本文編輯：

寫在前面：本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”，請勿侵權(quán)

進(jìn)入正文：

長話短說，本周車則探店實拍到了北京現(xiàn)代的旗艦SUV，現(xiàn)在定位戶外輕野中大型SUV的第五代勝達(dá)。新車全國上市有一段時間了，也是目前我所在的區(qū)域終端門店到店試駕最多的車型沒有之一。

一早到福建（福州）中諾特約店就已經(jīng)看到門口整齊放置的多輛各色“方盒子”。第五代勝達(dá)目前已經(jīng)正式上市，售價區(qū)間是19.58萬元-26.88萬元（置換尊享價限時是18.58萬元-25.38萬元）

提供2種不同的設(shè)計，一類命名為：探索家，一類命名為鑒賞家。兩者在尺寸、前臉設(shè)計上都有細(xì)微的差別——鑒賞家的車高為1780mm，探索家為1770mm，鑒賞家前臉為蜂窩式設(shè)計，探索家為比較粗壯的線條設(shè)計。

車輛本身主打：輕越野、靈活多變的座椅布局選擇、家用；目前僅在座椅部分就提供有5、6、7座三個版本可選。

此次我們實拍到的是探索家大五座版。長寬高分別為4830/1900/1770mm，軸距為2815mm。因為車輛本身的尺寸就已經(jīng)足夠大了，所以內(nèi)部裝載和乘坐空間也能得到意料之內(nèi)的保證，后備廂寬度及高度達(dá)同級領(lǐng)先的1275mmx812mm。

放倒第二排，可以拓展出一個最大可達(dá)2.05m的縱深空間，并且因為尾部是平直的設(shè)計，所以就算你在出行的時候，往里頭塞載物過高的物體的時候，比如說，山地自行車等等，它都能很完美的處理清楚。

并且如果你是一個1.85cm以上的高個子，在尾部拿取東西都方便，第五代勝達(dá)的尾門開啟角度是支持最大90.4°，高個子不低頭。

與此同時，因為沒有第三排座椅，所以在常規(guī)狀態(tài)之下，就能提供相當(dāng)夸張的儲物空間，同時北京現(xiàn)代還在后備箱處設(shè)置了一個隱藏式下沉式帶分隔的儲物空間、220V后備箱電源等等。

對了，第五代勝達(dá)平直尾門也是具備隱藏式后雨刮的惡劣天氣駕駛，也能獲得足夠高的視野保障。

外部設(shè)計上，全車使用了大量的平直立體線條，但不同于同樣擅長使用直線方盒子設(shè)計的路虎系列，第五代勝達(dá)看起來會更加時尚現(xiàn)代化。并且在實用性上，現(xiàn)代花足了心思：

——將該車的風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.30Cd，第五代勝達(dá)的工程師甚至將這么一個大家伙的風(fēng)阻，追平到了高性能中級車菲斯塔NLine的水平。

——在C柱位置設(shè)計隱藏式攀巖把手，最高承重達(dá)到200KG（實拍版本無，鑒賞家版才配備）

——具備AAF主動進(jìn)氣格柵，可以智能調(diào)節(jié)AAF開啟角度，滿足散熱需求的同時，最大化減小空氣阻力；

——輪轂也根據(jù)車主需求設(shè)置了18、20、21寸可選，實拍的版本為20寸，尺寸個人感覺已經(jīng)是足夠大了，探索家2款均沒有到21寸；如果你希望第五代勝達(dá)可以更具野性，在駕駛體驗上更上一籌，則需要選擇鑒賞家系列，到這個版本就上車了倍耐力Scorpion系列SUV高性能胎。

其次，我們聊聊第五代勝達(dá)的輕越野的實力。

這一點看展廳內(nèi)的實車就能發(fā)現(xiàn)，車衣均是318國道、自駕越野路線的車衣，整車無論探索家車型還是鑒賞家車型，第五代勝達(dá)均上車的是第三代2.0T發(fā)動機(jī)+8AT的動力總成，純內(nèi)燃機(jī)車型。

代號A8LF1的變速箱與捷尼賽思GV70同款，選用世界頂級變速箱品牌坦迪斯。整套動力，最大馬力為247 Ps，最大扭矩為353N·m，最高車速可達(dá)同級最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，第五代勝達(dá)也與捷尼賽思同級車型使用“技術(shù)共享”的四驅(qū)系統(tǒng)，不過要擁有這套四驅(qū)，要到Ultra頂配，但參考置換價格，第五代勝達(dá)頂配車型置換后價格25.38萬元，但整車零部件價格超30萬元，相當(dāng)于7.7折。

四舍五入，就是用其他車型中配的價格，買配置更高的頂配勝達(dá)。

實拍版本，底盤部分采用麥弗遜獨立/多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，減震器首次應(yīng)用高性能SFD閥系，底盤保護(hù)設(shè)計使用了全鋁合金的。

全系標(biāo)配同級獨有的前排中央氣囊及長達(dá)2.9米的側(cè)氣簾，內(nèi)部配置也是目前這個價位（可能）是最奢侈的：

高配一排座椅采用原裝進(jìn)口Nappa真皮，主副駕都為一鍵舒享零重力座椅，主駕18向/副駕10向電動調(diào)節(jié)，其中主駕配置有靠背電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、按摩功能、座椅記憶以及帶電動腰托4向、腰部兩側(cè)支撐、坐墊兩向支撐。同時，主副駕背后多功能隱藏掛鉤及USB Type-C充電口。

第二排座椅支持坐墊角度7°模式，支持折疊，并配有一鍵電動放倒及復(fù)位、靠背電動調(diào)節(jié)、二排一鍵收起、座椅加熱等功能。

屏幕尺寸部分，第五代勝達(dá)設(shè)置有雙12.3英寸全景曲面屏、HUD抬頭顯示，具備前排雙無線充電、麂皮絨質(zhì)感頂棚面料、BOSE環(huán)繞式音響、UV殺菌裝置、雙向開啟扶手箱、

并且除了最低配之外，標(biāo)配后排隱私玻璃（含尾門玻璃）...

綜合來看，第五代勝達(dá)應(yīng)該是目前這個價位車型種，最適合家用，也最具誠意的合資車型沒有之一。

目前北京現(xiàn)代在推：“試駕勝達(dá) 瓜分百萬現(xiàn)金”進(jìn)店試駕有禮活動，感興趣的朋友，不妨親自看一看這么一款“空間利用率、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH噪音控制”遠(yuǎn)超同級的北京現(xiàn)代旗艦！