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CR-V e:PHEV:插混車(chē)難熬寒冷冬季,說(shuō)明你實(shí)力不行

四驅(qū)御姐 | 02-02

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不過(guò)中汽中心在內(nèi)蒙古牙克石舉辦的2023冬測(cè)活動(dòng)中,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV卻異軍突起,各項(xiàng)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)閃閃發(fā)光,成為插混SUV里的佼佼者。以大家關(guān)心的油耗為例,CR-V e:PHEV在零下25℃的極寒氣候里,實(shí)測(cè)饋電油耗為5.01L/100km,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于官方給出的5.81L/100km,坐實(shí)了反向虛標(biāo)。

這還是在氣候極端的牙克石,如果在溫度相對(duì)較高的其他省份,冬季實(shí)際油耗其實(shí)要更低,從根本上解決了冬季油耗和續(xù)航的難題,僅此一點(diǎn)就超過(guò)了絕大多數(shù)的同級(jí)別插混SUV,也能看出本田深厚的動(dòng)力技術(shù),即便轉(zhuǎn)型到插混領(lǐng)域依舊處于領(lǐng)先地位。

接著聊聊熱管理技術(shù),經(jīng)過(guò)中汽中心的測(cè)試,東風(fēng)本田CR-V e:PHEV的車(chē)廂溫度在零下13.7℃的低溫狀態(tài)下,開(kāi)啟空調(diào)制熱、選擇最大風(fēng)速和外循環(huán)模式,僅需2分50秒就能將車(chē)內(nèi)溫度提升到26℃,30分鐘之后,后排頭枕部位的溫度能達(dá)到43.6攝氏度,而同臺(tái)競(jìng)技的插混車(chē)均值約為5分鐘左右(26℃),這也代表CR-V e:PHEV的熱管理能力相當(dāng)出色。

這一點(diǎn)很重要,并不是每一個(gè)小區(qū)或每一個(gè)消費(fèi)者,都有能力和條件擁有地下停車(chē)位,特別是在上班期間,將車(chē)輛停在露天場(chǎng)所才是常態(tài)。工作一天之后從溫暖的辦公室到寒冷的車(chē)廂,本身就是非常難熬的事情,如果溫差導(dǎo)致感冒,也會(huì)對(duì)工作和生活帶來(lái)不小的困擾。

東風(fēng)本田CR-V e:PHEV的空調(diào)系統(tǒng)不僅能夠快速升溫,而且可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程遙控提前調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度,室內(nèi)到車(chē)廂無(wú)縫銜接。早上起來(lái)送孩子上學(xué),或者帶老人出門(mén),也不需要擔(dān)心車(chē)廂低溫給他們帶來(lái)健康危害。

CR-V e:PHEV比較重視細(xì)節(jié)上的人性化,當(dāng)新能源車(chē)扎堆采用隱藏式門(mén)把手的時(shí)候,隨之而來(lái)的就是司空見(jiàn)慣的“凍死狀態(tài)”,哪怕是售價(jià)四五十萬(wàn)元的高端車(chē)型,在極寒天氣的環(huán)境下車(chē)主依舊是“望門(mén)興嘆”,空有一身本領(lǐng)卻打不開(kāi)自己的車(chē)門(mén),端著開(kāi)水澆車(chē)門(mén)在北方并不罕見(jiàn)。CR-V e:PHEV堅(jiān)持采用傳統(tǒng)機(jī)械門(mén)把手,不是用不起隱藏式,而是機(jī)械式更實(shí)用,車(chē)主不需要擔(dān)心被阻擋在寒風(fēng)里。

車(chē)窗結(jié)冰和起霧,是北方車(chē)主每天都要面臨的用車(chē)?yán)_,哪怕在行駛過(guò)程中也常常出現(xiàn),雖然除冰除霧的技術(shù)在新能源車(chē)上司空見(jiàn)慣,但通過(guò)中控屏進(jìn)行操作不僅繁瑣,而且車(chē)主集中力分散很容易導(dǎo)致交通事故。CR-V e:PHEV還是很“保守”的采用物理按鍵,輕點(diǎn)手指就能盲操。

當(dāng)“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV、1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”等夸張營(yíng)銷(xiāo)方式稱(chēng)為行業(yè)亂象的時(shí)候,我們似乎已經(jīng)忘記了,衡量一款好車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是機(jī)械、穩(wěn)定和可靠,三電系統(tǒng)可以替代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,但不能扭曲汽車(chē)的機(jī)械本質(zhì)。

東風(fēng)本田CR-V e:PHEV能夠在極寒天氣保持低油耗和熱控制,足見(jiàn)本田在硬件技術(shù)上的堅(jiān)持,所謂實(shí)力不是紙面數(shù)據(jù),而是從日常用車(chē)體驗(yàn)上無(wú)短板,其實(shí)很多所謂遙遙領(lǐng)先的新能源車(chē),在CR-V e:PHEV面前表現(xiàn)得實(shí)力不足。

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