素有“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)品牌，憑借出色的運(yùn)動(dòng)性能，在國內(nèi)也曾擁有不少擁躉。其中馬自達(dá)6曾經(jīng)更是成為中級車市場的一大熱門車型。而經(jīng)過換代改款，并將名字改為阿特茲之后，其銷量便開始持續(xù)下滑，從此一蹶不振。而隨著一汽馬自達(dá)的退市，銷量極其慘淡的阿特茲也被迫停產(chǎn)，從此在中國市場銷聲匿跡。

而面對國內(nèi)新能源市場野蠻式的增長，對銷量一直持佛系態(tài)度的馬自達(dá)也“沉不住氣”了，開始加速在中國市場的電氣化轉(zhuǎn)型。此前，馬自達(dá)對外表示2025年前推出3款新能源車。而馬自達(dá)6純電版或就是其中的一款全新車型。此外，馬自達(dá)6還將推出增程版車型。

據(jù)了解，長安馬自達(dá)目前正對J90K項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)公示。據(jù)猜測J90K項(xiàng)目車型就是新一代馬自達(dá)6。要知道，此前長安馬自達(dá)就對新能源乘用車-CD級轎車項(xiàng)目進(jìn)行過公示，其中包括純電車型及增程式混合動(dòng)力車型。由于CD級轎車與馬自達(dá)6定位接近，因此J90K、CD級轎車項(xiàng)目大概率均為新一代馬自達(dá)6。

而通過J90K項(xiàng)目的推進(jìn)計(jì)劃來看，該項(xiàng)目或?qū)⒂诮衲暝趪鴥?nèi)開啟量產(chǎn)。這也意味著新一代馬自達(dá)6有望今年年底在國內(nèi)上市。要知道，長安馬自達(dá)早在去年就開始采購廣汽豐田TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)，并且CX-50行也Hybrid搭載的正是豐田第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)。因此，新一代馬自達(dá)也或?qū)⒉捎秘S田TNGA架構(gòu)下的引擎，作為車輛的增程器。

此外，從馬自達(dá)新能源乘用車-CD級轎車項(xiàng)目公示情況來推測，全新國產(chǎn)馬自達(dá)6的尺寸將進(jìn)一步加長，車身長度有望突破5米，軸距有望超過3米，從而達(dá)到C級車的標(biāo)準(zhǔn)。但車身尺寸的加長，勢必會影響到馬自達(dá)6運(yùn)動(dòng)特性的發(fā)揮。

而搭載了豐田TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)的全新馬自達(dá)6在操控方面是否會一如此前一樣優(yōu)秀呢？要知道，長馬自達(dá)采購的是豐田TNGA下的A25C、M15C發(fā)動(dòng)機(jī)，其中A25C發(fā)動(dòng)機(jī)與凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為同一款。而從凱美瑞2.5L的表現(xiàn)來看，其操控性在同級產(chǎn)品中還算是比較出色的。因此，搭載在全新馬自達(dá)6上后表現(xiàn)也不會太差了。

在燃油車時(shí)代，馬自達(dá)6的確曾表現(xiàn)非常出色，俘獲了很多年輕消費(fèi)者的芳心。但在新能源時(shí)代，面對眾多出色的新能源車型，全新馬自達(dá)6還能贏得消費(fèi)者的喜愛嗎？在筆者看來，可能性并不大。全新馬自達(dá)6國產(chǎn)后在市場上或許還會面臨叫好不叫座的尷尬，畢竟目前對馬自達(dá)仍抱有情懷的消費(fèi)者不多了。而這對于長安馬自達(dá)的營銷水平也將是一大考驗(yàn)。

寫在最后

對于純電版及增程版的全新馬自達(dá)6，你是否會期待其上市呢？全新馬自達(dá)6國產(chǎn)后，在市場上的表現(xiàn)又會是如何呢？能否改變馬自達(dá)在中國市場萎靡不振的現(xiàn)狀呢？還有待進(jìn)一步的觀察。

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