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3C超充、空間更大、配置更豐富,深藍S05純電對比元PLUS

每日侃車 | 5小時前

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10—15萬元純電動SUV已經(jīng)成為年輕用戶代步的首選車型之一,比亞迪元PLUS在此細分市場表現(xiàn)突出,今年3月份推出榮耀版之后,整體價格更親民,銷量一直穩(wěn)定在高位。10月20日,深藍S05上市,包含增程版與純電版,其中純電版全系續(xù)航都是510km,支持3C超充,還帶來大空間與豐富的配置。兩款車型的價格重疊度比較,形成強競爭關(guān)系,不少用戶詢問兩者該如何選擇。今天我們以13.59萬元的深藍S05 510Max版(以下簡稱深藍S05)和13.98萬元的元PLUS 510KM超越型(以下簡稱元PLUS)為例,看看兩車有何異同,各自適合怎樣的人群。(以下所有圖片都是深藍S05在前)

深藍S05來自長安全新數(shù)字純電平臺架構(gòu),此平臺兼顧增程電動與純電動,全系都是后置電機,純電車型可實現(xiàn)3C超充,有CTV車身電池一體化、熱泵管理系統(tǒng)等技術(shù)。元PLUS來自比亞迪e平臺3.0,采用的是刀片電池技術(shù)。

外形方面,深藍S05車身更有棱角感,采用分體式燈組,頂部為日行燈,勺子狀的燈帶易于辨認,下方兩側(cè)飛機形狀的頭燈也很有意思。下格柵面積較大,并提供主動式格柵可降低風阻。車頭內(nèi)安置了2顆外置喇叭,方便與車外行人溝通。雨刮器為雨量感應(yīng)自動開啟式。車頂可選裝4K智趣云臺相機,有4800萬像素、電子防抖,可實現(xiàn)行車中拍攝圖片與視頻,選裝價格3999元。元PLUS采用Dragon Face 3.0電車風格造型,前臉嵌入“元”字發(fā)光標,頭燈造型扁平,下方兩側(cè)有大面積通風道,外形中規(guī)中矩吧。

側(cè)面看,深藍S05整體較為低趴,底盤與車身高度都比較低,軸距夠長,前后懸較短,車身緊湊。車尾傾斜度較大,帶著轎跑的味道。提供四個無框車門,顯得更有調(diào)性。增加環(huán)繞式較粗的黑色底裙邊,保留傳統(tǒng)SUV的野性感。全黑色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈與攝像頭,支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊,功能豐富。門把手為隱藏式,半邊彈出,提供全車無鑰匙進入,支持藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。輪胎規(guī)格為18寸,可選裝20寸輪胎。

元PLUS的軸距與車身都更加緊湊,雙色外后視鏡同樣集成側(cè)轉(zhuǎn)燈和攝像頭,提供電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能,功能略少些。門把手是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),僅駕駛位有無鑰匙進入,支持遙控鑰匙、藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。輪胎規(guī)格18寸,可選裝18寸寬胎。

尺寸方面,深藍S05軸距很長,達到中級入門水平,車身也更長更寬,但高度卻更低,姿態(tài)上更運動些。元PLUS軸距適中,但車身很短且較高,比例上更傳統(tǒng)些。

后方看,深藍S05車身寬度充分,座艙部分的內(nèi)收很順滑,車肩過渡自然。尾窗傾斜度較大,轎跑感明顯,提供環(huán)繞式尾翼,中置高位剎車燈,豎立燈柱有賽車感。尾窗底部有沖壓式鴨尾,也能起到降低風阻效果,貫穿式燈帶兩端為雙層,帶來獨立的視覺效果。底部黑色保險杠凹凸有致,細節(jié)較為豐富。尾門帶電動開啟和位記憶,便利性不錯。

元PLUS車身寬闊穩(wěn)健,尾窗傾斜度較小,同樣有環(huán)繞式擾流板。貫穿尾燈有起伏變化,彎折的燈帶辨識度也不錯,還融合了鍍鉻飾條。保險杠中間增加大面積黑色內(nèi)凹結(jié)構(gòu),與車頭呼應(yīng)感更出色。

車廂內(nèi)部,深藍S05采用與新勢力相同的簡約風格,中控臺被中央貫穿飾條分割為上下部分,出風口隱藏在內(nèi)部,臺面下方是環(huán)保合成材料,有些磨砂感,灰黑配色也很顯年輕。提供15.4英寸的中央大屏與大尺寸AR-HUD組合的數(shù)字交互通道,采用懷擋式電子擋位,扶手臺成為純粹儲物空間,提供14喇叭音響系統(tǒng),雙手機位左側(cè)帶50W無線充。中控屏像素達到2.5K,清晰度高,由高通8155芯片帶動,相當流暢。車機系統(tǒng)也是當前主流UI風格,有壁紙桌面、快捷控制中心、應(yīng)用中心等主界面,車控菜單邏輯清晰,360度全景影像畫質(zhì)高,可切換視角。語音系統(tǒng)支持4音區(qū)識別和連續(xù)對話,還有泡泡瑪特聯(lián)名的智慧語音助手,更貼合年輕的喜好。

元PLUS車廂用料也不錯,頂部黑色部分是軟膠,下方淺色部分為仿皮,觸感都不錯。提供5英寸液晶儀表屏和12.8英寸中控屏,有8喇叭音響系統(tǒng)和多色氛圍燈。中控屏支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn),車機搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),觸控流暢度也不錯,但語音系統(tǒng)只有雙音區(qū)識別。

深藍S05的仿皮材質(zhì)座椅填充物軟硬適中,坐墊長度充足、靠背有一定的側(cè)向支撐,承托性與貼合感都不錯。除了常規(guī)6向電調(diào),主駕座還提供2向腰撐調(diào)節(jié)和記憶功能。副駕座提供電動腿托,成為女神座。前排座椅都有通風與加熱。元PLUS提供雙色一體式運動座椅,同樣是仿皮材質(zhì),填充物軟硬適中,坐墊承托性良好,靠背側(cè)向支撐充裕,前凸的頭枕支撐性也不錯,舒適性較高。配置上比較普通,主副駕都只有常規(guī)的6向電調(diào)。

后排座椅與空間,深藍S05的坐墊兩側(cè)有加長處理,帶來更充分的腿部承托力,靠背傾斜角度合適,還有一定的側(cè)向支撐,舒適性同樣較高??臻g方面,侃弟身高175cm,腿部有三拳略多,頭頂有一拳三指,橫向乘坐三人輕松,地板為全平。提供地臺出風口和儲物格,可翻折扶手帶雙杯架,車頂有全景天幕帶遮陽簾。

元PLUS坐墊長度足夠,腿部承托性良好,靠背平整。空間方面,侃弟身乘坐,腿部兩拳,頭頂一拳,橫向空間開闊,地板全平,空間完全夠用,相比之下沒有前者那么開闊自由。配置上,提供地臺式出風口、雙USB接口和儲物格,帶雙杯架的翻折扶手。

動力方面,深藍S05是后置電機布局,后輪驅(qū)動。電機功率為175kW、總扭矩320Nm,最高車速180km/h。全系搭載寧德時代電芯,安全性比較高,CLTC純電續(xù)航里程510km。支持快慢充,快充倍率達到3C,30%-80%電量充電僅需15分鐘,有6kW對外放電功能。另外,它有159L的前備廂和492L的尾廂,裝載容積夠大。

元PLUS采用150kW的前置電機,峰值扭矩310Nm,最高車速160km/h。搭載的刀片電池,CLTC續(xù)航也是510km。支持快慢充,30%-80%電量充電要30分鐘,有3.3kW對外放電。尾廂的容積也不算小,沒有前備廂。

底盤方面,深藍S05采用前麥弗遜獨立式與后五連桿獨立式的懸掛組合,使用一體式鑄鋁車身和CTV車身電池一體化技術(shù)。底盤以舒適性為主、兼顧一定的操控感。元PLUS采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合,同樣采用電池車身一體化布局。另外,兩車都有L2級駕駛輔助系統(tǒng),深藍S05的優(yōu)勢在于不僅全系標配,還多了智能泊車輔助系統(tǒng)。

侃弟總結(jié):

作為后來者,深藍S05在產(chǎn)品定位上針對性很強,以元PLUS作為參照物,深藍S05在空間、配置上必須優(yōu)于對手,讓用戶感覺到性價比更高。從實際表現(xiàn)看,深藍S05空間與配置確實都能壓對手一頭,還能實現(xiàn)3C超充,用戶的獲得感更足。對于追求高性價比、看重空間與配置的用戶,更適合選擇深藍S05。

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