車見萬宜訊—在科技與汽車兩大產(chǎn)業(yè)不斷交融的當(dāng)下，小米以其家用電器與低成本簡約工業(yè)設(shè)計(jì)的沉淀，即將步入乘用車領(lǐng)域。而如今，已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)車交付的最后階段。小米SU7，不僅代表著小米在智能科技領(lǐng)域的成果，也展現(xiàn)了其對于未來出行的理解。關(guān)于米家生態(tài)與汽車的融合也讓人期待。

之前流傳消息SU7或?qū)⒂诒驹铝慨a(chǎn)，但目前看時(shí)間表可能進(jìn)一步推后。

動力系統(tǒng)來看，SU7無疑算得上強(qiáng)勁。搭載小米聯(lián)合研發(fā)的V6/V6s超級電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)21000rpm。根據(jù)目前披露的信息，SU7最高車速可達(dá)265km/h，零百加速2.78s。

外觀設(shè)計(jì)上，SU7雖然難逃借鑒主義的拷問，但也確實(shí)將科技與藝術(shù)融合。車身尺寸長寬高分別為4997*1963*1440mm，軸距恰好卡住3000mm的門檻。為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。車頭部分，三角形樣式的前大燈組與斯圖加特某品牌確實(shí)有些神似，內(nèi)部雙層LED燈組以“米”字形狀呈現(xiàn)，進(jìn)一步提升了車輛的辨識度。前包圍兩側(cè)的縱向布局三角形通風(fēng)開口和中間的復(fù)雜雙層嵌套式散熱開口設(shè)計(jì)，也為整車增添了運(yùn)動氣息。

進(jìn)入SU7的駕駛室，則會有更多小米產(chǎn)品的科技風(fēng)格。7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸中控屏的組合，分辨率高達(dá)3K，視覺觀感相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)，56英寸HUD的加入，使得駕駛信息更加清晰易讀，為駕駛者提供了更加全面的駕駛信息。

值得一提的是，小米澎湃OS的最大優(yōu)勢在SU7上得到了全面體現(xiàn)。底層重構(gòu)使得系統(tǒng)更加穩(wěn)定高效，跨端智聯(lián)讓手機(jī)、平板與車機(jī)無縫連接，主動智能為用戶帶來更加便捷的操作體驗(yàn)，全域安全保障用戶的行車安全，開放生態(tài)則為用戶提供了更加豐富的智能生活選擇。這些特點(diǎn)構(gòu)成了小米智能座艙的核心競爭力，能給普遍缺乏信心的駕駛感受部分提分不少。

SU7的市場定位明確而精準(zhǔn)，雷軍想用新車吸引那些追求科技感和品質(zhì)生活的年輕消費(fèi)者。但是這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的消費(fèi)者往往對價(jià)格高度敏感。

即使小米SU7并未公布準(zhǔn)確售價(jià)，但大多數(shù)猜測都認(rèn)為新車價(jià)格只會“高開高走”，雷軍之前就表示，小米的目標(biāo)不僅僅是造出一款平庸的車，而是要打造一款能與保時(shí)捷、Tesla等夢想之車相媲美的移動智能空間。并且還說：新車售價(jià)不會便宜，也不會推出紅米汽車。你看，車還沒上路，就為高售價(jià)做好了鋪墊。

我們期待SU7的正式上市，主要在于我們期待以往小米產(chǎn)品那樣對不同行業(yè)的重塑，以及更創(chuàng)新的體驗(yàn)。對于那些追求科技感和品質(zhì)生活的年輕消費(fèi)者來說，小米SU7目前來看是值得考慮和體驗(yàn)的選擇。但是不便宜的售價(jià)與高昂研發(fā)成本，也讓前景撲朔迷離。

你，準(zhǔn)備好迎接米家“貴族”了嗎？