在當前激烈的新能源車市場競爭中，方程豹豹5作為一款新能源越野車型異軍突起，以其出色的產(chǎn)品力和獨特的新能源解決方案贏得了市場認可。然而，作為一款備受矚目的焦點車型，它同樣未能免于輿論的漩渦，其中不乏一些基于不科學、不合理測試方式得出的質(zhì)疑。

近期流傳的一段視頻中，一位汽車改裝博主通過扳手對準方程豹豹5的車架大梁與擺臂進行彎折演示，引發(fā)了公眾的高度關(guān)注。在深入探討這一現(xiàn)象之前，我們必須回溯至物理學的基本原理，尤其是阿基米德提出的杠桿定律——“給我一個支點，我就能撬動地球”。這一原理揭示了在動力臂遠大于阻力臂的情況下，即便是堅硬如金屬的材料也可能因受力失衡而發(fā)生形變。這種脫離科學規(guī)范的測試方法不僅欠缺權(quán)威性與合理性，更可能誤導(dǎo)廣大消費者形成片面認知。

對于扳手事件，不少作為方程豹豹5的大V車主親自測試。其中我的互關(guān)好友@郭弋搏-小郭同學 作為方程豹豹5的首批車主，他也親自拿扳手測試了！他先是找到了前擺臂下方的開孔，將扳手伸進去鎖死后開始用力，他160多斤的人吊在了上面，擺臂依舊紋絲不動，后擺臂進行同樣的操作，結(jié)果也是如此。

此外，針對此次事件，官方也作出詳盡回應(yīng)，詳細列舉了方程豹豹5所采用非承載式大車架的高強度鋼材規(guī)格及其超群力學性能指標。具體來說，大車架主體采用了頂級B750L牌號鋼材，厚度達3.0mm，屈服強度超過750MPA，抗拉強度更是高達800MPA；而底盤擺臂則精選QSTE500牌號鋼材，厚度范圍為3.2-2.5mm，具有超過500MPA的屈服強度及550MPA的抗拉強度，這些數(shù)據(jù)有力證明了方程豹豹5在同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位。

尤為值得一提的是，方程豹豹5的研發(fā)過程中，歷經(jīng)了嚴格的設(shè)計仿真、超高強度臺架試驗、累計超過60萬公里的實際道路耐久測試，并完成了涵蓋高低溫環(huán)境適應(yīng)性測試、鹽霧腐蝕耐久性測試等在內(nèi)的全方位嚴苛考驗，確保車輛無論處于何種復(fù)雜路況，特別是在惡劣的越野環(huán)境中，均能展現(xiàn)出極高的可靠性和耐用性。方程豹豹5設(shè)計之初即充分考慮到了越野工況的具體需求，例如其獨特的擺臂開孔設(shè)計，在有效排出沙石以降低磨損的同時，也確保了整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。

綜上所述，面對圍繞方程豹豹5的各種爭議，我們需要保持理性態(tài)度，倡導(dǎo)公正且專業(yè)的評測方式，堅決抵制情緒化渲染和無底線的負面攻擊。無論是媒體、汽車博主還是競爭對手，都應(yīng)當將較量聚焦在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和核心競爭力層面，而非依賴缺乏科學依據(jù)的方式來進行不良競爭。讓我們共同堅守實事求是的原則，傳遞準確且專業(yè)的信息，讓誠信成為汽車產(chǎn)業(yè)的基石，攜手推動中國汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，避免陷入無意義的輿論紛爭之中。