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插混車不過山海關?CR-Ve:PHEV:這也能叫事?

火花塞說車 | 02-01

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新能源車給消費者帶來的利好體驗已經(jīng)非常明朗,油耗經(jīng)濟、動力強勁、智能化程度高等等,但汽車博主這兩年也遇到不少送命題,顯著題比如東北或西北車友問:我們這里的冬季很長很冷,選哪一款插混車比較合適?

極寒天氣會讓動力電池性能大幅降低,從而導致油耗升高、動力下降,所以這個問題很難有優(yōu)質(zhì)答案,于是就有了插混車不過山海關的說法,當然,過了玉門關也不好使!

很難,不等于沒有!

在汽車權威機構中汽中心舉辦的2023冬季汽車挑戰(zhàn)賽上,全新一代CR-Ve:PHEV一路過關斬將,在極寒天氣下通過了油耗、性能、溫控挑戰(zhàn),在一眾插混車里脫穎而出。

北方插混車主已經(jīng)發(fā)現(xiàn),冬季空調(diào)慢是個普遍現(xiàn)象。在車廂溫度零下13.7℃的狀態(tài)下,東風本田CR-Ve:PHEV開啟空調(diào)(外循環(huán)模式),以最大水平風速進行制熱,用時僅需2分50秒就能達到26℃,超過了行業(yè)平均5分鐘的時間。

在北方大部分地區(qū),如果在露天環(huán)境內(nèi)長時間停車,車內(nèi)溫度在零下十幾度是很常見的。想要達到舒適的車內(nèi)溫度,純?nèi)加蛙囆枰辽?10分鐘以上的緩行來提升發(fā)動機溫度,大部分品牌插混車的電池性能衰減嚴重,所以需要5分鐘左右才能實現(xiàn)舒適溫度,這個過程漫長而煎熬,如果車上還有老人和孩子,還要擔心他們的健康問題。

更快的制熱速度,讓CR-Ve:PHEV在寒冷地區(qū)的實用性大大提升,車輛還配有遠程控制系統(tǒng),出門前3分鐘可以通過手機遠程開啟空調(diào),徹底告別車廂低溫/高溫帶來的煩惱。隱藏式門把手成為新能源車的流行趨勢,所謂降低風阻的能力其實并不高,但寒冷天氣極易鎖死,CR-Ve:PHEV還是堅持使用機械門把手,溫度再低也不需要擔心車門鎖死。

車窗在冬季容易結冰、起霧也很麻煩,東風本田CR-Ve:PHEV設置了除霧實體按鍵,相比在中控屏上一步步進入功能界面,上車后一鍵啟動就更為方便快捷,雖然只是一個小小的細節(jié),但凸顯了更為人性化的設計理念。雖然快節(jié)奏的工作和生活方式,讓現(xiàn)代人渴望慢下來,但不能慢在汽車操作上,單純浪費時間而已。

混動車在冬季的油耗表現(xiàn)是普羅大眾所關心的話題,在-5℃至-25℃的室外氣溫下,CR-Ve:PHEV饋電狀態(tài)下的實測油耗為5.01L/百公里,低于WLTC官方標定的5.81L/百公里,屬于典型的反向虛標,解決了用戶對油耗方面的焦慮,即便充電條件不允許,完全依靠加油出行也不需要擔心高成本的油費。

客觀評價,混動車技術目前依舊處于發(fā)展初期階段,但很多車企顯得操之過急,給車輛賦予了很多華而不實的配置和功能,看似先進實則使用率比較低,反而在重要的硬件技術層面缺少沉淀和鉆研,從而出現(xiàn)了新意十足但實用性不高的問題。

私家車終究是代步工具,拼加速不如拼節(jié)能,追求智能化之前要先落實人性化,東風本田CR-Ve:PHEV積硅步而行,先夯實車輛的硬件技術,然后再覆蓋軟件系統(tǒng),才是真正以用戶為本的造車態(tài)度,值得我們認可。

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