“春節(jié)”是我國(guó)一年一度的團(tuán)圓盛會(huì)，而“春運(yùn)”則是國(guó)人奔赴這一儀式的直接體現(xiàn)，今年春節(jié)前夕，交通運(yùn)輸部提出了“平安春運(yùn)”這一主題，旨在保障好各種運(yùn)輸途徑，送廣大群眾平安、順心回家過(guò)年。

但事與愿違，春節(jié)前兩天，南方多地出現(xiàn)嚴(yán)重的冰雪天氣，道路結(jié)冰，堵塞、事故，給平安春運(yùn)增添了一些不確定因素和事件。其中，家住貴州的領(lǐng)克車(chē)主魏先生就受到了這一影響，造成了嚴(yán)重的交通事故。

據(jù)魏先生介紹，當(dāng)時(shí)駕駛了一輛領(lǐng)克08在途徑貴州省銅仁市時(shí)，遇到了嚴(yán)重的冰雪天氣，在避讓大貨車(chē)時(shí)，因路面結(jié)冰無(wú)法控制導(dǎo)致車(chē)輛從60米長(zhǎng)的懸崖處翻滾到山下，當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)載有含魏先生在內(nèi)的3人和1條寵物狗，值得驚訝的是，車(chē)內(nèi)人員和愛(ài)寵均無(wú)大礙，只是受了一點(diǎn)皮外傷。

從車(chē)主提供的現(xiàn)場(chǎng)圖不難看出，領(lǐng)克08的整體框架保持完整，尤其是駕乘人員的“最后一根稻草”——A柱、B柱，可以說(shuō)是幾乎沒(méi)有出現(xiàn)凹陷和變形。這就不得不讓大家深思，如果換一臺(tái)其他車(chē)型，從坡長(zhǎng)60米的懸崖滾落，會(huì)是怎樣？

同樣，領(lǐng)克08的車(chē)輛安全性、領(lǐng)克汽車(chē)的安全問(wèn)題再度成為了一個(gè)熱議的話題，此前，領(lǐng)克汽車(chē)官方曾說(shuō)過(guò)“關(guān)于安全，你可以永遠(yuǎn)相信領(lǐng)克”，如今看來(lái)，似乎確實(shí)如此。那么，領(lǐng)克汽車(chē)關(guān)于安全的信心來(lái)自于哪里？又是怎樣的安全標(biāo)準(zhǔn)和表現(xiàn)給了其底氣？

領(lǐng)克的第一原則來(lái)自品牌安全價(jià)值觀

據(jù)車(chē)主魏先生介紹：救援人員說(shuō)我們命大，甚至都沒(méi)有受傷真的是一個(gè)奇跡，但是我想說(shuō)，奇跡不是我們創(chuàng)造的，而是領(lǐng)克汽車(chē)創(chuàng)造的，是領(lǐng)克汽車(chē)給了我第二次生命，車(chē)輛安全也真正做到了表里如一。

在記者看來(lái)，表里如一的安全并非單單依靠過(guò)硬的安全技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)例，追根溯源，品牌戰(zhàn)略和品牌價(jià)值觀才是其安全基因的底層邏輯。

我們知道，沃爾沃的安全技術(shù)是全球領(lǐng)先的，也是在全球汽車(chē)企業(yè)中，最重視車(chē)輛安全和駕乘人員安全的品牌之一，毫不夸張的說(shuō)，沃爾沃品牌將安全意識(shí)根植到了骨子里，而領(lǐng)克汽車(chē)的誕生，也是吉利汽車(chē)聯(lián)手沃爾沃汽車(chē)，集合了兩大汽車(chē)集團(tuán)的自身優(yōu)勢(shì)，歷經(jīng)3年的時(shí)間，由20多個(gè)國(guó)家超2000名頂尖工程師強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同研發(fā)而來(lái)。

作為站在“巨人肩膀”上成長(zhǎng)起來(lái)的領(lǐng)克，依托吉利與沃爾沃的背書(shū)積淀，安全才應(yīng)該是領(lǐng)克的底色。為此，領(lǐng)克汽車(chē)通過(guò)“立法”來(lái)標(biāo)定安全，并于2023年再一次系統(tǒng)性地提出了《領(lǐng)克安全基本管理辦法》，內(nèi)部員工將其稱為“安全基本法”，致力于把安全刻在基因中。

不僅如此，車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中，領(lǐng)克汽車(chē)一直按照與沃爾沃同樣嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝去打造安全。

從2017年領(lǐng)克汽車(chē)的首臺(tái)SUV車(chē)型——領(lǐng)克01上市以來(lái)，憑借全車(chē)71.37%的高強(qiáng)度鋼和強(qiáng)度高達(dá)1500MPa熱成型鋼的A、B、C柱以及扎實(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)，一炮打響了品牌的安全標(biāo)簽。

時(shí)至今日，領(lǐng)克汽車(chē)僅用了短短的6年時(shí)間，不僅累計(jì)銷售了超105萬(wàn)輛新車(chē)，成為最快達(dá)成百萬(wàn)銷量的中國(guó)高端汽車(chē)品牌，還在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立起了安全新標(biāo)桿。

截止2023年底，領(lǐng)克汽車(chē)全年累計(jì)銷量超22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.27%，其中，領(lǐng)克08 EM-P上市不到4個(gè)月，累計(jì)銷量就已突破3.2萬(wàn)輛，也是連續(xù)兩個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)的單車(chē)型，并且穩(wěn)居中型插混SUV第一的位置。

技術(shù)是安全的根基

從架構(gòu)安全來(lái)看，CMA架構(gòu)是由吉利汽車(chē)出資120億元與沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)和共享的高集成度模塊化架構(gòu)，該架構(gòu)可滿足從燃油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)力不同細(xì)分市場(chǎng)的差異化需求。

在此之上，領(lǐng)克汽車(chē)在2019年首次提出獨(dú)創(chuàng)的“全域安全”理念，通過(guò)打造生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私四大安全域，構(gòu)建被動(dòng)、主動(dòng)、功能、信息、高壓、防火、健康、使用、防盜等九大安全系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)安全認(rèn)知，進(jìn)一步保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員與行人的全時(shí)安全。

面向智能新能源時(shí)代，領(lǐng)克“全域安全”升級(jí)為“全域安全+”，融入了信息安全和三電安全，在動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、高壓配電系統(tǒng)集成技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，直擊新能源用車(chē)安全痛點(diǎn)，為用戶帶來(lái)經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)、全方位的安全解決方案。

以魏先生的領(lǐng)克08 EM-P為例，該車(chē)基于CMA Evo架構(gòu)打造而來(lái)，具備更好的電動(dòng)化性能、更扎實(shí)的底盤(pán)、更出色的操控以及更全面的三電安全防護(hù)措施打造安全新標(biāo)準(zhǔn)。

三電安全領(lǐng)域，領(lǐng)克08配置的電池組具備行業(yè)最高的IP68防水防塵等級(jí)，并應(yīng)用了碰撞后50ms內(nèi)斷高壓電技術(shù)、車(chē)云一體BMS系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護(hù)板及防爆閥泄壓等安全技術(shù)，同時(shí)還通過(guò)42項(xiàng)高于國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格測(cè)試，進(jìn)一步保障電池電芯安全。

不僅如此，車(chē)輛的電池包外部更采用了四縱四橫的集成式框架梁專利技術(shù)，以及潛艇級(jí)“田”字型電池加強(qiáng)梁框架結(jié)構(gòu)，遭遇側(cè)面碰撞時(shí)，能通過(guò)強(qiáng)化的邊梁，進(jìn)行有效的傳導(dǎo)與化解，而獨(dú)家的“三葉草”傳力路徑專利方案，更可在面對(duì)正面碰撞時(shí)，有效分散撞擊，將影響降到最小。

產(chǎn)品是安全基因的直接體現(xiàn)

隨著領(lǐng)克05 EM-P、領(lǐng)克06 EM-P和新領(lǐng)克09 EM-P的陸續(xù)上市，領(lǐng)克EM-P超電家族在2024年1月交出了開(kāi)門(mén)紅的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克1月份總銷量超2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.6%，其中，EM-P家族單月銷量為近1.26萬(wàn)輛，占比達(dá)44.7%，創(chuàng)歷年首月新高。

作為EM-P家族長(zhǎng)子的領(lǐng)克08 EM-P，1月份銷量達(dá)到了近0.9萬(wàn)臺(tái)，占家族銷量的70%，上市以來(lái)，5個(gè)月內(nèi)累計(jì)銷量近4.1萬(wàn)輛。

從車(chē)型上來(lái)看，領(lǐng)克08 EM-P首搭中國(guó)首款自研車(chē)規(guī)級(jí)7納米量產(chǎn)芯片——“龍鷹一號(hào)”、首搭全新智能車(chē)機(jī)LYNK Flyme Auto，以及首搭行業(yè)領(lǐng)先的手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)解決方案Flyme Link，在智能算力、感應(yīng)以及個(gè)性化方面，更好的滿足和保障用的需求、。

被動(dòng)安全方面，車(chē)輛采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比達(dá)75%，采用航天級(jí)7系鋁合金材料防撞梁，車(chē)側(cè)的一體式熱成型硼鋼門(mén)環(huán)以1500兆帕超高強(qiáng)度熱成型硼鋼一次沖壓成型，車(chē)門(mén)防撞梁采用行業(yè)領(lǐng)先的2000兆帕熱成型鋼材料，全方位提高了領(lǐng)克08的防碰撞性能。

事實(shí)上，領(lǐng)克08 EM-P并非魏先生的首臺(tái)乘用車(chē)，其上一臺(tái)車(chē)是吉利汽車(chē)旗下的星越L，出于對(duì)吉利汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品認(rèn)可，才決定在2023年11月購(gòu)入手中。在他看來(lái)，好的產(chǎn)品是值得說(shuō)出來(lái)的，而不是需要收買(mǎi)用戶，用戶才是對(duì)產(chǎn)品好壞最有發(fā)言權(quán)的人。

這與領(lǐng)克的安全用戶觀十分吻合。

在領(lǐng)克看來(lái)，好的安全不應(yīng)該只做應(yīng)試考，更應(yīng)真材實(shí)料，結(jié)合真實(shí)的用車(chē)環(huán)境，在危急時(shí)刻發(fā)揮出作用，盡最大可能保障每位交通參與者的安全。

編者說(shuō)：

當(dāng)下，十有九家企業(yè)都在宣稱“以用戶為中心”，但真正做到極致的卻很少，領(lǐng)克就是說(shuō)到做到的品牌之一。

車(chē)主魏先生在被救援后表示，故障發(fā)生的第一時(shí)間，系統(tǒng)SOS通過(guò)喊話聯(lián)系到他，并且從報(bào)警、聯(lián)系救援再到后續(xù)的溝通安排回家等，全程進(jìn)行了緊密的跨區(qū)溝通，還提供了回家過(guò)春節(jié)的代步車(chē)輛，整個(gè)過(guò)程很協(xié)調(diào)、很舒服。

由此可見(jiàn)，“以用戶為中心”并不是一句口頭支票，領(lǐng)克品牌為車(chē)主提供了智享服務(wù)，其中就包括了首任車(chē)主終身質(zhì)保和終身道路救援，而領(lǐng)克的售后能夠在第一時(shí)間檢測(cè)到車(chē)主發(fā)生的事故并且協(xié)助救援，這不僅僅是以用戶為中心的體現(xiàn)，更是其安全底色的凸顯。

在沃爾沃安全技術(shù)背書(shū)的積淀、技術(shù)的突破和創(chuàng)新、產(chǎn)品的安全的落地以及服務(wù)的呈現(xiàn)，領(lǐng)克汽車(chē)曾經(jīng)放出“關(guān)于安全，你永遠(yuǎn)可以相信領(lǐng)克”的豪言，現(xiàn)在看來(lái)，已是事實(shí)。

正如車(chē)主所言，因?yàn)樾湃嗡赃x擇，因?yàn)檫x擇所以安全。