進(jìn)入3月份，就到了一年一度的全國兩會時間。就汽車行業(yè)而言，過去的2023年創(chuàng)下了國內(nèi)銷量和海外出口兩個歷史最佳紀(jì)錄，新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展也成為帶動全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中國力量。

新的中國力量自然要有新的內(nèi)核，“新質(zhì)生產(chǎn)力”也成為了今年兩會熱議的關(guān)鍵詞。新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式，生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。新質(zhì)生產(chǎn)力特點是創(chuàng)新關(guān)鍵在質(zhì)優(yōu)，本質(zhì)是先進(jìn)生產(chǎn)力。

對于新質(zhì)生產(chǎn)力，東風(fēng)汽車也有自己的理解?？萍紕?chuàng)新已成為當(dāng)前中國高質(zhì)量發(fā)展的根基，作為中國新能源和智能化發(fā)展的排頭兵東風(fēng)汽車，具備智能、綠色低碳屬性的新能源汽車正在成為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，并逐漸成為新一代中國故事的代表。

在筆者看來，要讀懂這份東風(fēng)汽車的新一代中國故事，就是要讀懂東風(fēng)汽車與國家政策同頻共振，優(yōu)化戰(zhàn)略布局、加快轉(zhuǎn)型突破的勇氣和決心。就是讀懂東風(fēng)汽車壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，持續(xù)加大自主品牌科技投入，構(gòu)建完善新能源產(chǎn)品布局，新技術(shù)應(yīng)用不斷加速的路徑和方式，更要讀懂東風(fēng)汽車不斷增強(qiáng)的企業(yè)核心競爭力和不斷夯實的發(fā)展基礎(chǔ)。

2023年8月16日，是一個注定寫入東風(fēng)歷史的日子。

東風(fēng)汽車即中國二汽，這里曾是中國工業(yè)真正實現(xiàn)自主創(chuàng)新的搖籃。東風(fēng)人風(fēng)雨兼程，在面臨封鎖時代以百轉(zhuǎn)千回的馬燈精神，創(chuàng)造了東風(fēng)奇跡。面向智能電動車時代，現(xiàn)在的東風(fēng)汽車，錨定新觀念、新技術(shù)、新模式，企業(yè)定位全面煥新的東風(fēng)，向科技型企業(yè)全速轉(zhuǎn)型。

就在這一天，東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”正式宣告實施。一場旨在加快實施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，順應(yīng)汽車行業(yè)新能源快速發(fā)展的重要布局正式開篇。

東風(fēng)旗下自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行了重大管理體制調(diào)整，一體化管理旗下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部。

新的體制機(jī)制下，實現(xiàn)了“東風(fēng)”品牌下三個商品品牌的營銷和制造工作的集中管理，同時商品企劃和項目管理也集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理。三大商品品牌的定位也更加明晰，東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)奕派定位為面向主流市場的電動化品牌，而東風(fēng)納米則致力于成為“國民純電專業(yè)品牌”。

站在更宏觀的層面上看，新的體制變革后，也讓東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域形成了全新的品牌格局，包括面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌，以及面向主流市場的“東風(fēng)”品牌。這樣的品牌布局為客戶提供了豐富完善的新能源系列產(chǎn)品，形成規(guī)模效應(yīng)和品牌合力。

大變局推動大變革，大變革帶來大焦慮，大焦慮孕育大生機(jī)。經(jīng)受時移世易洗禮的東風(fēng)汽車走在向“卓越科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型的大路上。

當(dāng)然，我們也可以換一個維度看問題，2023年中國汽車銷量突破3,000萬輛，汽車行業(yè)營收突破10萬億元，同比增長12%。站在歷史機(jī)遇期的新起點，2024年是中國車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。

在面向未來汽車的新賽道上，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，中國汽車正無限接近世界舞臺的中央。憑借對汽車新四化，東風(fēng)稱為“五化”深刻的用戶理解、市場理解、生態(tài)理解、產(chǎn)品理解、技術(shù)理解，今天的中國汽車市場正在掌握新賽道的定義權(quán)。

定義權(quán)之爭，跟隨追趕西方先進(jìn)造車技術(shù)幾十年的中國汽車人，對定義權(quán)的理解更加深刻。你不去做定義，就會被別人定義。

與前臺體制機(jī)制調(diào)整相對應(yīng)是，東風(fēng)汽車內(nèi)部稱之為新能源“躍動工程”的戰(zhàn)略已經(jīng)拉開帷幕。成立了研發(fā)總院，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，聚焦新能源轉(zhuǎn)型升級，深度整合集團(tuán)研發(fā)體系及研發(fā)資源，全面提升研發(fā)效能。這是后臺的賦能。

此時的東風(fēng)汽車已經(jīng)擁有東風(fēng)量子架構(gòu)、馬赫動力品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動力品牌、東風(fēng)悅享智能品牌四大技術(shù)品牌。

其中，東風(fēng)量子架構(gòu)是東風(fēng)新能源品牌的堅實底座。馬赫動力品牌是東風(fēng)汽車打造行業(yè)領(lǐng)先的動力總成品牌。目前馬赫動力已全面覆蓋節(jié)能動力、混合動力、純電動力三大領(lǐng)域，并且擁有主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺組成的馬赫E子品牌。

東方氫舟包括東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。是東風(fēng)汽車為低碳出行提供全棧式氫能解決方案。東風(fēng)悅享智能品牌則依托AI人工智能、中央計算平臺和數(shù)字化研發(fā)體系，在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態(tài)四個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)掌控。

“新賽道上，東風(fēng)汽車將快馬加鞭、踔厲奮發(fā)，全力打造一個綠色智能電動化的東風(fēng)、一個高水平科技自立自強(qiáng)的東風(fēng)、一個源源不斷為客戶創(chuàng)造價值的東風(fēng)，努力回答好黨和人民賦予我們的‘東風(fēng)答卷’?！?/strong>

這“三個東風(fēng)”，是東風(fēng)汽車黨委書記、董事長楊青描繪的未來圖景。而要實現(xiàn)這份圖景，實現(xiàn)以高質(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)企業(yè)跨越式發(fā)展，不僅要有新能源“躍遷行動”的機(jī)制保障，有新能源“躍動工程”的技術(shù)賦能，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效能，構(gòu)建務(wù)實高效的垂直整合能力，也是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

筆者了解到，目前，東風(fēng)汽車積極推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，加速新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈工作，著力構(gòu)建安全、韌性、綠色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐新能源汽車發(fā)展。

比如，在芯片領(lǐng)域，東風(fēng)汽車著力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈安全底座，聯(lián)合合作單位攻關(guān)“卡脖子”芯片；在電動化領(lǐng)域，東風(fēng)汽車在氫燃料電池車方面已建立從電堆、系統(tǒng)到整車的完整研發(fā)生產(chǎn)體系，掌控了膜電極、雙極板、電堆及系統(tǒng)設(shè)計等關(guān)鍵核心技術(shù)；在操作系統(tǒng)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車已經(jīng)開展車用OS操作系統(tǒng)深度定制化開發(fā)。

東風(fēng)汽車還將提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性水平放在了關(guān)鍵位置，完成新能源“三電”產(chǎn)業(yè)化布局。據(jù)了解，目前已建成年產(chǎn)60萬套電機(jī)及驅(qū)動總成、30萬套電控、20萬套電池系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，推進(jìn)年產(chǎn)60萬套IGBT、5000套燃料電池動力總成生產(chǎn)能力建設(shè)；關(guān)鍵零部件本土化攻關(guān)，在核心資源布局方面，近地化率超70%。

在打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)方面，東風(fēng)汽車重點布局V2G、800V高壓快充、無線充電等關(guān)鍵技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新工作。生產(chǎn)制造方面還推進(jìn)綠色生產(chǎn)方式，已有10家工廠獲評“綠色工廠”稱號。同時積極布局電池回收再利用相關(guān)業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)服務(wù)生態(tài)的完整性。

站在此時的節(jié)點概覽中國汽車業(yè)發(fā)展，不僅是年產(chǎn)銷3000萬的歷史最高紀(jì)錄，也不僅是新能源發(fā)展進(jìn)入百花齊放的深水區(qū)，還不僅是汽車出口躍居世界第二。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從汽車大國轉(zhuǎn)型汽車強(qiáng)國，以新質(zhì)生產(chǎn)力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展正是題中之義。

與時代同頻共振的東風(fēng)汽車，正是一個以體制機(jī)制創(chuàng)新為突破，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品實力，錨定智電轉(zhuǎn)型的高質(zhì)量發(fā)展樣本。

好風(fēng)憑借力！

三年內(nèi)東風(fēng)汽車計劃投入500億元，進(jìn)一步掌控自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術(shù)和電子架構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)和資源。2024-2025兩年內(nèi)，將迭代推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎(chǔ)車型，并實現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年，實現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源銷量突破70萬輛。