年難”，不知從何時(shí)開始，行業(yè)內(nèi)卷似乎成為了車市的主旋律，而淘汰賽加劇也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的話題。最近自比亞迪打響了降價(jià)第一槍，像推倒了多米諾骨牌一樣，一眾10萬(wàn)元級(jí)別的新能源轎車紛紛向低價(jià)發(fā)起沖鋒。

五菱、長(zhǎng)安、哪吒、吉利等諸多品牌紛紛降價(jià)跟進(jìn)，讓這個(gè)本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分領(lǐng)域，掀起更多腥風(fēng)血雨。車企們只有一個(gè)目的，就是和友商拼殺，哪怕硬著頭皮。

但在諸多參與價(jià)格戰(zhàn)的選手和亂花漸欲迷人眼的營(yíng)銷手法中，吉利的做法和態(tài)度帶來(lái)了一種“廝殺”以外的聲音。同樣是參與價(jià)格戰(zhàn)，但吉利的打法卻是帶給用戶更高的用車價(jià)值，依托技術(shù)迭代、規(guī)模化等體系優(yōu)勢(shì)，結(jié)合當(dāng)下環(huán)境，帶給用戶最需求的產(chǎn)品。這背后，吉利所展現(xiàn)出對(duì)高價(jià)值產(chǎn)品的追求和長(zhǎng)期主義造車的堅(jiān)定，才是車市最需要的正能量。 

增配降價(jià)，吉利高價(jià)值產(chǎn)品不玩虛的

不可置否，對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車市越卷，越是件好事，許多消費(fèi)者都想趁這一波“價(jià)格戰(zhàn)”，以較低的價(jià)格入手一輛愛車。但越是這個(gè)時(shí)候，我們?cè)揭潇o思考，一分價(jià)錢一分貨，價(jià)格是降了，那車的配置以及品質(zhì)會(huì)不會(huì)一起降呢？

要知道，為了把價(jià)格壓下去，有的車企偷偷減配，有的車企暗自取消一系列售后服務(wù)，甚至降低車身材質(zhì)，受傷的最終都是消費(fèi)者。其他品牌暫未可知，但吉利以實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者，或許不是降價(jià)最狠的，但一定是品質(zhì)提升最多的。

就在最近亂花漸欲迷人眼的花式營(yíng)銷中，吉利汽車的購(gòu)車政策最為真誠(chéng)，參與車型多且活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。吉利用20億元的真金白銀讓利消費(fèi)，帝豪系、博越系、雙繽系、豪越系、中國(guó)星系等吉利品牌燃油車全系參與，單車至高現(xiàn)金優(yōu)惠4.7萬(wàn)元、至高10萬(wàn)元免息貸、低至2.99萬(wàn)元起售。再此基礎(chǔ)上，吉利的產(chǎn)品品質(zhì)沒(méi)有降低，反而還有提升。

正如，8.98萬(wàn)元起售價(jià)的帝豪L HiP龍騰版，雖然相比同級(jí)別車來(lái)說(shuō)，比如秦Plus DM-i榮耀版（7.98萬(wàn)元起）和啟源A05（7.89萬(wàn)元起），價(jià)格不是最低的，但在帝豪L HiP龍騰版配置上一定是升級(jí)最多的。

帝豪L HiP龍騰版升級(jí)了HUAWEI HiCar、預(yù)約充電、12V電源接口等豐富功能，帶給用戶的體驗(yàn)遠(yuǎn)不止友商便宜的那點(diǎn)兒價(jià)格。事實(shí)上，對(duì)于這類A級(jí)插混車，用戶最意的就是純電續(xù)航和用車成本。帝豪L HiP龍騰版以用戶切實(shí)需求為切入點(diǎn)，用多個(gè)“唯一”解決用戶痛點(diǎn)：是8萬(wàn)級(jí)插混家轎市場(chǎng)“唯一純電續(xù)航100km”、“唯一發(fā)動(dòng)機(jī)帶T”的車型。

另外，帝豪L HiP龍騰版配備了天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、后排出風(fēng)口等實(shí)用性配置，這是同級(jí)中同價(jià)位車型所沒(méi)有的配備的。結(jié)合以上產(chǎn)品力，正是吉利高價(jià)值產(chǎn)品的體現(xiàn)。

換句話，吉利的“價(jià)格戰(zhàn)”打法不是一味的降低價(jià)格，而且用盡量少的價(jià)格，去給用戶提供最需要的配置，不僅僅是用一個(gè)低價(jià)去攫取噱頭。這里也想呼吁廣大消費(fèi)者，汽車市場(chǎng)很卷，也很瘋狂，春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)絕不是車企降價(jià)的終點(diǎn)，千萬(wàn)不要被低價(jià)蒙蔽雙眼，“一分錢一分貨”是永恒的真理。

堅(jiān)守安全和品質(zhì)，是吉利高價(jià)值造車的底線

知“卷”不畏“卷”，汽車行業(yè)處于內(nèi)卷的洪流中，吉利堅(jiān)持打造高品質(zhì)的智能精品車的戰(zhàn)略，從未動(dòng)搖過(guò)。正如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在開工第一天的新春寄語(yǔ)中，就格外強(qiáng)調(diào)：2024年又將是最“卷”的一年，無(wú)論外界是卷價(jià)格、卷服務(wù)還是卷流量，吉利都將堅(jiān)定“造每個(gè)人的智能精品車”的理念，為用戶持續(xù)打造高價(jià)值的智能產(chǎn)品。

而堅(jiān)持安全和品質(zhì)，是吉利造高價(jià)值產(chǎn)品的底線。站在用戶的角度來(lái)說(shuō)，安全和品質(zhì)關(guān)乎每一個(gè)人的生命安全。比如，不久前吉利星瑞高速連環(huán)追尾事故：由于一輛大貨車司機(jī)疲勞駕駛，導(dǎo)致5輛車在高速上連撞，場(chǎng)面十分驚險(xiǎn)。而位于第3輛的吉利星瑞，不僅車輛ABC柱完好無(wú)損，車上3位乘客也沒(méi)有一個(gè)人受傷，甚至還能下車去救援其他車輛。

星瑞在這次事故中完好無(wú)損，只是吉利高品質(zhì)造車的一個(gè)縮影，得益于CMA架構(gòu)技術(shù)的夾持，吉利在造每一臺(tái)車都嚴(yán)格保證質(zhì)量和品控。CMA架構(gòu)搭載了全球領(lǐng)先的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，滿足中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS的五星標(biāo)準(zhǔn)要求，帶給消費(fèi)者更極致的用車安全。

換個(gè)層面來(lái)說(shuō)，高價(jià)值、高品質(zhì)也是這個(gè)時(shí)代所有中國(guó)汽車品牌的命題，所有人都深知，想要活下來(lái)，必須創(chuàng)造高品質(zhì)的產(chǎn)品。尤其是在這個(gè)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型變革的時(shí)期，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)成功找到彎道超車的機(jī)會(huì)，更應(yīng)該借助高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品一舉向世界展示中國(guó)汽車的力量，走向全球。

去年中國(guó)汽車以3000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷成績(jī)，成為中國(guó)向世界展現(xiàn)的一張名牌。而從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)，高質(zhì)量、高品質(zhì)發(fā)展成為中國(guó)車企們不約而同的下一個(gè)命題，吉利無(wú)疑正在這條路上加速前行。

要知道，吉利其旗下高端系列“中國(guó)星”自上市以來(lái)，累計(jì)銷量已突破94萬(wàn)輛大關(guān)。吉利銀河僅8個(gè)月實(shí)現(xiàn)從0到10萬(wàn)交付最快記錄，平均售價(jià)超16萬(wàn)元，吉利銀河E8上市三周零售銷量就進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前5……這背后，是吉利對(duì)于每一款車，對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品力高品質(zhì)的精雕細(xì)磨。 

強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合體系，賦能吉利長(zhǎng)期主義造車

汽車行業(yè)發(fā)展至今，盡管充斥著博眼球、搞噱頭、弄流量、看資本的風(fēng)向，但踏踏實(shí)實(shí)造車，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河、擴(kuò)建強(qiáng)大體系力，依然是企業(yè)能夠長(zhǎng)期且持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位的不二法門。在這場(chǎng)造車馬拉松賽道上，吉利是為數(shù)不多依然一直堅(jiān)持高品質(zhì)長(zhǎng)期主義造車的企業(yè)。

而能夠在價(jià)格戰(zhàn)的洪流中，長(zhǎng)期保持自己的戰(zhàn)略和定力，這背后是吉利領(lǐng)先行業(yè)的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，通過(guò)成本管控建立產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2023年吉利總銷量達(dá)168.65萬(wàn)輛，年銷量創(chuàng)歷史新高。2024年1月份，吉利憑借21.3萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，登頂全行業(yè)銷冠。大規(guī)模的產(chǎn)能，極大的攤薄了車型研發(fā)的固定成本。讓吉利給用戶有利可讓，這也是一家企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展該有的狀態(tài)。

當(dāng)然，這只是吉利強(qiáng)大體系力中的冰山一角，依托“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”和“智能吉利2025”戰(zhàn)略，吉利快速完成了新能源轉(zhuǎn)型，混動(dòng)、純電等多元的新能源汽車布局。從三電技術(shù)、補(bǔ)能體系的完善，到自研芯片、操作系統(tǒng)的量產(chǎn)，以及衛(wèi)星互聯(lián)、Ai大模型的落地，“智能吉利2025”的各項(xiàng)成果至今都一一落地。

更重要的是，吉利將這高級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)，將下放到更多品牌和車型上。新一代CTB平臺(tái)，以及基于這個(gè)平臺(tái)帶來(lái)的“11合1智能電驅(qū)、自研新配方電池、無(wú)線BMS”等一整套的高端三電科技，全行業(yè)首次應(yīng)用普及在主流產(chǎn)品上。領(lǐng)克品牌將應(yīng)用全域800V架構(gòu)，整合“CDC電磁懸掛、雙腔空懸”等高端技術(shù)打造Ai數(shù)字底盤，帶來(lái)新能源智能化時(shí)代的“中國(guó)性能車”……

你看，讓更多普通消費(fèi)者享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利，把高端產(chǎn)品大眾化，讓更主流、廣泛的中國(guó)用戶都能享受到更高品質(zhì)、更高技術(shù)的智能精品好車，吉利一直在這條路上矢志不渝，不忘初心。

寫在最后：

當(dāng)下智電革命如火如荼，車市價(jià)格戰(zhàn)一波接著一波，但真正的長(zhǎng)期造車主義者，不會(huì)被一時(shí)的波動(dòng)亂了陣腳，也不會(huì)被一時(shí)的得失蒙蔽雙眼。在造車這場(chǎng)馬拉松賽道上，吉利堅(jiān)持造高價(jià)值智能精品車的理念，帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)回歸正確的價(jià)值取向，也助力中國(guó)汽車在高質(zhì)量、高品質(zhì)這條路上加速前行。