對于剛需消費者而言，10萬級別A級家轎頗具實用性。

以往，在這個細分市場，合資品牌絕對是消費者的首選。不過，隨著新能源汽車的大行其道，自主品牌推出的多款單品，成功打破了合資品牌的“壟斷”，成為消費者眼中的“香餑餑”。

為了進一步提升市占率，作為“華系三強”之一的吉利品牌，在農(nóng)歷新年復工之際，推出了吉利帝豪L HiP龍騰版。尤其是8.98萬的起售價，更是將插混A級家轎的強大競爭力，硬生生打入了合資品牌的腹地。

那么，這樣一款增配降價的A級插混轎車究竟有怎樣的魅力呢？

回答這個問題前，作為消費者我們首先要考慮的，除了售價外還有就是用車成本。

作為一款插混單品，帝豪L HiP龍騰版搭載了全球領先的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro +1.5TD電混引擎。最大功率133kW、峰值扭矩290N·m，整體表現(xiàn)不但碾壓一眾對手，而且也是8萬級插混家轎市場“唯一發(fā)動機帶 T”的選手。

以往，插混家轎往往搭載的是自然吸氣發(fā)動機，當車輛高速行駛時，發(fā)動機必須同時為電動機充電和提供動力，增加動力輸出的負擔。如果發(fā)動機性能不足，電量即將耗盡時，車速不但無法提升，甚至還會下降。但帝豪L HiP龍騰版絕不會出現(xiàn)這種情況。

得益于同級獨有BMA模塊化架構(gòu)的加持，以及由歐洲LeanNova根據(jù)中國路況進行專業(yè)適配調(diào)校的底盤，為新車提供了更好的濾振效果，以及更為穩(wěn)定的駕駛感。

值得一提的是，帝豪L HiP龍騰版還搭載了獨有增程模式。在該模式下，發(fā)動機僅給電池發(fā)電、不參與車輛的驅(qū)動，僅靠電機帶動車輛。不僅帶來媲美純電車的駕乘體驗，還代表插混技術更為先進的一面。

至于油耗，帝豪L HiP龍騰版在虧電狀態(tài)下的油耗僅為3.8L/100km（NEDC工況下）。要知道，這款新車綜合續(xù)航里程為1300km，在滿油滿電狀態(tài)下可以從北京開車到上海，核算下來整體的用車成本并不高。

能夠有如此的出色表現(xiàn)，帝豪L HiP龍騰版采用三元鋰電池功不可沒。NEDC工況下能夠?qū)崿F(xiàn)100km純電續(xù)航，即便是市內(nèi)通勤、上下班代步，也能夠做到一周一充，體驗更出色，是8萬級插混家轎市場“唯一純電續(xù)航100km”的單品。再加上采用心臟式中置電池布局，相比底盤外掛的電池不容易刮蹭碰撞，更安全可靠。

可油可電可增程可混動， 帝豪L HiP龍騰版的表現(xiàn)確實可圈可點，但這些并不是這款新車的全部。

為了滿足當下年輕人多樣化的用車需求，新車還提供10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的科技組合，再加上吉利銀河OS系統(tǒng)的加持，不能具備語音互動、車載導航等多種功能，而且海量的娛樂資源，進一步豐富了車內(nèi)的娛樂體驗。

在舒適性配置上，新車還配備了天窗、無鑰匙進入、皮質(zhì)座椅、后排出風口等實用性配置。相比同級別車型，不但配置豐富，而且更能多方位滿足用戶需求。

與此同時，隨著越來越多消費者對車內(nèi)環(huán)境的關注，帝豪L HiP龍騰版配備同級獨的有抗菌方向盤，能有效防止細菌滋生。在考慮孩童和老人的乘車需求時，工程師將座椅與扶手換成了環(huán)保親膚的材質(zhì)，進一步提升舒適性；再加上行業(yè)領先的CN95空濾系統(tǒng)以及整車環(huán)保材質(zhì)，過濾細小粉塵顆粒同時，又消除了車內(nèi)異味，提供更為健康的座艙空間。

盡管帝豪L HiP龍騰版價格更低，但在科技配置上是一點都沒縮水。

新車配備的L2輔助駕駛系統(tǒng)與冠軍版車型上的系統(tǒng)如出一轍。除了全速自適應巡航開啟時，能夠進一步降低駕駛者的疲憊感外，倒車影像/540°全景影像、車道保持、前碰撞預警、主動剎車等輔助功能，讓車輛的駕駛更為輕松愜意。

值得關注的是，在此前懂車帝發(fā)布的11款車橫評實測，帝豪L HiP在高速版消失的前車測試、兒童鬼探頭測試均排名總榜單第一。另外，該車還是唯一成功挑戰(zhàn)60km/h真實隧道事故ACC測試的A級插混轎車?？梢?，該車的輔助駕駛功能確實安全可靠，并不是所謂的噱頭。

寫在最后：

作為一款8.98萬起售，同級“唯一發(fā)動機帶 T”且“唯一純電續(xù)航100km”的插混家轎，帝豪L HiP龍騰版還是展現(xiàn)出不俗的實力。尤其是可油可電的動力總成，再加上遠超同級的舒適性配置，堪稱8萬級家轎市場的新價值標桿。