10—15萬元純電動SUV已經(jīng)成為年輕用戶代步的首選車型之一，比亞迪元PLUS在此細分市場表現(xiàn)突出，今年3月份推出榮耀版之后，整體價格更親民，銷量一直穩(wěn)定在高位。10月20日，深藍S05上市，包含增程版與純電版，其中純電版全系續(xù)航都是510km，支持3C超充，還帶來大空間與豐富的配置。兩款車型的價格重疊度比較，形成強競爭關(guān)系，不少用戶詢問兩者該如何選擇。今天我們以13.59萬元的深藍S05 510Max版（以下簡稱深藍S05）和13.98萬元的元PLUS 510KM超越型（以下簡稱元PLUS）為例，看看兩車有何異同，各自適合怎樣的人群。（以下所有圖片都是深藍S05在前）

深藍S05來自長安全新數(shù)字純電平臺架構(gòu)，此平臺兼顧增程電動與純電動，全系都是后置電機，純電車型可實現(xiàn)3C超充，有CTV車身電池一體化、熱泵管理系統(tǒng)等技術(shù)。元PLUS來自比亞迪e平臺3.0，采用的是刀片電池技術(shù)。

外形方面，深藍S05車身更有棱角感，采用分體式燈組，頂部為日行燈，勺子狀的燈帶易于辨認，下方兩側(cè)飛機形狀的頭燈也很有意思。下格柵面積較大，并提供主動式格柵可降低風阻。車頭內(nèi)安置了2顆外置喇叭，方便與車外行人溝通。雨刮器為雨量感應(yīng)自動開啟式。車頂可選裝4K智趣云臺相機，有4800萬像素、電子防抖，可實現(xiàn)行車中拍攝圖片與視頻，選裝價格3999元。元PLUS采用Dragon Face 3.0電車風格造型，前臉嵌入“元”字發(fā)光標，頭燈造型扁平，下方兩側(cè)有大面積通風道，外形中規(guī)中矩吧。

側(cè)面看，深藍S05整體較為低趴，底盤與車身高度都比較低，軸距夠長，前后懸較短，車身緊湊。車尾傾斜度較大，帶著轎跑的味道。提供四個無框車門，顯得更有調(diào)性。增加環(huán)繞式較粗的黑色底裙邊，保留傳統(tǒng)SUV的野性感。全黑色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈與攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊，功能豐富。門把手為隱藏式，半邊彈出，提供全車無鑰匙進入，支持藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。輪胎規(guī)格為18寸，可選裝20寸輪胎。

元PLUS的軸距與車身都更加緊湊，雙色外后視鏡同樣集成側(cè)轉(zhuǎn)燈和攝像頭，提供電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，功能略少些。門把手是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，僅駕駛位有無鑰匙進入，支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。輪胎規(guī)格18寸，可選裝18寸寬胎。

尺寸方面，深藍S05軸距很長，達到中級入門水平，車身也更長更寬，但高度卻更低，姿態(tài)上更運動些。元PLUS軸距適中，但車身很短且較高，比例上更傳統(tǒng)些。

后方看，深藍S05車身寬度充分，座艙部分的內(nèi)收很順滑，車肩過渡自然。尾窗傾斜度較大，轎跑感明顯，提供環(huán)繞式尾翼，中置高位剎車燈，豎立燈柱有賽車感。尾窗底部有沖壓式鴨尾，也能起到降低風阻效果，貫穿式燈帶兩端為雙層，帶來獨立的視覺效果。底部黑色保險杠凹凸有致，細節(jié)較為豐富。尾門帶電動開啟和位記憶，便利性不錯。

元PLUS車身寬闊穩(wěn)健，尾窗傾斜度較小，同樣有環(huán)繞式擾流板。貫穿尾燈有起伏變化，彎折的燈帶辨識度也不錯，還融合了鍍鉻飾條。保險杠中間增加大面積黑色內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，與車頭呼應(yīng)感更出色。

車廂內(nèi)部，深藍S05采用與新勢力相同的簡約風格，中控臺被中央貫穿飾條分割為上下部分，出風口隱藏在內(nèi)部，臺面下方是環(huán)保合成材料，有些磨砂感，灰黑配色也很顯年輕。提供15.4英寸的中央大屏與大尺寸AR-HUD組合的數(shù)字交互通道，采用懷擋式電子擋位，扶手臺成為純粹儲物空間，提供14喇叭音響系統(tǒng)，雙手機位左側(cè)帶50W無線充。中控屏像素達到2.5K，清晰度高，由高通8155芯片帶動，相當流暢。車機系統(tǒng)也是當前主流UI風格，有壁紙桌面、快捷控制中心、應(yīng)用中心等主界面，車控菜單邏輯清晰，360度全景影像畫質(zhì)高，可切換視角。語音系統(tǒng)支持4音區(qū)識別和連續(xù)對話，還有泡泡瑪特聯(lián)名的智慧語音助手，更貼合年輕的喜好。

元PLUS車廂用料也不錯，頂部黑色部分是軟膠，下方淺色部分為仿皮，觸感都不錯。提供5英寸液晶儀表屏和12.8英寸中控屏，有8喇叭音響系統(tǒng)和多色氛圍燈。中控屏支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，車機搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，觸控流暢度也不錯，但語音系統(tǒng)只有雙音區(qū)識別。

深藍S05的仿皮材質(zhì)座椅填充物軟硬適中，坐墊長度充足、靠背有一定的側(cè)向支撐，承托性與貼合感都不錯。除了常規(guī)6向電調(diào)，主駕座還提供2向腰撐調(diào)節(jié)和記憶功能。副駕座提供電動腿托，成為女神座。前排座椅都有通風與加熱。元PLUS提供雙色一體式運動座椅，同樣是仿皮材質(zhì)，填充物軟硬適中，坐墊承托性良好，靠背側(cè)向支撐充裕，前凸的頭枕支撐性也不錯，舒適性較高。配置上比較普通，主副駕都只有常規(guī)的6向電調(diào)。

后排座椅與空間，深藍S05的坐墊兩側(cè)有加長處理，帶來更充分的腿部承托力，靠背傾斜角度合適，還有一定的側(cè)向支撐，舒適性同樣較高?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳略多，頭頂有一拳三指，橫向乘坐三人輕松，地板為全平。提供地臺出風口和儲物格，可翻折扶手帶雙杯架，車頂有全景天幕帶遮陽簾。

元PLUS坐墊長度足夠，腿部承托性良好，靠背平整。空間方面，侃弟身乘坐，腿部兩拳，頭頂一拳，橫向空間開闊，地板全平，空間完全夠用，相比之下沒有前者那么開闊自由。配置上，提供地臺式出風口、雙USB接口和儲物格，帶雙杯架的翻折扶手。

動力方面，深藍S05是后置電機布局，后輪驅(qū)動。電機功率為175kW、總扭矩320Nm，最高車速180km/h。全系搭載寧德時代電芯，安全性比較高，CLTC純電續(xù)航里程510km。支持快慢充，快充倍率達到3C，30%-80%電量充電僅需15分鐘，有6kW對外放電功能。另外，它有159L的前備廂和492L的尾廂，裝載容積夠大。

元PLUS采用150kW的前置電機，峰值扭矩310Nm，最高車速160km/h。搭載的刀片電池，CLTC續(xù)航也是510km。支持快慢充，30%-80%電量充電要30分鐘，有3.3kW對外放電。尾廂的容積也不算小，沒有前備廂。

底盤方面，深藍S05采用前麥弗遜獨立式與后五連桿獨立式的懸掛組合，使用一體式鑄鋁車身和CTV車身電池一體化技術(shù)。底盤以舒適性為主、兼顧一定的操控感。元PLUS采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，同樣采用電池車身一體化布局。另外，兩車都有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，深藍S05的優(yōu)勢在于不僅全系標配，還多了智能泊車輔助系統(tǒng)。

侃弟總結(jié)：

作為后來者，深藍S05在產(chǎn)品定位上針對性很強，以元PLUS作為參照物，深藍S05在空間、配置上必須優(yōu)于對手，讓用戶感覺到性價比更高。從實際表現(xiàn)看，深藍S05空間與配置確實都能壓對手一頭，還能實現(xiàn)3C超充，用戶的獲得感更足。對于追求高性價比、看重空間與配置的用戶，更適合選擇深藍S05。