最近起亞官宣，2023年全球銷量為3,085,771輛，同比增長6.3%，創(chuàng)年度全球銷量新高。而國內(nèi)市場悅達(dá)起亞銷量也同比增長31.2%，累計(jì)銷量也是達(dá)到了16.64萬輛。

對于起亞在華表現(xiàn)來說，能夠呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的增長趨勢，實(shí)屬不易的，即使在“困難時(shí)期”，起亞也沒有絲毫放棄中國市場的想法，甚至正在不遺余力地推進(jìn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略。

繼續(xù)堅(jiān)定地深耕中國市場

自2002年進(jìn)入中國市場以來，起亞始終堅(jiān)持踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地深耕國內(nèi)市場，悅達(dá)起亞成立21年來，悅達(dá)起亞累計(jì)銷售整車超620萬輛，營收超6200億，繳納稅收約520億，為鹽城乃至中國經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

2023年，悅達(dá)起亞“內(nèi)銷外銷”齊頭并進(jìn)，累計(jì)國內(nèi)外銷售166,395臺(tái)，同比增長31.2%，呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的增長趨勢。積極推進(jìn)海外出口業(yè)務(wù)，將鹽城工廠建設(shè)成全球出口基地，是起亞全球戰(zhàn)略布局，也是悅達(dá)起亞積極融入雙循環(huán)的重要舉措，進(jìn)一步提升了產(chǎn)能，構(gòu)建“內(nèi)銷外銷齊頭并進(jìn)”的發(fā)展新局面。

據(jù)起亞介紹，2024年，起亞全球銷售目標(biāo)為320萬輛。按地區(qū)劃分，預(yù)計(jì)在韓國以外的海外市場銷售266.3萬輛。此外，起亞還計(jì)劃銷售7,000輛特殊用途車輛。

在構(gòu)建“內(nèi)銷外銷齊頭并進(jìn)”發(fā)展格局的同時(shí)，悅達(dá)起亞也在積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2023年3月，悅達(dá)起亞發(fā)布中國新能源戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，悅達(dá)起亞每年推出至少一款基于E-GMP平臺(tái)開發(fā)的純電動(dòng)汽車，到2027年，共計(jì)將推出6款純電車型，力爭到2030年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。

去年成都車展上，起亞EV6在華上市，整車以進(jìn)口車形式引入銷售，且根據(jù)中國消費(fèi)者的需求與喜好，僅引進(jìn)更具運(yùn)動(dòng)感、力量感的GT-Line版本和高性能GT版本。官方建議零售價(jià)28.28萬元起，相比于海外市場更具誠意。

此外，起亞首款由中國主導(dǎo)開發(fā)，在中國生產(chǎn)并銷往全球的戰(zhàn)略車型EV5也于2023年廣州車展上正式上市，官方建議零售價(jià)為14.98萬元起，可以說在15萬純電市場激起了不小的浪花。

要做15萬級(jí)家用純電SUV最優(yōu)選

起亞發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并在中國首發(fā)上市了EV5。同時(shí)這款車也是起亞為慶祝成立80周年而特別推出的戰(zhàn)略車型，意義非凡，特別是EV5由約400名中國精英工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，并且在中國市場率先上市，可以看出中國在起亞全球市場中的核心地位，以及起亞深耕中國市場的決心。

那么這款起亞中國試車新能源汽車賽道的首款車型，到底有什么優(yōu)勢？

麻辣車事了解到，車主們最為滿意的表現(xiàn)之一，其實(shí)是起亞EV5的續(xù)航能力。很多車主表示，起亞EV5的續(xù)航能力在15萬級(jí)別的車型中是十分出色的。尤其是長續(xù)航版本，可以達(dá)到720km，在不到20萬價(jià)位的新能源車型中，這是非常了不起的性能表現(xiàn)。

起亞EV5的自動(dòng)駕駛性能也是非常優(yōu)秀的。這款車具備了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，全速巡航、自動(dòng)泊車、自動(dòng)識(shí)別避讓等功能可以讓車主駕車更省心，更安全，能夠全方位護(hù)衛(wèi)車主駕車安全。

而國內(nèi)市場對SUV車型熱情不減，很大一部分原因是看中了其與生俱來的空間優(yōu)勢，EV5這一點(diǎn)被詮釋得淋漓盡致。在車身尺寸上，EV5長寬高分別為4615mm、1875mm、1715mm，軸距達(dá)到2750mm，為整車提供了充足的空間基礎(chǔ)。而且EV5也是同級(jí)別中唯一車高超過1.7米的純電SUV，帶來了更充沛的頭部空間，為用戶創(chuàng)造寬敞舒適的出行環(huán)境。

除了舒適寬敞的乘坐空間，EV5還具備非常可觀的儲(chǔ)物空間，同級(jí)獨(dú)有的67L超大容量前備箱，搭配獨(dú)有的后排座椅0°純平折疊，放倒后后備箱空間可擴(kuò)大至1,718L，帶來同級(jí)最大的儲(chǔ)物空間，能放下日常出行所需的各種物品。此外， EV5擁有智能感應(yīng)電動(dòng)尾門、前排座椅加熱、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排靠背調(diào)節(jié)、可開啟全景天窗、V2L對外放電等配置，將進(jìn)一步提升出行便利性，為用戶帶來同級(jí)少有的舒適性。

而EV5的強(qiáng)勢登場得益于起亞在中國布局有中國技術(shù)研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、貴州大數(shù)據(jù)中心這一“鐵三角”研發(fā)力量。

并且，起亞在中國市場的投入遠(yuǎn)不止于此。

未來，起亞還將加速布局電動(dòng)車基建配套，比如與殼牌中國合作超充站，計(jì)劃為中國用戶提供免費(fèi)的個(gè)人家用充電樁及安裝服務(wù)等。

當(dāng)然，對中國市場的重視遠(yuǎn)不止新能源，燃油車方面，起亞還將引進(jìn)更多全球化產(chǎn)品來豐富國內(nèi)產(chǎn)品線，其中小型SUV車型Sonet近期已經(jīng)亮相工信部新車目錄中，相信在不久之后就能上市銷售。同時(shí)，配置升級(jí)的起亞K3特別款車型也正在推進(jìn)上市流程中。

最后，服務(wù)體系全面進(jìn)階，也是起亞在中國市場進(jìn)一步深耕的表現(xiàn)。

線下專營店裝修風(fēng)格的改變最為直觀。相比于以往賣車為目的的傳統(tǒng)4S店，起亞SI 2.0旗艦店兼顧了社交、休息、娛樂的需求。

起亞計(jì)劃未來3年內(nèi)，將全國經(jīng)銷商門店全部升級(jí)為SI 2.0門店。該計(jì)劃正逐步落地中，2023年起亞已在鄭州、臺(tái)州、濟(jì)南等多個(gè)城市完成門店升級(jí)。

可以說在過去的一年，起亞的誠意，是對“在中國，為中國”戰(zhàn)略最好的升華，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型地基已然建好。

起亞也表示，新的一年到來，起亞將秉持“超極限，越界限”的經(jīng)營方針，堅(jiān)持新能源發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持以客戶為中心，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，努力開發(fā)更多獨(dú)具創(chuàng)意的EV產(chǎn)品，為中國客戶帶來獨(dú)特價(jià)值和體驗(yàn)，進(jìn)而贏得中國客戶的青睞。