新能源車給消費者帶來的利好體驗已經(jīng)非常明朗，油耗經(jīng)濟、動力強勁、智能化程度高等等，但汽車博主這兩年也遇到不少送命題，顯著題比如東北或西北車友問：我們這里的冬季很長很冷，選哪一款插混車比較合適？

極寒天氣會讓動力電池性能大幅降低，從而導致油耗升高、動力下降，所以這個問題很難有優(yōu)質(zhì)答案，于是就有了插混車不過山海關的說法，當然，過了玉門關也不好使！

很難，不等于沒有！

在汽車權威機構中汽中心舉辦的2023冬季汽車挑戰(zhàn)賽上，全新一代CR-Ve:PHEV一路過關斬將，在極寒天氣下通過了油耗、性能、溫控挑戰(zhàn)，在一眾插混車里脫穎而出。

北方插混車主已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，冬季空調(diào)慢是個普遍現(xiàn)象。在車廂溫度零下13.7℃的狀態(tài)下，東風本田CR-Ve:PHEV開啟空調(diào)（外循環(huán)模式），以最大水平風速進行制熱，用時僅需2分50秒就能達到26℃，超過了行業(yè)平均5分鐘的時間。

在北方大部分地區(qū)，如果在露天環(huán)境內(nèi)長時間停車，車內(nèi)溫度在零下十幾度是很常見的。想要達到舒適的車內(nèi)溫度，純?nèi)加蛙囆枰辽?10分鐘以上的緩行來提升發(fā)動機溫度，大部分品牌插混車的電池性能衰減嚴重，所以需要5分鐘左右才能實現(xiàn)舒適溫度，這個過程漫長而煎熬，如果車上還有老人和孩子，還要擔心他們的健康問題。

更快的制熱速度，讓CR-Ve:PHEV在寒冷地區(qū)的實用性大大提升，車輛還配有遠程控制系統(tǒng)，出門前3分鐘可以通過手機遠程開啟空調(diào)，徹底告別車廂低溫/高溫帶來的煩惱。隱藏式門把手成為新能源車的流行趨勢，所謂降低風阻的能力其實并不高，但寒冷天氣極易鎖死，CR-Ve:PHEV還是堅持使用機械門把手，溫度再低也不需要擔心車門鎖死。

車窗在冬季容易結冰、起霧也很麻煩，東風本田CR-Ve:PHEV設置了除霧實體按鍵，相比在中控屏上一步步進入功能界面，上車后一鍵啟動就更為方便快捷，雖然只是一個小小的細節(jié)，但凸顯了更為人性化的設計理念。雖然快節(jié)奏的工作和生活方式，讓現(xiàn)代人渴望慢下來，但不能慢在汽車操作上，單純浪費時間而已。

混動車在冬季的油耗表現(xiàn)是普羅大眾所關心的話題，在-5℃至-25℃的室外氣溫下，CR-Ve:PHEV饋電狀態(tài)下的實測油耗為5.01L/百公里，低于WLTC官方標定的5.81L/百公里，屬于典型的反向虛標，解決了用戶對油耗方面的焦慮，即便充電條件不允許，完全依靠加油出行也不需要擔心高成本的油費。

客觀評價，混動車技術目前依舊處于發(fā)展初期階段，但很多車企顯得操之過急，給車輛賦予了很多華而不實的配置和功能，看似先進實則使用率比較低，反而在重要的硬件技術層面缺少沉淀和鉆研，從而出現(xiàn)了新意十足但實用性不高的問題。

私家車終究是代步工具，拼加速不如拼節(jié)能，追求智能化之前要先落實人性化，東風本田CR-Ve:PHEV積硅步而行，先夯實車輛的硬件技術，然后再覆蓋軟件系統(tǒng)，才是真正以用戶為本的造車態(tài)度，值得我們認可。