還記得“不加油不充電，續(xù)航里程可達(dá)1000公里”的水氫汽車(chē)嗎？雖然這是個(gè)“笑話(huà)”，但氫能汽車(chē)一直處于加緊研發(fā)中。那么，氫能汽車(chē)，離我們還有多遠(yuǎn)？為何很多人壓根不敢坐氫能汽車(chē)呢？

與燃油汽車(chē)相比，氫能汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是挺多的，如無(wú)污染、零排放、舒適性好。不過(guò)，對(duì)于氫能汽車(chē)，相比于加氫站3分鐘續(xù)航600km以上的使用優(yōu)勢(shì)，不少人普遍對(duì)其安全性持觀望態(tài)度。

小編問(wèn)過(guò)一些朋友：“您愿意乘坐氫能汽車(chē)嗎？”很多人的答案是“帶著氫氣罐跑，安全嗎？”從不少氫能汽車(chē)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，原本燃油車(chē)的油箱被儲(chǔ)氫罐取代了，一般位于座椅下方的底盤(pán)之間。屁股下面坐個(gè)“大氫氣罐”，到底安全嗎？

雖然儲(chǔ)氫罐的材質(zhì)通常是航天級(jí)材料，也比較厚，子彈也無(wú)法擊穿，但如果發(fā)生較大的汽車(chē)碰撞事故，儲(chǔ)氫罐的強(qiáng)度真的夠嗎？汽油是液體，氫氣是氣體，泄露的后果完全不一樣。

根據(jù)相關(guān)資料，氫氣是最容易泄露的氣體之一，氫氣在濃度4%-70%之間是可能爆燃的，一輛車(chē)10%的氫氣泄露，點(diǎn)燃瞬間可以炸死10米甚至20米之內(nèi)的人，在隧道、地下停車(chē)場(chǎng)里泄露，那可能就是一場(chǎng)大災(zāi)難。

如果說(shuō)電車(chē)自燃還有機(jī)會(huì)逃命，那么氫氣泄露后簡(jiǎn)直就是一個(gè)迷你溫壓彈。管路上任何一個(gè)泄露點(diǎn)，都可能引起劇烈爆燃，讓一整棟樓坐上飛機(jī)。除非你只住大別墅，不上班，不去逛商場(chǎng)。

因此有人說(shuō)，氫能汽車(chē)三電系統(tǒng)一個(gè)不少，還增加了個(gè)儲(chǔ)氫罐和反應(yīng)堆，這種技術(shù)方案比現(xiàn)在的增程還垃圾。更重要的是，氫能汽車(chē)同時(shí)彌補(bǔ)了“油車(chē)爆炸威力太小、電車(chē)自燃太慢”的兩個(gè)缺點(diǎn)。

除了可能存在的爆炸風(fēng)險(xiǎn)外，氫脆更是沒(méi)有任何辦法解決。除非把氫氣降溫加壓成液體，讓氫原子失去高能狀態(tài)。但是，不可能讓一輛氫能汽車(chē)天天帶個(gè)冷庫(kù)跑吧！

換個(gè)角度看，氫能汽車(chē)可能不適合小車(chē)。哪怕加氫站再多，也改變不了這個(gè)事實(shí)，畢竟，這是氫氣本身的物理化學(xué)特性決定的。至少要客車(chē)、重卡，才適合使用氫能，運(yùn)營(yíng)起來(lái)相對(duì)安全。

想當(dāng)初日本選擇氫能，是因?yàn)榘l(fā)展電車(chē)需要大量礦藏，而日本不豐富，相比之下氫能動(dòng)力只需要鉑電極，還很容易回收再利用，不容易被卡脖子，此外氫氣可以通過(guò)核能發(fā)電制取，也不像石油一樣依賴(lài)進(jìn)口。

不過(guò)，這一切都被一場(chǎng)地震打亂了！311福島大地震，吹響了日本氫能產(chǎn)業(yè)崩潰的喪鐘。雖然日本仍在強(qiáng)推氫能汽車(chē)，但現(xiàn)在日本那些加氫站的氫氣，大都是從澳大利亞的煤制氫工廠里生產(chǎn)出來(lái)的，壓根談不上環(huán)保了。

編后語(yǔ)

時(shí)來(lái)天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由。氫能汽車(chē)看似美好，但目前還未找到最佳的安全解決方案，除非完全避免單獨(dú)氫原子或者氫氣分子來(lái)存儲(chǔ)氫。說(shuō)實(shí)在的，解決這個(gè)問(wèn)題遠(yuǎn)比提升動(dòng)力電池性能的難度大。有這精力，為何不好好研究電車(chē)呢？