在國內乃至全球市場，作為二線品牌的馬自達銷量確實不怎么樣，尤其是燃油車銷量乏善可陳。但是人家雖然成績一般，好在并未放棄進步，一直很努力推出一款又一款新車，無論效果如何，至少這種精神值得鼓勵。

最近，馬自達全新車型CX-70正式發(fā)布，因為和CX-90同平臺打造，外形和動力方面高度雷同，也可以理解為縮小版CX-90。

馬自達全新CX-70外型有著濃郁的傳統(tǒng)燃油車風格，并未受到新能源發(fā)展的太多影響，依然保持著21世紀初期的設計元素。新車整體風格流暢動感，同時略帶豪華氣質。前臉采用梯形進氣口，內置點陣裝飾，帶來熏黑大嘴的兇猛氣場；兩邊車燈犀利凝聚，細長的燈帶直接侵入中網，更加凸顯了獨特氣質。

新車側面造型依然是傳統(tǒng)風格，柔和流暢的曲線，略帶下壓的車頂，大面積鍍鉻的舷窗，將豪華和動感和諧融合在一起。車尾造型同樣和CX-90大同小異，頂部黑色的尾翼讓車體造型更加豐富，傾斜的后窗采用熏黑設計，兩則更增加了熏黑護板，增強了運動氣質。車燈采用了長方不規(guī)則造型，典型的馬自達風格，識別度很高。

內飾方面，馬自達CX-90采用黑紅對撞的雙拼風格，中控、前圍和儀表臺的設計突出了層次感。中央一塊大尺寸懸浮式中控屏，成為駕駛艙視覺中心。尤為可貴的是，新車雖然搭載了先進的智能互聯，依然保留了大部分物理按鍵，既迎合了新青年潮流需求，同時也尊重了多數人的駕駛習慣。新車采用了圓形三幅方向盤，經典造型，很容易上手；體積碩大的電子檔板握感很好，同時很輕靈。

關鍵的動力系統(tǒng)，據悉馬自達CX-70將搭載與CX-90相似的動力系統(tǒng)，燃油版提供3.3T發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)。可以參考的是，CX-90搭載的3.3T發(fā)動機提供高低功率不同版本，其中低功率版最大功率為209千瓦，高功率最大功率為254千瓦。預計CX-70或將僅搭載低功率版本。

馬自達CX-70還將搭載插混版動力，由2.5L發(fā)動機與電動機共同構成插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為241千瓦，帶來酣暢淋漓駕駛快感的同時，油耗還將大幅度降低。

簡單評價馬自達CX-70產品力，應該說各個方面產品力還算不錯，雖然沒有明顯優(yōu)點，也沒有明顯缺點，只要價格合適，還是可以打打的。最大遺憾或許就是這款車型生不逢時，在新能源成為政治正確的前提下，一款大排量燃油車似乎并非理想選擇，很容易成為炮灰。所幸馬自達CX-70還有一款插混動力，期望可以在激烈競爭市場中拿到一個二線席次，再多恐怕就不敢奢望了。