2月2日，上汽榮威率先公布2024年1月銷量情況：新能源方面，榮威D7 DMH銷量環(huán)比提升29%，繼續(xù)攀高，市占率連續(xù)三個(gè)月三連漲，在榮威D7大單品效應(yīng)的帶動(dòng)下，榮威品牌混動(dòng)車型整體銷量環(huán)比增長20%，新能源市場占有率較12月穩(wěn)中有進(jìn)；燃油車方面，全新榮威i5、全新榮威RX5等明星車型持續(xù)熱銷，尤其全新榮威i5的1月銷量環(huán)比提升33%，助力榮威燃油車在新年開了一個(gè)好局。

進(jìn)入2024年，從目前各大車企公布的1月份銷量來看，諸多品牌尤其是新能源品牌銷量大都呈現(xiàn)出一定的環(huán)比走低的趨勢，而榮威品牌及榮威D7交出逆勢環(huán)比三連漲的成績，實(shí)屬難能可貴，憑借強(qiáng)大的核心技術(shù)和步步為營的扎實(shí)營銷動(dòng)作，榮威DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)得到用戶的認(rèn)可，榮威D7的銷量已經(jīng)初步站穩(wěn)腳跟，后續(xù)市場表現(xiàn)值得期待。

2023年，插電混動(dòng)汽車銷量280.4萬輛，同比增長84.7%，成為新能源汽車市場最大黑馬。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2024年插電混動(dòng)汽車依然會(huì)保持強(qiáng)增長。隨著“混戰(zhàn)”升級(jí)，榮威在去年一舉打出DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)“王牌”，這是上汽在PHEV技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕和迭代的最新成果。DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)具有模塊化、集成化、專屬化三大特征，應(yīng)用場景更豐富、系統(tǒng)響應(yīng)更迅速、動(dòng)力強(qiáng)勁能耗更低，可適配于不同外形尺寸、不同發(fā)動(dòng)機(jī)艙幾何尺寸的多種車型，可結(jié)合單擋或多擋結(jié)構(gòu)，為消費(fèi)者帶來更全面的混動(dòng)解決方案。

率先搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)上市的榮威“D家族”首款車型榮威D7 DMH，憑借1704km冬測超長續(xù)航、3.4L百公里超低油耗、同級(jí)最舒適的云宿智能座艙，以及多連桿后懸架帶來的更好的操控性能和多種路況下更好的穩(wěn)定性等核心優(yōu)勢，連月熱銷，占領(lǐng)中型插電混動(dòng)轎車銷量榜TOP3，1月銷量再創(chuàng)新高，環(huán)比提升29%，市場占有率連續(xù)三個(gè)月三連漲。

在榮威D7 DMH“大單品”的強(qiáng)勢帶動(dòng)下，榮威品牌混動(dòng)車型1月銷量也實(shí)現(xiàn)20%的大幅提升。接下來，榮威“D家族”首款SUV榮威D5X DMH也將迎來上市。榮威將以DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)為錨點(diǎn)，持續(xù)加碼混動(dòng)市場，搶占國內(nèi)新能源主賽道。

憑借多年來整車制造的深厚積淀和對動(dòng)力總成、底盤調(diào)校孜孜不倦的精進(jìn)，榮威產(chǎn)品媲美德系的駕乘品質(zhì)、同級(jí)更寬闊的空間和舒適度更佳的座艙等優(yōu)勢，也得到用戶的廣泛青睞。燃油車方面，全新榮威i5、全新榮威RX5等多款明星車型1月持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。

全新榮威i5歷經(jīng)五代傳承進(jìn)化，憑借同級(jí)超大車身尺寸、5.98L/100km超低油耗、860mm同級(jí)超大后排間距和雙10.25英寸高清雙聯(lián)屏等優(yōu)勢，穩(wěn)坐“家轎市場最具性價(jià)比之選”；榮威RX5車系累計(jì)銷量突破105萬輛，憑借“雙十佳”動(dòng)力總成、同級(jí)唯一C-NCAP五星安全與中保研安全性“雙優(yōu)”評(píng)級(jí)、德系駕控品質(zhì)、電車級(jí)NVH靜音體驗(yàn)和一體式太空舒壓座椅等四大品質(zhì)進(jìn)階，成為高品質(zhì)主流SUV優(yōu)選。

新年新氣象，榮威做主流。相信隨著DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)陸續(xù)上車、榮威“D家族”產(chǎn)品持續(xù)上量，以及燃油車陣營繼續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢、穩(wěn)住基盤，榮威將迎來新的上升周期，回歸主流市場，再攀高峰。